专利名称：前支式自卸车及卡式大箱组合构件的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种自卸汽车前支式组件，具体的说是一种将普通载重汽车或二类底盘改装为自卸翻斗车的组合装置目前，据申请人所知，自卸翻斗车的支撑油缸都是安装在翻料斗的下底部。对于后卸式翻斗车，装货后，重心前移，据油缸支撑点比较近，翻斗抬起需要较大的液压力，加大油缸的压力，对油缸密封性要求高。必然加快对油缸损坏速度，而且这种布置油缸，对于维护工作十分不便。
本实用新型目的在于公开一种前支式自卸车及卡式大箱组合构件。其优点是车型新颖，同样重量的翻斗要求油缸输出支撑力量要小，形成翻斗卸车力矩大，降低油缸密封要求，延长油缸使用寿命。翻料斗起落稳。本实用新型自成一体，只要将其固定在原车辆底盘上即可。其结构特别适合对普通货车如CA141车八轮或者CA141十轮双桥车的改装。
本实用新型由附座1翻斗2油缸3组成。其特征在于油缸为前置式，即油缸支撑点设在翻斗前端的驾驶室护沿下与附座前端部之间。前置式油缸的下支撑座固定在副架顺梁前端设置油缸横梁下支座8，上支撑座固定在翻斗前端的驾驶室护沿下加强板9。
本实用新型实施方案还可以是，油缸3的上下球头固定在相同结构上下支撑座内。支撑座包括一个与支座板螺栓连接的上面带有球形凹坑下球形座7，一个与下球型座螺栓连接的上球型座6，油缸球头限定在上下球型座形成的球型腔体中可作转动。在翻斗与附架之间有固定在两附架之上的钢橡复合减震垫4，翻斗后下方俩侧各有一块转轴支撑板5与车辆底盘和附架1固定连接。其上部与翻斗2转动连接，形成翻斗的转动轴。
图1为本实用新型主视图。
图2为油缸上支撑局部剖视图。
图3为油缸下支撑局部剖视图。
图1中附座1以螺栓方式或卡环方式与车辆底盘大梁固定为一体。翻斗2转轴位于附架与翻斗尾部，翻斗要求有一定刚性。靠前置式油缸3使翻斗以转轴为中心抬起，货物自动打开斗的尾门卸下货物，当收起油缸后，翻斗靠重力复位，复位时有钢橡胶复合垫4减振。在附架前端油缸两侧安装油路各种配件如油箱或液压控制管路及元件。还可放置备用轮胎或工具箱，以及上下翻斗的工作梯。
本实用新型可以作汽车厂家直接生产成型翻斗车，也可以用于改造各种货车成翻斗车，而且改装十分方便，安装速度快，经市场者验，用户对改装车使用感到十分满意。改装车运行平稳，操作自如，油路和油缸故障率小，使用寿命长。
本实用新型为我国的自卸翻斗车增加一个新品牌。
权利要求1.一种前支式自卸车及卡式大箱组合构件，由附座<1>翻斗<2>油缸<3>组成。其特征在于油缸为前置式，即油缸<3>支撑点设在翻斗前端的驾驶室护沿下与附座前端部之间，前置式油缸的下支撑座固定在副架顺梁前端设置油缸横梁下支座<8>，上支撑座固定在翻斗前端的驾驶室护沿下加强板<9>。
2.如权利要求1所述的前支式自卸车及卡式大箱组合构件，其特征在于油缸<3>的上下球头固定在相同结构上下支撑座内，支撑座包括一个与支座板螺栓连接的上面带有球形凹坑下球形座<7>，一个与下球型座螺栓连接的上球型座<6>，油缸球头限定在上下球型座形成的球型腔体中可作转动，在翻斗与附架之间有固定在两附架之上的钢橡复合减震垫<4>，翻斗后下方俩侧各有一块转轴支撑板<5>与车辆底盘和附架<1>固定连接，其上部与翻斗<2>转动连接，形成翻斗的转动轴。
专利摘要本实用新型公开一种前支式自卸车及卡式大箱组合构件。其优点是车型新颖,同样重量的翻斗要求油缸输出支撑力量要小,形成翻斗卸车力矩大,降低油缸密封要求,延长油缸使用寿命。其结构特别适合对普通货车如CA141车八轮或者CA141十轮双桥车的改装。其特征在于油缸为前置式,即油缸支撑点设在翻斗前端的驾驶室护沿下与附座前端部之间。前置式油缸的下支撑座固定在副架顺梁前端设置油缸横梁下支座8,上支撑座固定在翻斗前端的驾驶室护沿下加强板9。
文档编号B60P1/16GK2368750SQ9922616
公开日2000年3月15日 申请日期1999年4月5日 优先权日1999年4月5日
发明者范中来 申请人:范中来