纯电动汽车的整车控制系统的制作方法
【技术领域】
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[0001]本发明涉及一种纯电动汽车的整车控制系统，其属于整车控制技术领域。
【背景技术】
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[0002]随着能源紧缺、环境污染的日益严重，各国对汽车排放的要求越来越高，电动汽车作为一种近似零污染的绿色交通工具越来越受到各国政府重视。整车控制系统作为电动汽车的核心部件之一，其性能的好坏直接关系到电动汽车产业化进程。
[0003]纯电动汽车的整车控制系统一般包括整车控制器、助力转向油栗、仪表、电池管理系统(Battery Management System，BMS)及电机控制器(Motor Control Unit, MCU)。在现有技术中，一般采用一路或两路CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)总线连接各个装置与整车控制器，但是整车控制系统中各个故障并不能分级处理，极易造成整个整车控制系统的故障。
[0004]因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
【发明内容】
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[0005]为了解决上述现有技术中的问题，本发明提供一种纯电动汽车的整车控制系统。
[0006]本发明采用如下技术方案:一种纯电动汽车的整车控制系统，其包括整车控制器；通过CAN通信线与整车控制器相连的电池管理系统、电机控制器以及仪表；通过低压控制电路与整车控制器相连的高压配电柜、换挡面板、打气栗、助力转向油栗、电动空调、DC/DC、钥匙开关；通过低压控制电路与仪表相连的气压传感器；所述钥匙开关与仪表之间通过低压控制电路相连，高压配电柜与电池管理系统及电机控制器之间通过高压线连接，电机控制器与驱动电机之间通过高压线连接，电压配电柜与打气栗、助力转向油栗、电动空调及DC/DC之间分别均通过高压线连接。
[0007]本发明具有如下有益效果:本发明纯电动汽车的整车控制系统中各个装置之间合理布局，规范了高低压上下电要求，故障分级处理。
【附图说明】
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[0008]图1为本发明纯电动汽车的整车控制系统的结构图。
【具体实施方式】
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[0009]请参照图1所示，本发明纯电动汽车的整车控制系统包括整车控制器；通过CAN通信线与整车控制器相连的电池管理系统、电机控制器以及仪表；通过低压控制电路与整车控制器相连的高压配电柜、换挡面板、打气栗、助力转向油栗、电动空调、DC/DC、钥匙开关；通过低压控制电路与仪表相连的气压传感器；其中钥匙开关与仪表之间通过低压控制电路相连，高压配电柜与电池管理系统及电机控制器之间通过高压线连接，电机控制器与驱动电机之间通过高压线连接，电压配电柜与打气栗、助力转向油栗、电动空调及DC/DC之间分别均通过高压线连接。
[0010]本发明纯电动汽车的整车控制系统中各个装置之间合理布局，进而规范了高电压上下电要求，故障分级处理。
[0011]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种纯电动汽车的整车控制系统，其特征在于:包括整车控制器；通过CAN通信线与整车控制器相连的电池管理系统、电机控制器以及仪表；通过低压控制电路与整车控制器相连的高压配电柜、换挡面板、打气栗、助力转向油栗、电动空调、DC/DC、钥匙开关；通过低压控制电路与仪表相连的气压传感器；所述钥匙开关与仪表之间通过低压控制电路相连，高压配电柜与电池管理系统及电机控制器之间通过高压线连接，电机控制器与驱动电机之间通过高压线连接，电压配电柜与打气栗、助力转向油栗、电动空调及DC/DC之间分别均通过高压线连接。
【专利摘要】本发明公开一种纯电动汽车的整车控制系统，其包括整车控制器；通过CAN通信线与整车控制器相连的电池管理系统、电机控制器以及仪表；通过低压控制电路与整车控制器相连的高压配电柜、换挡面板、打气泵、助力转向油泵、电动空调、DC/DC、钥匙开关；通过低压控制电路与仪表相连的气压传感器；所述钥匙开关与仪表之间通过低压控制电路相连，高压配电柜与电池管理系统及电机控制器之间通过高压线连接，电机控制器与驱动电机之间通过高压线连接，电压配电柜与打气泵、助力转向油泵、电动空调及DC/DC之间分别均通过高压线连接。本发明纯电动汽车的整车控制系统中各个装置之间合理布局，规范了高低压上下电要求，故障分级处理。
【IPC分类】B60L15/00, B60L11/18
【公开号】CN105150871
【申请号】CN201510568244
【发明人】汪先锋, 季学华, 顾红星, 段术林, 游海涵, 陈青生, 谷裕石, 邬景军, 徐强, 诸萍
【申请人】南京金龙客车制造有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年9月8日