侧面和座椅靠背安全气囊的制作方法
【专利说明】
【背景技术】
[0001]如果车辆发生正碰撞，后座的乘客经常会抛向前排座椅靠背。在这样的事故中会增大后座车辆乘客受严重损伤的风险，例如，严重的头部、颈部和腿部损伤。与此相反，在侧面或倾斜冲击中，前座乘客会被抛向车辆的侧面，例如，门和/或窗，或向另一乘客座椅。针对上述两类冲击提供保护的附加约束系统(例如安全气囊)增加车辆设计和制造的成本、
重量和复杂性。
【发明内容】
[0002]根据本发明，提供一种安全气囊系统，包括:
[0003]具有主面板和两个侧面板的安全气囊，每个侧面板设置为当安全气囊充气时实质垂直于主面板延伸；
[0004]至少一个气体发生器，其设置用来使所有面板充气。
[0005]根据本发明的一个实施例，其中还包括车辆座椅，其中，安全气囊固定在车辆座椅背面。
[0006]根据本发明的一个实施例，其中使用缝合线将安全气囊固定在车辆座椅背面。
[0007]根据本发明的一个实施例，其中主面板固定在车辆座椅背面。
[0008]根据本发明的一个实施例，其中侧面板没有固定在车辆座椅背面。
[0009]根据本发明的一个实施例，其中侧面板沿着车辆座椅的各自侧卷起和安置。
[0010]根据本发明的一个实施例，其中当安全气囊充气时，侧面板向车辆内部的前方延伸。
[0011]根据本发明，提供一种车辆约束系统，包括:
[0012]车辆座椅；
[0013]固定在车辆座椅背面的安全气囊，安全气囊具有主面板和至少一个侧面板，该侧面板设置为当安全气囊充气时实质垂直于主面板延伸；以及
[0014]至少一个气体发生器，其设置用来使所有面板充气。
[0015]根据本发明的一个实施例，其中使用缝合线将安全气囊固定在车辆座椅背面。
[0016]根据本发明的一个实施例，其中主面板固定在车辆座椅背面。
[0017]根据本发明的一个实施例，其中至少一个侧面板没有固定在车辆座椅背面。
[0018]根据本发明的一个实施例，其中至少一个侧面板沿着车辆座椅的各自侧卷起和安置。
[0019]根据本发明的一个实施例，其中当安全气囊充气时，至少一个侧面板向车辆内部的前方延伸。
[0020]根据本发明的一个实施例，其中还包括编程为向气体发生器发出信号以使安全气囊充气的控制器。
【附图说明】
[0021]图1是车辆内部的一部分的立体图，其包括处于未展开状态的安装在座椅上的约束系统；
[0022]图2是车辆内部的一部分的立体图，其包括处于展开状态的安装在座椅上的约束系统；
[0023]图3是具有固定在其上的座椅安装的约束系统的车辆座椅靠背的立体图。
【具体实施方式】
[0024]此处公开和如各附图所示的是安装在车辆前排座椅14背面的约束系统，例如，安全气囊12。图1和图2提供了车辆内部10 —部分的立体图，其中包括处于未展开和展开状态的安装在座椅上安全气囊12。众所周知，当车辆中的碰撞检测系统检测到碰撞，车辆安全气囊控制器或类似器件会触发气体发生器22 (最好参见图3)进行充气，安全气囊12因此展开，如图2所示。例如，当安全气囊12展开时包括主面板18和至少一个侧面板20，例如，如图2所示，每个安全气囊12可以包括从主面板18实质垂直延伸出的两个侧面板20。包括面板18、20的安全气囊12通常使用常规的方式制造，例如，通常不具有或具有较差弹性的常规织物片可以缝合在一起并覆盖有密封材料或类似物等。
[0025]如图2所示，侧面板20可以向前延伸，即，从主面板18向车辆内部10的前方延伸。然而，侧面板20其它结构也是可能的，例如，相对于车辆座椅14背面和主面板18向车辆内部的后面延伸，向前面和后面延伸等。而且，图中所示的侧面板20是实质矩形形状，同时主面板18是实质矩形形状，但是面板18和20也可能具有其它的形状，例如，可以基于车辆的特定类型和/或车辆内部10的格局。
[0026]图3所示的是安装未展开安全气囊12在座椅14上的某些细节。如上所述，虽然图3所示的气体发生器22在座椅14背面的底部，但是气体发生器22也可以放置其它位置，例如，座椅14的侧面，下面等等。如已知的安全气囊控制器可以用于发送信号给点火器或类似器件以触发气体发生器22，气体发生器22然后可以用已知的方法提供气体来充气安全气囊12。因为安全气囊12通常包括单个气室，所以单个气体发生器22通常可用于使主面板18和一个或多个侧面板20充气。
[0027]固定方式例如缝合线24通常用于将安全气囊12固定到座椅14上。在所示的示例中，主面板18固定在座椅14上，但侧面板20没有；侧面板20可以沿着座椅14的两侧卷起和安置。例如，如图3所示，缝合线24可以实质水平地沿着安全气囊12的主面板18的底部，并实质水平地沿主面板18的顶边，例如，位于或靠近座椅14背面顶边。而且当安装的安全气囊12处于未展开状态时，侧面板20可以折叠或如图3所示卷起。此外在所示的示例中，安全气囊12的充气会引起侧面板20展开，当完全充气时会呈现出如图2所示的展开状态。相比之下，主面板18总体上不折叠或卷起，而是安装在座椅14的背面，构成主面板18的织物片以总体平面或类似片的形式设置在座椅14的背面上，例如，最好参见图3。
[0028]因此，当控制器检测到碰撞或类似碰撞，并发送信号到气体发生器22使得安全气囊12充气时，安全气囊12展开可以根据此时启动的过程而发生。然后安全气囊12的面板
18、20充气，由此安全气囊12达到展开的状态，如图2所示。但应理解的是当安全气囊12安装在座椅14背面上时，安全气囊12可以配备有常规覆盖物，例如织物或类似物，覆盖物可以在安全气囊12展开时延伸和/或撕裂。例如，覆盖物或类似物可以限定侧面板20，当安全气囊12充气时覆盖物可以延伸和/或撕裂。
[0029]如上所述，如已知的安全气囊控制器可以用于启动安全气囊12的展开。通常，这样的安全气囊控制器可以包括处理器、储存器或其它计算机可读媒介，其存储可由上述处理器执行的指令，包括如本文所公开的确定何时以及如何展开安全气囊12的指令。在车辆中的各种传感器可以给控制器收集和提供各种数据，例如，通过车辆中的控制器局域网(Controller Area Network,CAN)总线或一些其他的联网技术。基于数据评估，例如，根据已知算法，控制器可以触发安全气囊12展开，例如检测到碰撞时。例如，安全气囊12可以通过控制器引发点火器或类似触发器件而展开，反过来引起气体发生器22向乘客安全气囊10 (Passenger AirBag, PAB)提供气体，从而充气安全气囊12。
[0030]如本文所使用的，用于修饰形容词的副词“实质上”表示，由于在材料、机械加工、制造等方面的缺陷，形状、结构、尺寸等可能会偏离确切描述的几何结构、距离、尺寸等。
[0031]在示意图中，相同的附图标记代表相同的元件。而且，一些或所有的这些元件都是可以改变的。因此，可以理解的是上文的描述旨在说明并非限制。例如，图1和图2中的车辆内部10包括两个车辆前排座椅14中的每一个上的安全气囊12，虽然可能只有在一个座椅14上安装了安全气囊12。如上所述，同样地，面板18、20可以与本文所述的形状不同和/或可以在替代于或除了目前所示的方向上延伸。而且，尽管在上面讨论的示例中，面板18、20形成单室安全气囊12，作为替代，面板18可以由泡沫或类似物构成，并固定在座椅14的背面上，在发生正面碰撞时保护后排乘客。那么气体发生器22可设计成使两个侧面板20充气，侧面板20在这个替代的实例中可以是独立的安全气囊。
[0032]在阅读以上说明书的基础上，除了提供的示例以外的许多实施例和应用对于所属领域的技术人员是显而易见的。本发明的范围不应该参照以上说明书确定，而是应该参照所附权利要求连同这些权利要求享有的全部等同范围确定。可以领会并预期的是，未来的发展前景将出现在在此讨论的技术中，以及所描述的系统和方法将合并入这种未来的实施例中。总之，应该理解的是本申请能够修改及变型以及只受以下的权利要求的限定。
[0033]权利要求中使用的所有术语旨在被给予由所属领域的技术人员理解的它们的普通含义，除非在此做出明确相反的指示。具体地，像“一个”、“这个”、“所述的”等单一冠词的使用应该解读为列举一个或多个指示的元件，除非权利要求列举了明确相反的限定。
【主权项】
1.一种安全气囊系统，包括 具有主面板和两个侧面板的安全气囊，每个所述侧面板设置为当所述安全气囊充气时实质垂直于所述主面板延伸； 至少一个气体发生器，其设置用来使所有的所述面板充气。2.如权利要求1所述的装置，其中还包括车辆座椅，其中，所述安全气囊固定在所述车辆座椅背面。3.如权利要求2所述的装置，其中使用缝合线将所述安全气囊固定在所述车辆座椅背面。4.如权利要求2所述的装置，其中所述主面板固定在所述车辆座椅背面。5.如权利要求2所述的装置，其中所述侧面板没有固定在所述车辆座椅背面。6.一种车辆约束系统，包括 车辆座椅； 固定在所述车辆座椅背面的安全气囊，所述安全气囊具有主面板和至少一个侧面板，所述侧面板设置为当所述安全气囊充气时实质垂直于所述主面板延伸；以及至少一个气体发生器，其设置用来使所有的所述面板充气。7.如权利要求6所述的约束系统，其中使用缝合线将所述安全气囊固定在所述车辆座椅背面。8.如权利要求6所述的约束系统，其中所述主面板固定在所述车辆座椅背面。9.如权利要求6所述的约束系统，其中所述至少一个侧面板没有固定在所述车辆座椅背面。10.如权利要求6所述的约束系统，其中所述至少一个侧面板沿着所述车辆座椅的各自侧卷起和安置。
【专利摘要】安全气囊具有主面板和至少一个侧面板，该侧面板设置为当安全气囊充气时实质垂直于主面板延伸。至少一个气体发生器设置用来使所有的面板充气。安全气囊通过例如主面板可以固定在车辆座椅背面。
【IPC分类】B60R21/207
【公开号】CN105216733
【申请号】CN201510386969
【发明人】迪安·M·扎若德勒, 穆罕默德·奥玛·法鲁克
【申请人】福特全球技术公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年6月30日
【公告号】DE102015109210A1, US20150375706