专利名称：汽车排档杆锁具防撬装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种锁具防撬装置，尤其指汽车排档装置与汽车排档杆结合的防撬装置。
目前，汽车排档杆头上的锁具(如
图1所示)系设置在经改良的排档杆头10内部，并经螺钉11的锁固，使其固定在排挡杆12上。
然而，此种汽车排档杆头(锁具)与汽车排档杆结合时，其螺钉结合处系位于驾驶座或前座侧边，使得盗贼只需将汽车排档杆头的外壳剥除之后，即可以板手将螺钉卸下并将该排档杆头(锁具)拆下，即使功能较佳的锁具依然被顺利地拆下达到盗车的目的；虽然，有断头螺钉来作为排档杆头(锁具)与汽车排档杆的结合而可到防卫的功能，但是，断头螺钉一经锁固断头之后，如果拆卸时，即需使用钻头钻除而损及排档杆上的螺孔，但日后维修时，将造成极大的困扰。
鉴此，本实用新型的目的是提供一种汽车排档杆锁具防撬装置，它是以一塞柱把螺杆的配合孔填平，板手无法旋动螺杆，同时把螺杆设置在汽车排挡杆头和控制面板之间的微小间距中，扳手无法与螺杆配合。
本实用新型的目的是这样实现的一种汽车排档杆锁具防撬装置，其特征是它包括排档杆头、排挡杆、螺杆及塞柱，其中排挡杆头设有螺孔，排挡杆的相对位置设有内螺孔，螺杆固定连接在排挡杆头与排档杆之间，塞柱平置在螺杆的配合孔内。
所述塞柱的后端以一较小直径端的连接榫延接一助力板杆，且塞柱与螺杆的配合孔为松配合；所述助力板杆内部设有一孔，该孔的深度露在塞柱表面；所述螺杆的配合孔为一字型配合孔或十字型配合孔，所述塞杆也为相应的一字型塞柱或十字型塞柱；所述螺杆的配合孔为六角型配合孔或花型配合孔，所述塞杆也为相应的六角型塞柱或十字型塞柱。
由于采用上述方案扳手无法与螺杆配合，可防止排挡杆(锁具)被非法撬开。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1传统汽车排挡杆头与排档挡杆结合的分解图。
图2本实用新型典型实施例的分解图。
图3本实用新型典型实施例的一种塞柱与螺钉配合状态图。
图4本实用新型典型实施例的另一种塞柱与螺钉配合状态图。
图5本实用新型典型实施例的示意图。
图6本实用新型典型实施例的第三种塞柱与螺钉配合分解图。
图7本实用新型典型实施例的第四种塞柱与螺钉配合分解图。
图中10排挡杆头、11螺钉、12排挡杆、20排挡杆头、21螺孔、30排挡杆、31内螺孔、40螺杆、41配合孔、42十字型配合孔、43一字型配合孔、50塞柱、51连接榫、52助力板杆、53孔、54十字型塞柱、55一字型塞柱。
如图2所示，在汽车排档杆头20面对汽车控制面板侧设有螺孔21，借螺杆40将汽车排挡杆头(锁具)与汽车排挡杆30结合固定，使螺杆40锁固在排挡杆头20的螺孔21及排档杆30的内螺孔31中，在排档杆30总线在停车挡位置(如图4、5所示)，并使锁具呈上锁状态，此时排挡杆30与控制面板的间距恰位于最小的状态，利用板手配合并旋动螺杆40时，不但不容易目视板手与螺杆40的配合、且板手亦无经排档杆30与控制面板之间微小间距顺利与螺杆40配合，以达到防止排档杆头(锁具)被非法撬开的目的。
此外，由于各种厂牌汽车排档杆与控制面板的间距不同，导致在有些汽车排档杆与控制面板的间距较宽的车种时，虽然不易感觉板手与螺杆40的配合情形，但是乃可借板手的配合旋力螺杆40，为了杜绝此种情形产生，系将一塞柱50将螺杆40的配合孔41填平，使板手无法嵌插入配合孔41旋动螺杆40。
如图3所示，塞柱50的后端可以一直径端较小(约1-2mm)的连接榫51延接一助力板杆52，塞柱50与配合孔41之间为一松配合状态，一旦塞柱50与配合孔41配合后，以重力敲击后，可使塞柱50的末端变形并紧紧顶持在配合孔41内部，再将助力板杆52往侧边一扳，可使塞柱50与助力板杆52之间连接榫51处断裂，经断裂后的塞柱50与螺杆40卡制成为一体(如图4所示)。
又，一旦塞柱50与螺杆40卡制成为一体后，即无法对螺杆40进行旋转的动作，因此，对于排档杆日后故障维修问题，乃在助力板杆52内部设有一孔53，该孔的深度恰深及塞柱50表面，当配合孔41由塞柱50所填平并将助力板杆52折断后，孔53系暴露在塞柱50表面，可借一螺丝攻钻入孔53内，顺利地将塞柱50拨除，以便于板手配合螺杆40进行拆卸动作，可以理解的是塞柱50(含连接榫51、助力板杆52)必须由质地较软的材质(如铜)所制成，以便在助力杆52与塞柱50之间有易于扳断及螺丝攻钻入。
如图6、7所示，螺杆40可改为十字型配合孔42或一字型配合孔43，当螺杆40为十字型配合孔42时，助力板杆52及连接榫51前端则设有十字型塞柱54，以便十字型塞柱54将螺杆40的十字型配合孔42填满；该螺杆40为一字型配合孔43时，助力板杆52前端则连设一字型塞柱55，而能借一字型塞柱55填满螺杆40的一字型配合孔43，类似螺杆40还可为六角型、花型配合孔等，同样，塞柱50也相应有六角型、花型塞柱等。
权利要求1.一种汽车排档杆锁具防撬装置，其特征是它包括排档杆头、排挡杆、螺杆及塞柱，其中排挡杆头设有螺孔，排挡杆的相对位置设有内螺孔，螺杆固定连接在排挡杆头与排档杆之间，塞柱平置在螺杆的配合孔内。
2.按权利要求1所述的汽车排档杆锁具防撬装置，其特征是所述塞柱的后端以一较小直径端的连接榫延接一助力板杆，且塞柱与螺杆的配合孔为松配合。
3.按权利要求2所述的汽车排档杆锁具防撬装置，其特征是所述助力板杆内部设有一孔，该孔的深度露在塞柱表面。
4.按权利要求1所述的汽车排档杆锁具防撬装置，其特征是所述螺杆的配合孔为一字型配合孔或十字型配合孔，所述塞杆也为相应的一字型塞柱或十字型塞柱。
5.按权利要求1所述的汽车排档杆锁具防撬装置，其特征是所述螺杆的配合孔为六角型配合孔或花型配合孔，所述塞杆也为相应的六角型塞柱或十字型塞柱。
专利摘要本实用新型涉及一种锁具防撬装置,尤其指汽车排档锁具与汽车排档杆结合的防撬装置。它主要包括排档杆头、排档杆、螺杆及塞柱,其中排档杆头设有螺孔,排挡杆的相对位置设有内螺孔,螺杆固定连接在排档杆与排档杆之间,塞柱平置在螺杆的配合孔内。从而,可防止排档杆头(锁具)被非法撬开。
文档编号B60R25/06GK2344234SQ9824142
公开日1999年10月20日 申请日期1998年10月15日 优先权日1998年10月15日
发明者李吉源 申请人:东炬实业股份有限公司