车底阻挡装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车安全领域，特别涉及一种车底阻挡装置。
【背景技术】
[0002]公路交通事故已成为全球范围内日益严重的公共安全问题。目前汽车内安装有安全气囊，有的还安有安全气帘，以在发生碰撞交通事故时能够缓和冲击，保护车内乘员。然而目前汽车却缺乏保护车外行人的缓冲装置。对于发生行人与汽车碰撞的事故时，往往车外的行人处于更加危险的境地，一旦行人因碰撞跌倒后进入到车底而被车轮碾压，将会发生重大的伤亡事件。
[0003]公开于该【背景技术】部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种车底阻挡装置，从而克服现有的汽车缺乏保护车外行人的缓冲装置的缺点。
[0005]为实现上述目的，本发明提供了一种车底阻挡装置，其中，包括:顶板，其安装在汽车的车头的底部并位于汽车的前轮的前方；若干个伸缩管，该若干个伸缩管的上端并列地设置于所述顶板上；底板，所述若干个伸缩管的下端设置于该底板上；若干个弹簧，所述若干个伸缩管外分别套设有该若干个弹簧；以及锁紧机构，当所述若干个伸缩管处于缩短状态时，所述顶板与所述底板通过该锁紧机构连接在一起。
[0006]优选地，上述技术方案中，所述锁紧机构包括:电磁锁，其设置于所述顶板上；以及锁环，其设置于所述底板上，该锁环的顶部设置有一与所述电磁锁的锁舌对应的锁孔。
[0007]优选地，上述技术方案中，所述电磁锁由汽车的ECU控制进行开闭。
[0008]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果:
[0009]本发明的结构简单，反应迅速，在汽车与行人发生碰撞时，通过汽车ECU能够及时松开锁紧机构，底板在弹簧的作用下便迅速向下撑开，以在汽车前轮的前方形成一道栅栏，从而有效避免行人进入到车底的情形。。
【附图说明】
[0010]图1是根据本发明车底阻挡装置处于撑开时的结构示意图。
[0011]图2是根据本发明的伸缩管的结构示意图。
[0012]图3是根据本发明车底阻挡装置处于压缩时的结构示意图。
[0013]主要附图标记说明:
[0014]1-顶板；2_伸缩管；3_底板；4_弹簧；5_电磁锁，51-锁舌；6_锁环，61-锁孔。【具体实施方式】
[0015]下面结合附图，对本发明的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。
[0016]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0017]如图1至图3所示，根据本发明【具体实施方式】的一种实施例为:一种车底阻挡装置，其包括顶板1、伸缩管2、底板3、弹簧4以及锁紧机构，其中:
[0018]如图1和图3所示，顶板I设置有安装孔，以能够安装在汽车的车头的底部并位于汽车前轮的前方。若干个伸缩管2的上端并列地设置于顶板I上，如图2所示，伸缩管2由若干个节管套接而成，其能够自由进行伸长或缩短。这若干个伸缩管2的下端设置于底板3上，从而使底板3能够相对于顶板I进行收缩或张开。这若干个伸缩管2外分别套设有若干个弹簧4，当弹簧4处于自由状态时，伸缩管2便处于伸长状态，从而使底板3保持撑开。当若干个伸缩管2处于缩短状态时，底板3处于收缩状态，此时顶板I与底板3通过锁紧机构连接在一起，以使弹簧4保持压缩状态。优选地，如图3所示，锁紧机构包括电磁锁5以及锁环6，电磁锁5设置于顶板I上，锁环6设置于底板3上，锁环6的顶部设置有一与电磁锁5的锁舌51对应的锁孔61。进一步优选地，电磁锁5由汽车的ECU控制进行开闭。
[0019]本发明设置于汽车的车头的底部且位于前轮的前方，当汽车的ECU检测到汽车与行人发生碰撞时，E⑶自动控制电磁锁5打开，底板3便在弹簧4和伸缩管2的作用下迅速向下打开，从而通过若干个伸缩管2和弹簧4在汽车前轮的前方形成一道栅栏，以有效避免行人进入到车底的情形。进一步地，还可以在汽车底部的两侧设置该车底阻挡装置，从而能够全方位地防止被撞行人进入到车底。本发明结构简单，反应迅速，能够有效提高汽车的安全性能。
[0020]前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
【主权项】
1.一种车底阻挡装置，其特征在于，包括: 顶板，其安装在汽车的车头的底部并位于汽车的前轮的前方； 若干个伸缩管，该若干个伸缩管的上端并列地设置于所述顶板上； 底板，所述若干个伸缩管的下端设置于该底板上； 若干个弹簧，所述若干个伸缩管外分别套设有该若干个弹簧；以及锁紧机构，当所述若干个伸缩管处于缩短状态时，所述顶板与所述底板通过该锁紧机构连接在一起。2.根据权利要求1所述的车底阻挡装置，其特征在于，所述锁紧机构包括: 电磁锁，其设置于所述顶板上；以及 锁环，其设置于所述底板上，该锁环的顶部设置有一与所述电磁锁的锁舌对应的锁孔。3.根据权利要求2所述的车底阻挡装置，其特征在于，所述电磁锁由汽车的ECU控制进行开闭。
【专利摘要】本发明公开了一种车底阻挡装置，其中，包括：顶板，其安装在汽车的车头的底部并位于汽车的前轮的前方；若干个伸缩管，该若干个伸缩管的上端并列地设置于所述顶板上；底板，所述若干个伸缩管的下端设置于该底板上；若干个弹簧，所述若干个伸缩管外分别套设有该若干个弹簧；以及锁紧机构，当所述若干个伸缩管处于缩短状态时，所述顶板与所述底板通过该锁紧机构连接在一起。本发明在汽车与行人发生碰撞时，能够及时松开锁紧机构，底板在弹簧的作用下迅速向下撑开，以在汽车前轮的前方形成一道栅栏，从而有效避免行人进入到车底的情形。
【IPC分类】B60R21/34
【公开号】CN104960490
【申请号】CN201510353903
【发明人】覃频频, 舒健威, 陈垂策, 刘春剑, 杨秋甜, 覃宏超, 阎凌云
【申请人】广西大学
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月24日