汽车发动机排气管的装配结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉一种汽车发动机排气管的装配结构。
【背景技术】
[0002]一般农业机械、汽车及机车等经由内燃机产生动力而运作的机械，其燃料为柴油或汽油等油品，油品燃烧会产生大量的废气，为使废气能顺利由内燃机排出，于是现有技术的动力机械都设计有排气管，以此将废气引导至动力机械的后侧或侧边排出。
[0003]然而，动力机械排放废气时，其废气的温度极高，使排气管的温度也随之上升，使得现有技术的动力机械在刚停止使用的时候，其排气管的温度可达摄氏一百度以上，且排气管的温度并无法在短时间内迅速下降。现有技术的动力机械排气管部分暴露于其外侧，造成使用者经常容易被高温的排气管烫伤。
[0004]现有技术中公开了一种排气管，其包含有:一管体，其为中空且双边开口 ；一散热层，其涂布成形于该管体的外侧面上。虽然这种排气管通过散热层排放余热量，但是散热层的温度仍然较高，碰触到上面时仍然会造成烫伤。
【发明内容】
[0005]针对现有技术的不足，本发明的目的是，提供一种能够避免烫伤人的汽车发动机排气管的装配结构。
[0006]解决上述技术问题的技术方案如下:
[0007]汽车发动机排气管的装配结构，包括呈中空状且两端开口的管体，还包括安装座以及罩壳，安装座固定在管体上，罩壳固定在安装座上，在安装座与罩壳之间设有隔热垫，罩壳上设有若干的通孔。
[0008]采用了上述方案，通过管体上安装罩壳后，对排气管形成了隔离作用，可避免人为操作不注意时碰触排气管，从而避免了烫伤事故发生。由于在安装座与罩壳之间设有隔热垫，通过隔热垫可降低排气管上的热量传递，罩壳上设有若干的通孔，通孔可以减少对排气管热量散发造成的阻碍，从而减少传递到罩壳上的热量。
[0009]进一步地，所述管体的废气输出端设有加强部件，该加强部件为管体端部向内弯曲的卷边。通过卷边可以增加排气管出口处的强度,增加承受废气流对排气管的冲击能力，延长排气管的使用寿命。
[0010]进一步地，在管体的上固定一个金属的外套管，外套管与管体之间形成一个空心腔体，在空心腔体内填充有导热体。通过导热体可以快速地吸收排气管本体上所散发的热量，加快了废气热传递的速度，因此，可以使从管体排出的废气的热量获得降低。导热体所吸收的热量通过热传递到外套管上，在自然风的作用下使外套管上的热量降低。本发明通过上述结构使废气的热量得到降低，减小了废气对环境所造成的影响。
【附图说明】
[0011]图1为本发明的汽车发动机排气管的装配结构的结构示意图；
[0012]I为管体,Ia为加强部件,2为安装座,3为罩壳,4为隔热垫,5为外套管，导热体6。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本发明做进一步说明。
[0014]参照图1，本发明的汽车发动机排气管的装配结构，包括呈中空状且两端开口的管体1，所述管体I的废气输出端设有加强部件la，该加强部件Ia为管体端部向内弯曲的卷边。还包括安装座2以及罩壳3，安装座2固定在管体I上，罩壳3固定在安装座2上，在安装座2与罩壳3之间设有隔热垫4，罩壳3上设有若干的通孔。在管体I的上固定一个金属的外套管5，外套管5与管体之间形成一个空心腔体，在空心腔体内填充有导热体6。所述导热体6为砂或者导热油。在增设了外套管5后，管体I的管身的厚度可以适当地减薄，以加快热传递，且减轻排气管本体自身的重量，但在增设了外套管和导热体之后，本发明的排气管的重量比原来的排气管要薄，能够更好地承受废气流的冲击。
【主权项】
1.汽车发动机排气管的装配结构，包括呈中空状且两端开口的管体，其特征在于:还包括安装座以及罩壳，安装座固定在管体上，罩壳固定在安装座上，在安装座与罩壳之间设有隔热垫，罩壳上设有若干的通孔。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机排气管的装配结构，其特征在于:所述管体的废气输出端设有加强部件，该加强部件为管体端部向内弯曲的卷边。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机排气管的装配结构，其特征在于:在管体的上固定一个金属的外套管，外套管与管体之间形成一个空心腔体，在空心腔体内填充有导热体。
4.根据权利要求3所述的汽车发动机排气管的装配结构，其特征在于:所述导热体为砂或者导热油。
【专利摘要】本发明涉及一种汽车发动机排气管的装配结构，包括呈中空状且两端开口的管体，还包括安装座以及罩壳，安装座固定在管体上，罩壳固定在安装座上，在安装座与罩壳之间设有隔热垫，罩壳上设有若干的通孔。本发明的汽车发动机排气管的装配结构能够避免烫伤人。
【IPC分类】F01N13-14, B60K13-04
【公开号】CN104553752
【申请号】CN201310477079
【发明人】邹定国, 徐旭东
【申请人】常州常昊发柴油机有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2013年10月12日