6管斜装液压加气半挂车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于压缩天然气储运领域，特别涉及一种6管斜装的液压加气半挂车。
【背景技术】
[0002]目前实用的液压加气半挂车，气瓶组水平布置，车长一定的情况下，出气量小，出气率低。由于需要液压装置，结构复杂，成本高。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术的缺点，本发明提供一种6管斜装液压加气半挂车。它采用六管斜装，使储气运输量增加，出气率提高。
[0004]本发明解决其技术问题所采取的技术方案是:汽车底盘上固定框架，框架内固定前高后低倾斜的气瓶组，气瓶组前后的框架内分别固定前端气路仓和后端液路及操作仓。
[0005]本发明具有下列优点:1)、将6支Φ711气瓶与集装箱框架呈3.8°斜装连接，采用更大直径的气瓶，并减少了气瓶数量，使得气瓶的总容量增加的同时，操作仓的操作管路相对简单，阀门等零件的数量减少，降低了产品的制造成本；2)、气瓶斜装3.8°相对于气瓶平放，可以有更高的出气率，相应地提高了液压车的运输效率；3)、与液压举升天然气运输车相比，去掉了液压举升装置，液压举升装置不用在加气过程中循环举升框架结构，不仅提高了产品的使用方便性，同时也提高了产品的使用寿命。
【附图说明】
[0006]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0007]图1为本发明示意图；
[0008]图2为本发明放大右视图；
[0009]图3为本发明放大左视图；
[0010]图4为本发明图1中的A处放大图；
[0011]图5为本发明图1中的B处放大图。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示，汽车底盘4上固定框架2，框架2内固定前高后低倾斜的气瓶组3，气瓶组3前后的框架2内分别固定前端气路仓I和后端液路及操作仓6。
[0013]所述气瓶组3的倾斜角度为3-5度。
[0014]如图2、4所示，所述的后端液路及操作仓6包括手动球阀7、气动球阀8、针型阀9、压力表10、进出油快装接头11、进出油部件12、后端塞13、C2安全装置14和进出气部件
15。后端塞13 —端与气瓶3后端连接，另一端与C2安全装置14连接，以保护气瓶安全，安全装置与外螺纹加长三通连接，加长三通另一端通过NPT1/4”对丝连接针型阀9，针型阀与压力表相连。加长三通的第三端与手动球阀7连接，手动球阀与气动球阀相连，再通过钢管与进出油部件12、进出油快装接头连接。所有钢管采用Φ32Χ3的不锈钢管路。
[0015]如图3、5所示，所述的前端气路仓I包括前端塞16、安全装置17、手动球阀18、气动球阀19、锥密封直通接头20和接管21。前端塞16 —端与气瓶3前端，另一端C2安全装置连接，安全装置另一端接90度弯头，弯头与手动球阀18，气动球阀连接，气动球阀与Φ 32*3钢管连接。钢管21由气瓶下面延伸至后端液路及操作仓内与进出气部件15连接，实现整车的加卸气作业。所有钢管采用Φ32Χ3的不锈钢管路。
【主权项】
1.一种6管斜装液压加气半挂车，其特征在于:汽车底盘(4)上固定框架(2)，框架(2)内固定前高后低倾斜的气瓶组(3)，气瓶组(3)前后的框架(2)内分别固定前端气路仓(I)和后端液路及操作仓(5)。2.根据权利要求1所述的6管斜装液压加气半挂车，其特征在于:所述气瓶组(3)的倾斜角度为3-5度。
【专利摘要】本发明涉及一种6管斜装液压加气半挂车。汽车底盘上固定框架，框架内固定前高后低倾斜的气瓶组，气瓶组前后的框架内分别固定前端气路仓和后端液路及操作仓。它采用六管斜装，使储气运输量增加，出气率提高。
【IPC分类】B60S5/02, B62D53/06
【公开号】CN105015505
【申请号】CN201510492341
【发明人】王颖, 陈英嘉, 杨利芬, 李方威, 陈宝健, 李亮亮, 宋志江
【申请人】新兴能源装备股份有限公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年8月12日