专利名称：一种超微型双动力汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一般车辆，具体地说是一种带有双动力的汽车。
目前的微型汽车皆以发动机为动力，其购车价格、维修费、运行成本均难令人满意。而以电动机作为动力的汽车，又因电池容量与其自重的矛盾一时无法解决，充电后行程有限，故短期内恐难以发挥其实用价值。专利号95205335所公开的复合式电动汽车，虽然装有电动机和汽油机两种动力，但不难发现该车仍存在如下明显缺陷一是两种动力同装于车架前部，使其结构复杂化，由此必然引起造价过高；二是四轮不能同时驱动，必然影响加速效果，并限制了行驶道路；三是电动机上未装刹车盘，其整车的制动效果必定大为减弱；四是没有车载充电器，实际运行中汽油机将变成主动力。由于它不便随时随地的停车充电，则难以发挥该车的环保作用和收到用电驱动的经济效果；五是体积仍然过大，不便停放，加之该车没有可折装的活动门、窗和顶蓬，不便在不同季节和场合使用。
本实用新型的目的是提供一种设计合理，结构紧凑、简单的双动力汽车。
本实用新型是采用以下技术方案实现其发明目的的。一种超微型双动力汽车，它包括车轮、环型车架、车身外壳、方向盘、前支架、前减震器、后减震器、座椅，发动机安装在环形车架的前桥，在相应位置处安装过桥齿轮和前差速器，油箱安装在车架后都，在环形车架的后桥设置有电动机，并在相应位置处设有过桥齿轮、后差速器，在环形车架的前桥设有充电机，在座椅下面设有蓄电池。
为使前减震器可旋转、可调整、可折卸和可维修，前减震器由减震弹簧及避震器组成，并与前支架为一体，避震器下端设有下托脚，并直接与车轮相连，避震器上端设有活动螺母，在减震弹簧与前支架之间的防尘套筒内设有止推轴承，并在下托脚与减震弹簧之间装有升降套筒。
为使汽车能在不同季节和场合使用，在车身的顶蓬座上设有插销孔，顶蓬座与顶灯座设有对应螺孔与固定螺母，活动顶蓬前端设有带螺孔的插销，其螺孔与顶蓬座上的螺孔相对应，在活动顶蓬的中部两侧装有两块可折叠的侧板，侧板对应车身外壳处设有侧板插孔，在车门上端装有铰链，并通过螺丝与活动顶蓬连接，门的两边装有气弹簧，气弹簧的另一端固定在活动顶蓬上。
由于采用上述技术方案，本实用新型新型较完美地实现了其发明目的，并具有以下优点1、满足环保要求。该汽车采用电动机为主动力，并配备了车载充电机，可随时随地停车快速充电，它无污染，无噪音，从而实现“零排放”；2、可远距离运行。该车除用电动机作主动力外，还采用常用的发动机作为备用动力，故在长途运行中，两动力可交替或同时使用，这样不仅扩大了行驶里程，而且更方便了使用者；3、该车设计紧凑，小巧玲珑，外形尺寸仅为2680×1260×1420mm，且采用活动顶蓬及活动门窗，可适用不同季节及不同场合的需要。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的车身、顶蓬示意图；图3为图2中A的局部放大图；图4为本实用新型前减震器的结构示意图；图5为本实用新型的外观示意图。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
实施例由图1、图2、图3、图4可知，本实用新型包括车轮18、环型车架16、车身外壳、方向盘17、前支架6、前减震器5、后减震器13、座椅11，发动机4安装在环形车架16的前桥，在相应位置处安装过桥齿轮和前差速器2，油箱15安装在车架后部，在环形车架6的后桥设置有电动机14，并在相应处设有过桥齿轮、后差速器12，在环形车架6的前桥设有充电机1，在座椅11下面设有蓄电池10，这样，当汽车在城市或平时用电动机作为动力运行时，打开电源开关，拉下后过桥齿轮离合手柄9，踩下调速踏板7，装于后桥的电动机14的动力经过桥齿轮、后差速器12，就可直接驱动两个后轮，以实现环保要求和最低的运行成本；当电池能量不足或郊外行驶时，则关闭电源开关，松开后过桥齿轮离合手柄9，同时接通发动机4的点火开关，通过启动小电机，使装于前桥的备用动力发动机4工作，再拉下前过桥齿轮离合手柄8，发动机的动力经过桥齿轮、前差速器2就可直接驱动两个前轮；而当车在爬坡、超车或陷入泥坑以及路面打滑时，按上述方法，则可同时开启两个动力，此时为四轮驱动，此外，用发动机作动力时，还可用来带动发电机3直接向蓄电池10充电。
本实用新型按高级轿车底盘设计，前减震器5由减震弹簧34及避震器组成，并与前支架6为一体，避震器下端设有下托脚39，下托脚39上装有车轮18；在减震弹簧34与前支架6之间的防尘套筒32内，装有止推轴承31，这样，在一个根小的(转向)扭力作用下，就可使减震器上、下两端产生相对旋转；避震器上端设有活动螺母35(即贮油缸筒36与工作缸筒38及活塞杆33互相之间的位置固定采用了活动螺母35)，旋开活动螺母35，则可使其互相分解，所以就可实现定期更换其中的液压油以延长活塞、工作阀的使用寿命，并可对其中的易损件(如铜环41、增压圈42以及油封37等)进行维修和更换；在下托脚39与减震弹簧34之间装有升降套筒40，只要将它旋转某个角度就可调节减震弹簧34的弹力，这样可更好地发挥其整体的减震效果。
本实用新型的顶蓬、门、窗都是活动的，可随意折装组合，在车身的顶蓬座19上设有插销孔20，顶蓬座19与顶灯座设有对应螺孔与固定螺母21，活动顶蓬23前端设有带螺孔的插销22，其螺孔与顶蓬座19上的螺孔相对应，在活动顶蓬23的中部两侧装有两块可折叠的侧板26，侧板26对应车身外壳处设有侧板插孔30。只要把活动顶蓬23前端的插销22插入顶蓬座19的插销孔20，把两侧板26打开分别插入车厢两边的插孔30，并分别套入螺丝出内向上(外)将其拧紧，就可使顶蓬固定，反之则可把顶蓬折下；在车门的上端装有两个铰链25，通过螺丝可与活动顶蓬23连接，门的两边装有两个气弹簧24，其另一端分别与顶蓬相连，门的旁边装有按钮门锁29，只要卸下顶蓬上的铰链螺丝和气弹簧24的固定螺丝，就可使其与车厢分离，反之车门装好后，只要按下门锁按钮29，轻轻向外(或内)一拉(或推)，车门就可向上开启(或关闭)；在活动顶蓬23、侧板26和车厢欲装车窗的边缘都有分布均匀的螺丝孔27，车厢两边及后面的车窗(有机)玻璃28的四边也有与之对应的螺孔，在各孔中分别旋入螺丝，就可使其固定。反之旋出螺丝，则可使各块玻璃分别与车厢分离。
本实用新型除在车轮上装有防抱死刹车外，还在电动机14的皮带盘上装有盘式刹车。
本实用新型还可在车架后部设贮气筒，以燃气代替燃油作燃料，这就完全实现了“零排放”。
权利要求1.一种超微型双动力汽车，它包括车轮[18]、环型车架[16]、车身外壳、方向盘[17]、前支架[6]、前减震器[5]、后减震器[13]、座椅[11]，发动机[4]安装在环形车架[16]的前桥，在相应位置处安装过桥齿轮和前差速器[2]，油箱[15]安装在车架后部，其特征是在环形车架[6]的后桥设置有电动机[14]，并在相应位置处设有过桥齿轮、后差速器[12]，在环形车架[6]的前桥设有充电机[1]，在座椅[11]下面设有蓄电池[10]。
2.根据权利要求1所述的一种超微型双动力汽车，其特征是前减震器[5]由减震弹簧[34]及避震器组成，并与前支架[6]为一体，避震器下端设有下托脚[39]，下托脚[39]直接与车轮[18]相连，避震器上端设有活动螺母[35]，在减震弹簧[34]与前支架[6]之间的防尘套筒[32]内设有止推轴承[31]，并在下托脚[39]与减震弹簧[34]之间装有升降套筒[40]。
3.根据权利要求1所述的一种超微型双动力汽车，其特征是在车身的顶蓬座[19]上设有插销孔[20]，顶蓬座[19]与顶灯座设有对应螺孔与固定螺母[21]，活动顶蓬[23]前端设有带螺孔的插销[22]，其螺孔与顶蓬座[19]上的螺孔相对应，在活动顶蓬[23]的中部两侧装有两块可折叠的侧板[26]，侧板[26]对应的车身外壳处设有侧板插孔[30]。
4.根据权利要求1所述的一种超微型双动力汽车，其特征是车门上端装有铰链[25]，并通过螺丝与活动顶蓬[23]连接，门的两边装有气弹簧[24]，气弹簧[24]的另一端固定在活动顶蓬[23]上。
5.根据权利要求1所述的一种超微型双动力汽车，其特征是在电动机[14]的皮带盘上装有盘式刹车。
专利摘要本实用新型公开了一种带有双动力的汽车,它包括车轮、环型车架、车身外壳、方向盘、前支架、前减震器、后减震器、座椅,发动机安装在环形车架的前桥,在相应位置处安装过桥齿轮和前差速器,油箱安装在车架后部,在环形车架的后桥设置有电动机,并在相应位置处设有过桥齿轮、后差速器,在环形车架的前桥设有充电机,在座椅下面设有蓄电池,该车可以四轮同时驱动,可方便地停车快速充电,它具有设计科学合理、结构紧凑简单、价廉费省、无污染等优点,特别适应家庭、城市出租和邮政公务使用。
文档编号B60K6/00GK2333571SQ98231188
公开日1999年8月18日 申请日期1998年8月10日 优先权日1998年8月10日
发明者赵兴华 申请人:赵兴华