蓄水箱水温调节结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车配件，具体涉及一种蓄水箱水温调节结构。
【背景技术】
[0002]众所周知，在经济飞速发展的今天，汽车是无可代替的出行工具。但是司机及乘客在旅途中常常无水可用，所以通常要在车上备好车载蓄水箱。车载蓄水箱是方便人们户外用水的一种产品，通常是放置在车子的行李厢内。
[0003]但是现有的车载蓄水箱通常不具有调节蓄水箱内的温度的功能，所以在夏天时，蓄水箱内的水太热，在冬天时，蓄水箱内的水太冷，所以现有的这种蓄水箱不能调节水温，使用时不方便。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种能够调节水温的蓄水箱水温调节结构。
[0005]为达到上述目的，本发明的基础方案如下:
蓄水箱水温调节结构，包括蓄水箱，加热结构和冷却管，所述蓄水箱包括内箱和外箱，两者之间形成夹层，所述加热结构包括进气管和出气管，所述进气管一端连通尾气，另一端与外箱连接，并与夹层连通，所述出气管一端与外箱连接；所述冷却管一端与汽车空调连通，另一端与外箱连接，并与夹层连通，所述进气管和冷却管上均安装有阀门。
[0006]本方案的原理及优点:使用时，蓄水箱的内箱中盛水，如果在夏天时，水箱内的水温通常较高，此时打开汽车空调，并打开冷却管上的阀门，冷空气经冷却管进入内箱和外箱之间的夹层中，并对内箱中的水冷却，夹层中的气体从出气管排出。在冬天时，水箱内的水温通常较高，此时打开进气管上的阀门，由于汽车尾气的温度较高，尾气经进气管进入内箱和外箱之间的夹层中，并对内箱中的水加热，夹层中的气体从出气管排出。本方案中，夏天时，利用汽车空调的冷气对蓄水箱中的水进行降温，冬天时，利用较高温度的汽车尾气对蓄水箱内的水进行加热，本方案在汽车原有的结构基础上进行优化，并能够调节水温，使用时更方便。
[0007]优化方案1，对基础方案的进一步优化，还包括用于内箱内水温的温度传感器。温度传感器能够随时监测内箱中的水温，以便后续对水温进行调节。
[0008]优化方案2，对基础方案的进一步优化，所述出气管出气端连通至汽车排气管内。夏天时，夹层中的气体温度相对较低，将出气管中排出的气体连通至汽车排气管内，能对排气管进行降温。
[0009]优化方案3，对基础方案、优化方案1、2任一项的进一步优化，所述外箱的外壁设有保温层。设有保温层时，夏天能使冷气充分对内箱中的水进行冷却，冬天能使尾气充分对内箱中的水进行加热。
[0010]优化方案4，对基础方案、优化方案1、2任一项的进一步优化，所述出气管与进气管、冷却管位于外箱的相对侧，且出气管位于外箱上部，进气管、冷却管位于外箱下部。按上述布置时，通过进气管进入夹层的尾气，通过冷却管进入夹层的冷气在夹层内的流动路径较长，可以较充分地利用尾气或冷气。
【附图说明】
[0011]图1是本发明蓄水箱水温调节结构实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面通过【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明:
说明书附图中的附图标记包括:蓄水箱10、外箱11、内箱12、夹层13、加热结构20、进气管21、出气管22、冷却管30、汽车空调31、阀门40、温度传感器50、排气管60、保温层70。
[0013]实施例基本如附图1所示:一种蓄水箱水温调节结构，包括蓄水箱10、加热结构20、冷却管30、和温度传感器50，蓄水箱10包括内箱12和外箱11，两者之间形成夹层13，外箱11的外壁包覆酚醛泡沫保温层70，包覆保温层70时，夏天能使冷气充分对内箱12中的水进行冷却，冬天能使尾气充分对内箱12中的水进行加热。加热结构20包括进气管21和出气管22，进气管21 —端连通尾气，另一端与外箱11连接，并与夹层13连通，出气管22一端与外箱11连接，出气管22出气端连通至汽车排气管60内。夏天时，夹层13中的气体温度相对较低，将出气管22中排出的气体连通至汽车排气管60内，能对排气管60进行降温。冷却管30 —端与汽车空调31连通，另一端与外箱11连接，并与夹层13连通，进气管21和冷却管30上均安装有阀门40。
[0014]出气管22与进气管21、冷却管30位于外箱11的相对侧，且出气管22位于外箱11上部，进气管21、冷却管30位于外箱11下部。按上述布置时，通过进气管21进入夹层13的尾气，通过冷却管30进入夹层13的冷气在夹层13内的流动路径较长，可以较充分地利用尾气或冷气。
[0015]具体使用原理:
如图1所示，使用时，蓄水箱10的内箱12中盛水，如果在夏天时，水箱内的水温通常较高，此时打开汽车空调31，并打开冷却管30上的阀门40，冷空气经冷却管30进入内箱12和外箱11之间的夹层13中，并对内箱12中的水冷却，夹层13中的气体从出气管22排出。在冬天时，水箱内的水温通常较高，此时打开进气管21上的阀门40，由于汽车尾气的温度较高，尾气经进气管21进入内箱12和外箱11之间的夹层13中，并对内箱12中的水加热，夹层13中的气体从出气管22排出。本方案中，夏天时，利用汽车空调31的冷气对蓄水箱10中的水进行降温，冬天时，利用较高温度的汽车尾气对蓄水箱10内的水进行加热，本方案在汽车原有的结构基础上进行优化，并能够调节水温，使用时更方便。
[0016]以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.蓄水箱水温调节结构，包括蓄水箱，其特征在于，还包括加热结构和冷却管，所述蓄水箱包括内箱和外箱，两者之间形成夹层，所述加热结构包括进气管和出气管，所述进气管一端连通尾气，另一端与外箱连接，并与夹层连通，所述出气管一端与外箱连接；所述冷却管一端与汽车空调连通，另一端与外箱连接，并与夹层连通，所述进气管和冷却管上均安装有阀门。2.根据权利要求1所述的蓄水箱水温调节结构，其特征在于，还包括用于内箱内水温的温度传感器。3.根据权利要求1所述的蓄水箱水温调节结构，其特征在于，所述出气管出气端连通至汽车排气管内。4.根据权利要求1-3任一项所述的蓄水箱水温调节结构，其特征在于，所述外箱的外壁设有保温层。5.根据权利要求1-3任一项所述的蓄水箱水温调节结构，其特征在于，所述出气管与进气管、冷却管位于外箱的相对侧，且出气管位于外箱上部，进气管、冷却管位于外箱下部。
【专利摘要】本发明开了一种蓄水箱水温调节结构，包括蓄水箱，加热结构和冷却管，所述蓄水箱包括内箱和外箱，两者之间形成夹层，所述加热结构包括进气管和出气管，所述进气管一端连通尾气，另一端与外箱连接，并与夹层连通，所述出气管一端与外箱连接；所述冷却管一端与汽车空调连通，另一端与外箱连接，并与夹层连通，所述进气管和冷却管上均安装有阀门。本申请蓄水箱水温调节结构方案能够调节水温，使用方便。
【IPC分类】B60H1/00, B60N3/18
【公开号】CN105150905
【申请号】CN201510607439
【发明人】李欢, 李克仁
【申请人】重庆燕蓝科技有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年9月23日