座椅高度调节搭载结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车座椅技术领域，尤其是座椅的高度调节机构。
【背景技术】
[0002]汽车座椅上通常设置有高度调节机构(简称高调机构)用于调整座垫的高低位置。如图1所示，座椅高调搭载结构包括座框骨架总成1、高调核心件2、连接板3、外侧大护板4和塑料手柄5。座垫骨架总成I的侧边板Ia上安装有高调核心件2，高调核心件2直接在市场上购买，由固定部分和转动部分构成，直接安装在座垫骨架总成I的侧边板Ia上即可使用；连接板3上设置有两个圆形过孔3a用于与高调核心件2的转动部分安装，连接板3上设置有两个螺纹安装孔3b用于与塑料手柄5安装；先将连接板3与高调核心件2安装固定后，再先后安装外侧大护板4和塑料手柄5，塑料手柄5设置有两个螺栓过孔5a用于与连接板3相连，两个螺栓过孔5a与两个螺纹安装孔3b对应。通过操作塑料手柄5带动连接板3、高调核心件2的转动部分转动，从而带动座垫上下移动。
[0003]通常塑料手柄5的操作角度空间与高调核心件2的调节角度匹配，当高调核心件2自身调节角度为±16°，塑料手柄的操作角度空间也只有±16°，即塑料手柄5的设计转动角度与市场上购买的高调核心件2的角度匹配。但是，实际情况往往并非如此，如购买的高调核心件2的调节角度为±30°，而塑料手柄5的操作角度空间只有±16°，即高调核心件2的调节角度大于塑料手柄5的操作角度空间，致使塑料手柄5与外侧大护板4发生碰撞，出现异响和划伤。
【发明内容】
[0004]本发明旨在不影响现有结构布置空间的前提下，解决高调核心件的调节角度大于塑料手柄的操作角度空间时，塑料手柄碰撞外侧大护板，所引起的异响和划伤问题。
[0005]为此，本发明所采用的技术方案为:一种座椅高度调节搭载结构，包括座框骨架总成(I)、高调核心件(2)、外侧大护板(4)和塑料手柄(5)，所述高调核心件(2)安装在座框骨架总成(I)的侧边板(Ia)上，所述高调核心件(2)包括转动星形凸台(2a)、与转动星形凸台(2a) —一对应的外壳扇形腔(2b)，所述转动星形凸台(2a)位于对应的外壳扇形腔(2b)内，其特征在于:所述塑料手柄(5)为带有嵌件￠)的注塑件，所述嵌件(6)上设置有与转动星形凸台(2a)--对应的卡槽凸台组，每个卡槽凸台组由两个卡槽凸台(6a)构成，
所述卡槽凸台组插入对应的外壳扇形腔(2b)内，且转动星形凸台(2a)位于对应的卡槽凸台组的两个卡槽凸台(6a)之间，由转动星形凸台(2a)带动卡槽凸台组在外壳扇形腔(2b)内转动。
[0006]作为上述方案的优选，所述转动星形凸台(2a)的左、右侧壁分别与对应的两个卡槽凸台(6a)内侧壁完全贴合，以提高旋转力的传递。
[0007]本发明的有益效果:
[0008](I)塑料手柄采用带嵌件的注塑件，并在嵌件上增设与转动星形凸台一一对应的卡槽凸台组，每个卡槽凸台组的两个卡槽凸台将对应的转动星形凸台夹紧，由于卡槽凸台占用了外壳扇形腔内的空间，等于增大了转动星形凸台的横截面积，相应地减少了转动星形凸台在外壳扇形腔内的转动角度，使大调节角度的高调核心件与操作角度空间受限的塑料手柄成功匹配，从而有效避免了塑料手柄碰撞外侧大护板，所引起的异响和划伤问题；
[0009](2)对应任一操作角度空间受限的塑料手柄来说，只需要更换塑料手柄上的嵌件，即改变嵌件上的卡槽凸台宽度，便能满足任意角度的变化调节，通用性高；
[0010](3)塑料手柄上的嵌件，替代了传统结构中的连接板将塑料手柄的旋转力传递给高调核心件，节省了零件数量，避免了零件连接出现的间隙，使整体结构更为紧凑。
【附图说明】
[0011]图1是现有座椅尚调机构的安装步骤图。
[0012]图2是本发明的安装步骤图。
[0013]图3是图2中塑料手柄的嵌件图。
[0014]图4是图2的A部放大图。
[0015]图5是插入嵌件后的高调核心件的转动效果图。
[0016]图6是不带嵌件的高调核心件的转动效果图。
【具体实施方式】
[0017]下面通过实施例并结合附图，对本发明作进一步说明:
[0018]结合图2—图4所示，一种座椅高度调节搭载结构，主要由座框骨架总成1、高调核心件2、外侧大护板4和塑料手柄5组成。
[0019]高调核心件2为市场购买件，其调节角度范围大于塑料手柄5的操作角度空间。高调核心件2通常由固定部分和转动部分构成。高调核心件2安装在座框骨架总成I的侧边板Ia上，高调核心件2转动部分的核心件为转动星形凸台2a，固定部分的核心件为外壳扇形腔2b，且外壳扇形腔2b与转动星形凸台2a—一对应。转动星形凸台2a位于对应的外壳扇形腔2b内，当转动星形凸台2a收到旋转力时，可在外壳扇形腔2b顺时针或逆时针转动。
[0020]塑料手柄5为带有嵌件6的注塑件，嵌件6上设置有与转动星形凸台2a——对应的卡槽凸台组，假定转动星形凸台2a为三个，那么外壳扇形腔2b、卡槽凸台组也各为三个。每个卡槽凸台组由两个卡槽凸台6a构成，两个卡槽凸台6a之间的空隙正好供一个转动星形凸台2a插入。卡槽凸台组插入对应的外壳扇形腔2b内，且转动星形凸台2a位于对应的卡槽凸台组的两个卡槽凸台6a之间，由转动星形凸台2a带动卡槽凸台组在外壳扇形腔2b内转动。
[0021]最好是，转动星形凸台2a的左、右侧壁分别与对应的两个卡槽凸台6a内侧壁完全贴合，以提高旋转力的传递效果。
[0022]对比图5和图6可以看出，插入嵌件6后的高调核心件的转动星形凸台2a，在外壳扇形腔2b内的转动角度，无论是顺时针还是逆时针转动，其转动角度都受到了限制，相比不带嵌件的高调核心件来说，转动的角度范围缩小了。图5、图6中依次为原始状态，逆时针调节到极限位置状态，顺时针调节到极限位置的状态的视图。
【主权项】
1.一种座椅高度调节搭载结构，包括座框骨架总成(I)、高调核心件(2)、外侧大护板(4)和塑料手柄(5)，所述高调核心件(2)安装在座框骨架总成(I)的侧边板(Ia)上，所述高调核心件(2)包括转动星形凸台(2a)、与转动星形凸台(2a) —一对应的外壳扇形腔(2b)，所述转动星形凸台(2a)位于对应的外壳扇形腔(2b)内，其特征在于:所述塑料手柄(5)为带有嵌件(6)的注塑件，所述嵌件(6)上设置有与转动星形凸台(2a)—一对应的卡槽凸台组，每个卡槽凸台组由两个卡槽凸台(6a)构成，所述卡槽凸台组插入对应的外壳扇形腔(2b)内，且转动星形凸台(2a)位于对应的卡槽凸台组的两个卡槽凸台(6a)之间，由转动星形凸台(2a)带动卡槽凸台组在外壳扇形腔(2b)内转动。
2.按照权利要求1所述的座椅高度调节搭载结构，其特征在于:所述转动星形凸台(2a)的左、右侧壁分别与对应的两个卡槽凸台(6a)内侧壁完全贴合。
【专利摘要】本发明公开了一种座椅高度调节搭载结构，高调核心件包括转动星形凸台、与转动星形凸台一一对应的外壳扇形腔，转动星形凸台位于对应的外壳扇形腔内，塑料手柄为带有嵌件的注塑件，嵌件上设置有与转动星形凸台一一对应的卡槽凸台组，每个卡槽凸台组由两个卡槽凸台构成，卡槽凸台组插入对应的外壳扇形腔内，且转动星形凸台位于对应的卡槽凸台组的两个卡槽凸台之间，由转动星形凸台带动卡槽凸台组在外壳扇形腔内转动。在不影响现有结构布置空间的前提下，解决高调核心件的调节角度大于塑料手柄的操作角度空间时，塑料手柄碰撞外侧大护板，所引起的异响和划伤问题。
【IPC分类】B60N2-16
【公开号】CN104527466
【申请号】CN201410762496
【发明人】陈尧东, 张灿, 杨彦龙, 刘文龙, 邹祚兵
【申请人】重庆宏立至信汽车部件制造有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月11日