专利名称：机动车电子牌照的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机动车牌照结构的设计和制造技术，涉及电子控制技术。
目前，国内外机动车牌照普通采用金属薄板冲压而成，制造技术简单，仿制容易，盗用、借用及假冒牌照现象十分严重。夜间牌照号码根本看不清楚，肇事逃逸现象经常发生，给交通管理部门查处案件带来极大困难。
本实用新型的目的是提供一种采用高亮度发光管做显示，能遥控指挥闪牌、鸣笛，抢劫告警，碰撞检测灭牌，前方40m内障碍物提示的机动车电子牌照。
本实用新型的目的是这样实现的，其由壳体和字码显示部件构成，字码显示部件明板、字码板和线路板之间用隔垫隔开，装密封套装入壳体内，益上具有穿线孔的后盖板，用螺钉固定。由螺栓、螺母、橡胶垫圈固定在车体板上，螺栓尾部孔穿入铅封。字码板上装配有汉字及数字LED集成块，线路极电路共分八个部分，遥控发射电路、遥控接收电路、振荡控制电路、牌照显示电路、求援电路、碰撞检测电路、超声波发射电路、超声波接收电路，由TWH9256和TWH630集成块连接成摇控发射电路，由TWH9258、TWH631及锁存器4013集成块和继电器K1连接成摇控接收电路，由集成块555和继电器K2连接成振荡控制电路，由高亮度发光二极管和限流电阻组成牌照显示电路，由集成电路555、计数器4040及锁存器4013连接成求援电路，由加速度计MMA40G10S、比较器LM311和锁存器4013及继电器K3连接成碰撞检测电路，由40KHZ晶体、反相器4049组成弛张振荡器，振荡器和起声波发送器GC-40T连接成超声波发射电路，由超声波接收器GC-40R、运算放大器LM324-a、LM324-b、LM324-c、LM324-d构成超声波接收电路。
本实用新型的优点是，结构合理，便于管理，警察欲叫停某辆车时，可按动遥控手机上的控制键，发出信息，牌照接收电路收到信息后，自动控制牌照闪烁，同时车内小警笛鸣叫，提示司机停车，否则汽车将一直持续此状态，违规司机即使逃逸也不要紧，只有交警掌握的手机才可将牌照及音响恢复正常。当汽车司机遇抢后，只要悄悄按动驾驶室内隐蔽处的开关，经两分钟延时，求援电路即可使牌照不停闪烁，同时警笛鸣响，而在延时期间被抢司机亦可安然离去，歹徒即使劫得车，由于声响不正常，害怕交警问，而不敢从客将车开走，最后只得放弃。在车辆发生碰撞的时候，能够准确地检测该信号，同时使牌照本身供电切断，不予显示，这样夜晚由于车牌必须点亮，造事之后牌照熄灭，使肇事者无法逃避，而白天交警查询时，手机遥控车牌不亮，则可断定肇事，因此可为降低交通肇事逃逸现象提供一种制约措施。能检测前方40m内障碍物、可活动物体等，有情况时车内红灯立即发亮，提醒司机宜慢速行驶，避免事故发生。
以下结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明
图1为本实用新型示意图图2为本实用新型结构A-A剖视图图3为本实用新型摇控发射电路图图4为本实用新型摇控接收及求缓电路图图5为本实用新型振荡控制电路图图6为本实用新型牌照显示电路图图7为本实用新型碰撞检测电路图图8为本实用新型超声波发射电路图图9为本实用新型超声波接收电路图该牌照由壳体和字码显示部件构成，如图2所示，明板2、字码板3和线路板4之间用隔垫5隔开，装密封套6装入壳体1内，盖上具有穿线孔9的后盖板8，用螺钉7紧固，由螺栓10、螺母12、橡胶垫圈11固定在车体板14上，螺栓尾部孔穿入铅封13。字码板上装配有汉字及数字LED集成块，线路板电路分八个部分，遥控发射电路、遥控接收电路、振荡控制电路、牌照显示电路如图3至图6所示，TWH9256与TWH9258是一对包含12位地址的多路遥控编、译码集成电路，而TWH630与TWH631则是一对内带天线的长波数字、信号发生器、接收器，两对电路配合组成遥控发射、接收及控制部分。遥控发射电路由4块1.5伏电池供电，装在手机内，TWH9256为18脚集成电路，其中1～8、10～13为12位地址编码端，除电路中12、13脚接地外，1～8、10～11分别接至手机按钮S1～S10分别代表0～9十个数字，15脚与16脚外接振荡电阻，为片内发送数据提供时钟信号，14脚为发送端低有效，14脚外接控制键S0，当S0按下时，由S1～S10组成的地址数据信号通过17脚串行发送出去，17脚与TWH630的2脚数据输入端相连，数据在TWH630内部经调制后直接经TWH630内带天线发送至空间，操作距离可达100米。装在牌照线路板上的遥控接收电路TWH631收到此信号，经解调后由2脚送至TWH9258的14脚串行数据输入端，TWH9258的1～8脚、10～13脚为12位地址设置位，同样12、13脚接地，1～8、10～11代表0～9十个数字，由短路跳线W1、W2组成的牌照号码设置端与接收的信号连续比较两组后，若相同则9258的17脚输出一个高电平，17脚与锁存器4013的3脚时钟信号相连，锁存器4013数据端D与Q端相连，而Q端上电后为1，故3脚上升沿期间，锁存器4013数据输出端1脚Q输出为高电平，Q为零，1脚连至电阻R6及三极管V1，在Q为1的同时，V1导通，则6V继电器K1吸合。K1的常开触点K1-2连至12V电池及TWH11小警笛，该触点闭合，则警笛鸣响，而另一组触点K1-1，则连至振荡控制电路的集成电路555的电源端，平时该触点断开，电路不工作，当触点闭合后，电路开始工作，每一秒钟输出一个高脉冲，R6、R7及C4为振荡电阻及电容，555的3脚输出高脉冲后，推动三极管V4亦每一秒钟通断一次，则继电器K2亦每秒钟闭合断开一次，继电器K2的触点则连至牌照显示电路的供电回路中，K2-1即为该触点。牌照显示电路V7～V13分别代表牌照中的汉字、字母及五个数字，它们是由超高亮度之发光二极管组成，而R9～R15为限流电阻防止电流过大损坏二极管，由于K2-1的通断，使牌照呈闪烁状态。若想使上述状态恢复正常，只须再按动一次遥控手机的控制按键即可。S0再次按下后，数据经比较认同后，遥控接收电路的TWH9258的17脚输出高电平，由于前次锁存器Q输出为1，而Q为零状态，所以数据端D的低电平在17脚出现上跳的同时又送至输出端Q，使Q为零，则三极管V1呈截止状态，同时继电器K1释放，555电路不工作，三极管V4截止，继电器K2释放，其触点K2-1断开，牌照熄灭，警笛熄声，即恢复正常。求援电路如图4所示采用集成电路555、计数器CD4040、及锁存器4013(只用一半，另一半它用)，由555电路与电阻R19、R20及电容C6组成一个振荡频率为30HZ的基本无稳态多谐振荡器，其输出脉冲由3脚直接引至12级计数器CD4040的10脚时钟信号输入端，在振荡信号即10脚输入脉冲的下降沿期间，计数器计数，电路中CD4040只用了其计数输出的高五位即Q8(11脚)～Q15(1脚)，此五位由短路跳线W3连至一位，用以选择延时时间(两分为宜)，当计数器数值到该位时，输出一个高脉冲，此脉冲连至锁存器4013的时钟信号输入端3脚上，因锁存器4013数据端5脚连在了高电平上，所以锁存器输出端Q即1脚变为高电平，所以三级管V6导通，V6之集电极连有一个二极管V5的负极，当V5负端电位变低后，导致三极管V1集电极变低、继电器K1吸合，由K1控制的小警笛及振荡电路开始工作，于是牌照闪烁，警笛鸣响。碰撞检测电路如图7所示，此碰撞检测电路采用美国摩托罗拉公司最新推出之加速度计MMA40G10S做碰撞检测，该加速度计专门用来测量源自水平方向的冲击与振动信号，其工作电压为5V，而输出从0.3V至4.7V之间，对应不同等级的冲击当量，本电路中MMA40G10S的输出端5脚连至比较器LM311的正向输入端2脚，LM311的负向输入端3脚则连接一个电位器及分压电阻，平时MMA40G10S输出低电压，当碰撞发生后，2脚电压急剧升高，超过3脚电压，比较器翻转从而输出高电平至锁存器4013的时钟信号输入端11脚上，其数据端9脚接高电平，从而在11脚出现高脉冲的同时，其输出端13脚由低电平跳变至高电平，使V15导通，继电器K3吸合，K3吸合后，其常闭触点K3-1断开，于是电路中电源12V被切断，牌照断电熄灭。超声波发射电路、超声波接收电路如图8至图9所示，超声波发射电路，由40KHZ的晶体及反相器4049组成一个弛张振荡器，产生40KHZ的振荡脉冲。由反相器4049的6脚输出推动高频开关管V16导通截止，从而40KHZ的脉冲施加在超声波发送器GC-40T上，GC-40T则将此40KHZ的脉冲转化为起声波向空间发射。当前方40m内出现障碍物时，此超声波信号被反射回来，超声波接收电路即开始工作。由GC-40R将此微弱信号拾取，平时无障碍物时，GC-40R输出调制信号为一条直线，当有障碍物时，GC-40R输出一连续脉冲之包路线信号送入运算放大器LM324-a进行放大，放大后的信号由1脚输出送至V20负端，由V20与R43组成一个负峰值检波器以恢复包路线。由LM324-b组成第二级放大，将恢复后的信号再进行放大，由于其时间常数使速率较低，只允许通过包路线信号，其输出直接代表包路线信号的强弱，为一直流电平，若有障碍物，则此处输出为一正电平或负电平。第三级放大由V17、V18组成一差分放大器，可对正脉冲或反脉冲检测，若无障碍物，则LM324的第7脚电压正好为电源电压的一半，此时V17、V18均不导通，LM324的8脚输出低电平，当信号超过+0.7V时，V18导通使8脚输出变高，若信号低于-0.7V,V17导通，也使8脚变高电平，所以此级相当于一个窗口检测器，由LM324-d构成单稳触发器它可将通过滤波器的任何信号转换为幅度足够大的脉冲使二极管V19发光，从而提醒司机前方有障碍物，慢速行驶，避免事故发生。
权利要求1．机动车电子牌照，由壳体和字码显示部件构成，其特征在于字码显示部件明板(2)、字码板(3)和线路板(4)之间用隔垫隔开，装密封套(6)装入壳体(1)内，盖上具有穿线孔(9)的后盖板(8)，用螺钉紧固，字码板上装配有汉字及数字LED集成块，线路板电路共分八个部分，遥控发射电路、遥控接收电路、振荡控制电路、牌照显示电路、求援电路、碰撞检测电路、超声波发射电路、超声波接收电路，由TWH9256和TWH630集成块连接成摇控发射电路，由TWH9258、TWH631及锁存器4013集成块和继电器K1连接成摇控接收电路，由集成块555和继电器K2连接成振荡控制电路，由高亮度发光二极管和限流电阻组成牌照显示电路，由集成电路555、计数器4040及锁存器4013连接成求援电路，由加速度计MMA40G10S、比较器LM311和锁存器4013及继电器K3连接成碰撞检测电路，由40KHZ晶体、反相器4049组成弛张振荡器，振荡器和超声波发送器GC-40T连接成超声波发射电路，由超声波接收器GC-40R、运算放大器LM324-a、LM324-b、LM324-c、LM324-d构成超声波接收电路。
2．根据权利要求1所述的机动车电子牌照，其特征是由螺栓(10)、螺母(12)、橡胶垫圈(11)固定在车体板(14)上，螺栓尾部孔穿入铅封(13)。
3．根据权利要求1所述的机动车电子牌照，其特征是遥控发射电路由4块1.5伏电池供电，装在手机内，TWH9256为18脚集成电路，其中1～8、10～13为12位地址编码端，除电路中12、13脚接地外，1～8、10～11分别接至手机按钮S1～S10分别代表0～9十个数字，15脚与16脚外接振荡电阻，为片内发送数据提供时钟信号，14脚为发送端低有效，14脚外接控制键S0，当S0按下时，由S1～S10组成的地址数据信号通过17脚串行发送出去，17脚与TWH630的2脚数据输入端相连，数据在TWH630内部经调制后直接经TWH630内带天线发送至空间，装在牌照线路板上的遥控接收电路TWH631收到此信号经解调后由2脚送至TWH9258的14脚串行数据输入端，TWH9258的1～8脚、10～13脚为12位地址设置位，同样12、13脚接地，1～8、10～11代表0～9十个数字，由短路跳线W1、W2组成的牌照号码设置端与接收的信号连续比较两组后，若相同则9258的17脚输出一个高电平，17脚与锁存器4013的3脚时钟信号相连，锁存器4013数据端D与Q端相连，而Q端上电后为1，故3脚上升沿期间，锁存器4013数据输出端1脚Q输出为高电平，Q为零，1脚连至电阻R5及三极管V1，在Q为1的同时，V1导通，则6V继电器K1吸合，K1的常开触点K1-2连至12V电池及TWH11小警笛，该触点闭合，则警笛鸣响，而另一组触点K1-1，则连至振荡控制电路的集成电路555的电源端，平时该触点断开，电路不工作，当触点闭合后，电路开始工作，每一秒钟输出一个高脉冲，R6、R7及C4为振荡电阻及电容，555的3脚输出高脉冲后，推动三极管V4亦每一秒钟通断一次，则继电器K2亦每秒钟闭合断开一次，继电器K2的触点则连至牌照显示电路的供电回路中，K2-1即为该触点，牌照显示电路V7～V13分别代表牌照中的汉字、字母及五个数字，它们是由超高亮度之发光二极管组成，而R8～R16为限流电阻防止电流过大损坏二极管，由于K2-1的通断，使牌照呈闪烁状态，若想使上述状态恢复正常，只须再按动一次遥控手机的控制按键，S0再次按下后，数据经比较认同后，遥控接收电路的TWH9258的17脚输出高电平，由于前次锁存器Q输出为1，而Q为零状态，所以数据端D的低电平在17脚出现上跳的同时又送至输出端Q，使Q为零，则三极管V1呈截止状态，同时继电器K1释放，555电路不工作，三极管V4截止，继电器K2释放，其触点K2-1断开，牌照熄灭，警笛熄声，求援电路采用集成电路555、计数器CD4040及锁存器4013，由555电路与电阻R19、R20及电容C6组成一个振荡频率为30HZ的基本无稳态多谐振荡器，其输出脉冲由3脚直接引至12级计数器CD4040的10脚时钟信号输入端，在振荡信号即10脚输入脉冲的下降沿期间，计数器计数，电路中CD4040只用了其计数输出的高五位即Q8～Q15，此五位由短路跳线W3连至其中一位，用以选择延时时间，当计数器数值到该位时，输出一个高脉冲，此脉冲连至锁存器4013的时钟信号输入端3脚上，因锁存器4013数据端5脚连在了高电平上，所以锁存器输出端Q即1脚变为高电平，所以三级管V6导通，V6之集电极连有一个二极管V5的负极，当V5负端电位变低后，导致三极管V1集电极变低、继电器K1吸合，由K1控制的小警笛及振荡电路开始工作，于是牌照闪烁，警笛鸣响，碰撞检测电路采用加速度计MMA40G10S做碰撞检测，加速度计专门用来测量源自水平方向的冲击与振动信号，其工作电压为5V，而输出从0.3V至4.7V之间，对应不同等级的冲击当量，本电路中MMA40G10S的输出端5脚连至比较器LM311的正向输入端2脚，LM311的负向输入端3脚则连接一个电位器及分压电阻，平时MMA40G10S输出低电压，当碰撞发生后，2脚电压急剧升高，超过3脚电压，比较器翻转从而输出高电平至锁存器4013的时钟信号输入端11脚上，其数据端9脚接高电平，从而在11脚出现高脉冲的同时，其输出端13脚由低电平跳变至高电平，使V15导通，继电器K3吸合，K3吸合后，其常闭触点K3-1断开，于是电路中电源12V被切断，牌照断电熄灭，起声波发射电路，由40KHZ的晶体及反相器4049组成一个弛张振荡器，产生40KHZ的振荡脉冲，由反相器4049的6脚输出推动高频开关管V15导通截止，从而40KHZ的脉冲施加在超声波发送器GC-40T上，GC-40T则将此40KHZ的脉冲转化为超声波向空间发射，当前方40m内出现障碍物时，此超声波信号被反射回来，超声波接收电路即开始工作，由GC-40R将此微弱信号拾取，平时无障碍物时，GC-40R输出调制信号为一条直线，当有障碍物时，GC-40R输出一连续脉冲之包路线信号送入运算放大器LM324-a进行放大，放大后的信号由1脚输出送至V20负端，由V20与R43组成一个负峰值检波器以恢复包路线，由LM324-b组成第二级放大，将恢复后的信号再进行放大，由于其时间常数使速率较低，只允许通过包路线信号，其输出直接代表包路线信号的强弱，为一直流电平，若有障碍物，则此处输出为一正电平或负电平，第三级放大由V17、V18组成一差分放大器，可对正脉冲或反脉冲检测，若无障碍物，则LM324的第7脚电压正好为电源电压的一半，此时V17、V18均不导通，LM324的8脚输出低电平，当信号超过+0.7V时，V18导通使8脚输出变高，若信号低于-0.7V,V17导通，也使8脚变高电平，所以此级相当于一个窗口检测器，由LM324-d构成单稳触发器它可将通过滤波器的任何信号转换为幅度足够大的脉冲使二极管V18发光。
专利摘要机动车电子牌照涉及牌照结构、电子控制技术。由壳体和字码显示部件构成，明板、字码板和线路板之间用隔板隔开，装密封套后装于壳体内加后盖板，由螺栓、螺母、橡胶垫圈固定在车体板上，加铅封。字码板上装有汉字及数字集成块，线路板电路为遥控发射、遥控接收、振荡控制牌照显示、求缓、碰撞检测、超声波发射和超声波接收八部分电路，便于管理，处于困境时能求缓，对违章肇事者能即时发现，有障碍物提示减速，可用于机动车上。
文档编号B60R13/10GK2335836SQ9823737
公开日1999年9月1日 申请日期1998年4月22日 优先权日1998年4月22日
发明者金成明, 林思祖 申请人:金成明, 林思祖