，初级阶段引爆器的功能是向相邻的充气机烟火材料中排放热量和压力以引发充气机产生气体的形成，该充气机产生气体从充气机逸出并填充相关联的充气式设备，例如气囊。次级阶段引爆器用作由RCM指定的次级设备，通过再一次引发次级反应(例如通过排放热量和压力至第二充气机烟火材料中)来增强充气机气体的整体产生。实际上，此类系统通常在车辆构造的需求下构造为在输出性能方面80%/20%或70% /30%的划分。不同的车辆事故场景决定RCM如何确定两个阶段应该被引发。二极管的作用是基于电流流向的极性将由RCM施加的电流导向初级和次级弓I爆器。
[0030]如图1所示，初级引爆器126的功能能够通过将电流(I1)经过二极管130导向初级引爆器126来实现。
[0031]图2示出驱动系统120，但是现在处于发生以下情况或事件的情景中，即需要双点火引爆器124的初级和次级引爆器126和134中每一个分别连续点火。这类事件发生时，RCM 122以反向极性传导电流(I2)经过初级引爆器126和次级引爆器134，以点燃至少初级引爆器126，优选地以连续的方式或模式将初级引爆器126和次级引爆器134都点燃。
[0032]图3示出根据本发明的另一实施例且由附图标记320标记的驱动系统。驱动系统320包括约束控制模块(RCM)322，其电连接至根据本发明的一个方面且大体由附图标记324标记的双点火引爆器。
[0033]如下文将详细描述的，双点火引爆器324包括初级引爆器326、第一二极管330、次级引爆器334和第二二极管338。初级引爆器326与第一二极管330串联连接。类似地，次级引爆器334与第二二极管338串联连接，但是，第二二极管338相比于第一二极管330反向偏压。而且，次级引爆器334和第二二极管338与初级引爆器326和第一二极管330并联连接。
[0034]如图3所示，一旦发生要求或需求仅初级引爆器326的驱动的事件，电流能够经由RCM 322以正向极性进行施加。第一二极管330正向偏压并允许电流(I1)流经初级引爆器326 ( 一旦超出二极管阈值电压，例如典型的二极管阈值电压是0.7V)。第二二极管338被反向偏压并且通过该电流流向不允许电流流向次级引爆器334。
[0035]如图4所示，一旦初级引爆器326发挥作用，初级引爆器326通常变为开路，然后能够使用RCM 322以反向极性提供的电流驱动次级引爆器334。作为保护措施，如果在部署期间初级引爆器变为短路而不是开路，第一二极管330不会允许电流流动，因此电流仍将被迫流经次级引爆器334。
[0036]图5至图7示意性示出根据本发明的另一实施例且大体由附图标记520标记的驱动系统。驱动系统520包括电连接至根据本发明的一个方面且大体由附图标记524标记的双点火引爆器的约束控制模块(RCM) 522。双点火引爆器524利用整流和稳压二极管以在或者引爆器或爆管或其它中的任一个变为开路或在部署之后“开放”的意外情况下做好准备。
[0037]RCM 522能够以正向极性和反向极性传导电流。在电流以正向极性传导的驱动系统520中，电流从第一节点(大体标记为540)向第二节点(大体标记为544)向第三节点(大体标记为548)传导。在电流以反向极性传导的驱动系统520中，电流从第三节点548向第二节点544向第一节点540传导。
[0038]在驱动系统520中，初级引爆器526并联连接至置于第一节点540和第二节点544之间的第一稳压二极管/ 二极管对550。稳压二极管/ 二极管对550包括与二极管562串联连接的稳压二极管552。次级引爆器534与第二节点544和第三节点548之间的第二二极管570并联连接。
[0039]更具体地，稳压二极管/ 二极管对550具有连接到第一节点540的稳压二极管552的阳极553，连接到二极管562的阴极564的稳压二极管552的阴极554，以及连接到第二节点544的二极管562的阳极566。
[0040]驱动系统520还包括在第二节点544和第三节点548之间的与次级引爆器530和第二二极管570并联连接的第二稳压二极管/ 二极管对580。
[0041]第二稳压二极管/ 二极管对580包括与第三二极管584串联连接的第二稳压二极管582，其中第二稳压二极管582的阴极586与第三二极管584的阴极588连接。
[0042]参照图5，如果仅需要初级引爆器或爆管526驱动或部署，将由RCM522以正向偏压提供电流。电流(I1)会流经初级引爆器或爆管526，随后经由二极管570 (例如整流二极管)输送至负极端子。
[0043]下面参照图6，如果需要随后运行次级引爆器或爆管534，电流将以反向偏压经过次级引爆器或爆管534施加并经由与稳压二极管552串联的二极管562 (例如整流二极管)输送至负极端子，所述稳压二极管电压值以这样一种方式选定以影响流经该路径的电流。
[0044]转至图7，如果初级和次级引爆器的连续点火是优选的，电流(I3)能够被反向偏压，使得其连续流经初级引爆器或爆管526和次级引爆器或爆管534。如果一个爆管在第二爆管作用之前将进入开放状态，稳压二极管(552或582)其中之一能够用于确保电流平行于该开放路径流动(例如由初级引爆器或爆管526或次级引爆器或爆管534中任一个导致)。
[0045]下面转至图8，其中示出根据本发明的另一实施例且由附图标记820标记的驱动系统。驱动系统820包括约束控制模块(RCM)822，其电连接至大体由附图标记824标记的双点火引爆器。
[0046]驱动系统820和双点火引爆器824在一定程度上类似于驱动系统320和双点火引爆器324 (参照图3示出并讨论的)。例如，双点火引爆器824包括初级引爆器826、第一二极管830、次级引爆器834和第二二极管838。但是，在双点火引爆器824中，第一和第二二极管830和838优选地为肖特基(Schottky)型二极管。而且，存在对初级引爆器826和第一二极管830的稍微重排。该布置处理由初级引爆器826的运作导致的潜在的故障模式。
[0047]图9示出驱动系统820如何处理这样一个潜在的故障模式，其中初级引爆器826的运作被转换为接地电气短路作为启动的结果。这种情况的发生率通常取决于引爆器如何被安装在较高组装水平的充气机中以及引爆器和充气机设计中使用的材料。
[0048]在图9所示的设置中，第一二极管830将接地短路从运行次级引爆器834所需的电流路径隔离(如果或当这种情况要求次级引爆器834的驱动)。如果第一二极管相对于初级引爆器处于之前的位置(参见图3)，打算供次级启动的电流将采用接地的直接路径，绕过次级引爆器。图8和图9所示的设置消除了这种潜在的故障。即，图8所示的引爆器和二极管的特定设置有利地提供了针对初级端启动后接地短路情况的解决方案，其中初级端二极管将接地路径隔离，以使得次级端启动在RCM的适当要求下仍能发生。
[0049]如上文提到的，图8示出的电路利用肖特基二极管。肖特基二极管不同于标准整流二极管之处在于，肖特基二极管需要明显较低的阈值电压(大约0.2V而不是0.7V)来导通并传导电流。当考虑一协议用以例如在车辆内诊断测试的情况下检查电路完整性时，这种特性能够显得尤其有利。
[0050]图10是根据本发明的一个方面的双点火引爆器200的立体图。
[0051]双点火引爆器200包括初级和次级阶段引爆器，202和204，以及第一和第二二极管，206和208，它们能够被注塑(inject1n molded)在共同壳体210中。双点火引爆器200示出具有两个弯的连接引脚220。本领域技术人员以及受到本文提供的教导指导的那些人员能够理解，本发明的更广泛的实践不必限制于此。例如，如果特定应用需要或要求，替代地也可采用直的连接引脚。而且尽管双点火引爆器200示出引爆器202和204具有相反定向的放电，其中引