专利名称：一种轮胎胎面的制作方法
技术领域：
本发明涉及轮胎，尤其详细说明对轮胎胎面的改进。
轮胎是汽车上的重要部件之一，它直接涉及到制动性、安全性性、通地性、耐久性，目前在已报费轮胎中绝大部分轮胎的两侧几乎是完好无损，就是因轮胎胎面磨损严重，为了行车安全，而放弃使用，就这样被大量费掉。
本发明的目的是提供一种耐磨轮胎胎面，已此提高其使用周期。
为达到上述目的，本发明的解决方案是在原轮胎缓冲层的基础上，将轮胎胎面加厚，并在加厚的胎面两侧设有散热区，在散热区内设有通风孔，两散热区之间是加强筋，并在加厚胎面内顺其转动园周方向设有线层。
这种结构的轮胎胎面耐穿刺性好，耐磨减小泵气效应，降低噪音提高路面的抓地性能。
下面结合附图对本发明的轮胎面详细说明。
图1轮胎部分平面图；图2是图1中的A—A剖视图；图3是图1中的B—B剖视图；从图1中可以看出，在加厚的胎面上的两侧设有散热区(2)，两散热区之间是加强筋(3)，该加强筋(3)利于散热。通风孔(4)是设置在散热区(2)内，从图2中可以看出是斜置的，也可根据使用情况或横置，在加厚胎面(1)上。图中的线层(5)是顺着轮胎转动方向设置在加厚的胎面(1)内。其可减小轮胎转动变形频率和胎体震动，使其减少发热量。与已有的轮胎相比车轮速达到临界时轮胎胎冠也未能出现驻波的发生。可把通风孔(4)制作梢形，如图所示，原轮胎可按着子午线结构制作。该通风孔(4)在加厚胎(1)上是交错布置。使其受力均匀。并且设有半通风孔(5)，两侧的加强筋(3)内，也可以设有线层(6)可将其制作成各种几何形状。半通气孔(5)不超过胎冠只在散热(2)内。在一个散热区(2)内设有若干个交错的通风口(4)和半通风孔(5)，要注意通气孔(4)半通气孔(5)和加强筋(3)布置，使轮胎胎面(1)散热均匀。本轮胎不用制作花纹，因其两侧的加强筋和通气孔(4)、半通气孔(5)已构成花纹。加强筋可以通风气孔(4)和半通气孔散热。
权利要求
1.一种轮胎胎面其特征在于在原轮胎缓冲层的基础上将轮胎胎面加厚，并在加厚的胎面上的两侧设有散热区，在散热区内设有通风孔和半通风孔，两散热区之间是加强筋，并在加厚的胎面内顺其转动园周方向设有线层。
2.根据权利要求所述的轮胎胎面，其特征在于可将通风孔制作成直孔和交叉斜孔。
全文摘要
本发明公开了一种耐磨轮胎胎面,特别是详细说明在原轮胎面上的缓冲层上把轮胎胎面加厚,并在加厚的胎面上设有通风孔,散热区和加强筋与已有轮胎相比。已有的轮胎在临界转数时,不产生驻波而加厚的胎面的轮胎,没有产生驻波提高了轮胎的使用周期,而且耐穿刺性好。
文档编号B60C9/24GK1279166SQ99109318
公开日2001年1月10日 申请日期1999年6月24日 优先权日1999年6月24日
发明者付景满 申请人:付景满