公交车空气净化器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种空气净化器，特别的，是一种车载净化器。
[0002]
【背景技术】
[0003]随着工业化的发展，空气质量越来越差，城市中的雾霾严重威胁人们的身体健康；在公共区域特别是公交车上，人流密度大，空气质量差，病毒能够快速传播并实现交叉感染；尤其是在夏天，为了保证公交车内的凉爽，开启空调的公交车会将车门、车窗紧闭，这使得有害气体无法及时排出；于是空气净化器应运而生；传统的车载净化器的吹气方向单一，无法将净化气体均匀的传播到车厢内；此外，由于公交车需要常开常关门，被净化的空气无法保存，因此空气净化效果不明显；同时，在公交车上的车载空气净化器需要持续工作，而传统的车载净化器长时间使用需要消耗过多电能，这严重增加了公交成本；由于成本较高且净化效果不明显，因此公交车上很少安装空气净化器。
[0004]
【发明内容】
[0005]针对上述问题，本发明提供一种公交车空气净化器，该净化器节能环保，运行成本低廉，能够快速将净化的空气传播，实现车厢整体净化。
[0006]为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是:本公交车空气净化器包括有电源、吸气窗、净化器和排气端；所述电源安装在车体的顶板；所述电源包括有壳体和活动安装在壳体内部的撞击块；在所述壳体的内表面等距排布有压电陶瓷片；各所述压电陶瓷片并联耦合至调整电流、电压的调节器，所述调节器耦合至蓄电池，所述蓄电池电性连接净化器；在所述排气端扣设有可沿排气端的轴线自由转动的、呈圆饼状的排气腔，在所述排气腔所在的平面上周向等距开设有排气管道，各所述排气管道在排气腔上旋转对称分布且各排气管道的延长线不通过所述排气腔的中心。
[0007]本发明的有益效果是:本公交车空气净化器安装在车体的顶端，所述排气端朝下；在车体行驶过程中，由于路途的颠簸和车速的不稳定，所述撞击块将在壳体内部持续的滚动、震动，而压电陶瓷片受到挤压碰撞时将产生微电流；各所述压电陶瓷片并联产生的微电流传输至调节器，调节器将传输的电能存储至蓄电池供给净化器使用；本发明将车体的振动能量收集再利用，无需提供外部电源，大大减小了成本，同时实现了能源的高效利用。
[0008]本发明在使用时，车内受污染的空气从吸气窗进入，气体经净化器净化后从排气端排出，排气腔将从排气端喷出的净化气体均匀的分散到各排气管道；由于各排气管道在排气腔上旋转对称分布且各排气管道的延长线不通过所述排气腔的中心，因此在气体从排气管道排出时，排气腔受到排除气体的反作用力，该反作用力使得排气腔产生扭矩，进而推动排气腔旋转；即排气管道持续的旋转喷射净化气体；该结构能够使得净化的空气快速传播至整个车厢。
[0009]作为优选，所述撞击块呈球形；球形结构能够有效减小撞击块对压电陶瓷片的摩擦，延长压电陶瓷片的使用寿命；使得撞击块发生小范围的滚动或震动，实现高效发电。
[0010]作为优选，在所述排气端和所述排气腔相接触的两个侧面上安装有同极相斥的永磁片；以便于减小排气腔与排气端之间的摩擦，进而加强排气腔的转动。
[0011]作为优选，所述排气管道的数量为3-5个；由于排气端排出气体的气压固定，开设的排气管道越多，各排气管道末端的气压越低，气压过低会减缓净化空气喷射的速度，进而减缓净化空气扩散到整个车厢的速度。
[0012]
【附图说明】
[0013]图1为本公交车空气净化器一个实施例的截面结构示意图。
[0014]图2为图1所示实施例中排气腔的仰视结构示意图。
[0015]
【具体实施方式】
实施例
[0016]在图1、图2所示的实施例中，本公交车空气净化器包括有电源1、吸气窗21、净化器2和排气端22 ;所述电源I安装在车体的顶板；所述电源I包括有壳体11和活动安装在壳体11内部的、呈球形的撞击块12 ;在所述壳体11的内表面等距排布有压电陶瓷片111 ;各所述压电陶瓷片111并联耦合至调整电流、电压的调节器，所述调节器耦合至蓄电池，所述蓄电池电性连接净化器2 ;本实施例中未示出调节器和蓄电池；在所述排气端22扣设有可沿排气端22的轴线自由转动的、呈圆饼状的排气腔3，在所述排气端22和所述排气腔3相接触的两个侧面上安装有同极相斥的永磁片4 ;在所述排气腔3所在的平面上周向等距开设有3个排气管道31，各所述排气管道31在排气腔3上旋转对称分布且各排气管道31的延长线不通过所述排气腔3的中心。
[0017]本公交车空气净化器2安装在车体的顶端，所述排气端22朝下；在车体行驶过程中，由于路途的颠簸和车速的不稳定，所述撞击块12将在壳体11内部持续的滚动、震动，而压电陶瓷片111受到挤压碰撞时将产生微电流；各所述压电陶瓷片111并联产生的微电流传输至调节器，调节器将传输的电能存储至蓄电池供给净化器2使用；本发明将车体的振动能量和增减速动能收集再利用，在使用过程中无需提供外部电源1，大大减小了净化器2的安装成本，同时实现了能源的高效利用；本实施例中的撞击块12呈球形，球形结构能够有效减小撞击块12对压电陶瓷片111的摩擦，延长压电陶瓷片111的使用寿命；使得撞击块12仅发生小范围的滚动或震动，实现高效发电；此外，还可以将撞击块12做成尺寸略小于壳体11的矩形，在车体振动过程中，矩形撞击块仅发生微小振动，该形状的撞击块也可以做到高效发电的同时不会严重损耗压电陶瓷片111。
[0018]本发明在使用时，车内受污染的空气从吸气窗21进入，气体经净化器2净化后从排气端22排出，排气腔3将从排气端22喷出的净化气体均匀的分散到各排气管道31 ;由于各排气管道31在排气腔3上旋转对称分布且各排气管道31的延长线不通过所述排气腔3的中心，因此在气体从排气管道31排出时，排气腔3受到排除气体的反作用力，该反作用力使得排气腔3产生扭矩，进而推动排气腔3旋转；即排气管道31持续的旋转喷射净化气体；该结构能够使得净化的空气快速传播至整个车厢；本实施例中，在所述排气端22和所述排气腔3相接触的两个侧面上安装有同极相斥的永磁片4;在磁斥力的作用下，所述排气腔3悬浮套设在排气端22上，由于排气腔3与排气端22不接触，两者的摩擦力为零，因此在工作过程中，所述排气腔3能够快速旋转，使得净化空气排放的更均匀。
[0019]本发明中排气管道31开设的数量为3-5个，由于排气端22排出气体的气压固定，开设的排气管道31越多，各排气管道31末端的气压越低，气压过低会减缓净化空气喷射的速度，进而减缓净化空气扩散到整个车厢的速度。
[0020]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种公交车空气净化器，本公交车空气净化器包括有电源(I)、吸气窗(21)、净化器(2)和排气端(22);其特征在于:所述电源(I)安装在车体的顶板；所述电源(I)包括有壳体(11)和活动安装在壳体(11)内部的撞击块(12 );在所述壳体(11)的内表面等距排布有压电陶瓷片(111);各所述压电陶瓷片(111)并联耦合至调整电流、电压的调节器，所述调节器耦合至蓄电池，所述蓄电池电性连接净化器(2);在所述排气端(22)扣设有可沿排气端(22)的轴线自由转动的、呈圆饼状的排气腔(3)，在所述排气腔(3)所在的平面上周向等距开设有排气管道(31)，各所述排气管道(31)在排气腔(3 )上旋转对称分布且各排气管道(31)的延长线不通过所述排气腔(3)的中心。
2.根据权利要求1所述的公交车空气净化器，其特征在于:在所述排气端(22)和所述排气腔(3)相接触的两个侧面上安装有同极相斥的永磁片(4)。
3.根据权利要求1或2所述的公交车空气净化器，其特征在于:所述撞击块(12)呈球形。
4.根据权利要求3所述的公交车空气净化器，其特征在于:所述排气管道(31)的数量为3-5个。
【专利摘要】本发明涉及一种公交车空气净化器，本公交车空气净化器包括有电源、吸气窗、净化器和排气端；所述电源安装在车体的顶板；所述电源包括有壳体和活动安装在壳体内部的撞击块；在所述壳体的内表面等距排布有压电陶瓷片；各所述压电陶瓷片并联耦合至调整电流、电压的调节器，所述调节器耦合至蓄电池，在所述排气端扣设有可沿排气端的轴线自由转动的、呈圆饼状的排气腔，在所述排气腔所在的平面上周向等距开设有排气管道，各所述排气管道在排气腔上旋转对称分布且各排气管道的延长线不通过所述排气腔的中心；该净化器节能环保，运行成本低廉，能够快速将净化的空气传播，实现车厢整体净化。
【IPC分类】B60H3-06
【公开号】CN104742694
【申请号】CN201510138871
【发明人】王富强
【申请人】王富强
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年3月27日