一种新型汽车安全气囊的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种新型汽车安全气囊。
【背景技术】
[0002]安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。
[0003]当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，各种传感器响应，电子控制器继而工作，控制气体发生器起动。气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，使气囊在极短的时间内迅速展开，在驾驶员或乘员的前部、侧部或顶部形成弹性气垫，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。
[0004]为了保证气囊能被充起，气体发生器内都会预置有足够多的气体发生剂确保可以产生足够多的气体。由于事故发生时由车体变形等原因影响，气囊展开的空间难以得到保证，部分情况下气囊甚至只能够展开到设计体积值的一半大小，在此情况下，假若气体发生器所产生的全部气体都充入到气囊袋内，会导致气囊袋内部压力过大，起不到应有的缓冲效果。
【发明内容】
[0005]针对以上技术问题，本发明提供一种新型汽车安全气囊，此气囊可以克服充气压力过大的问题，缓冲效果得到保证。
[0006]本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0007]—种新型汽车安全气囊，包括气囊袋、气体发生器以及气流导向罩，气流导向罩设于气囊袋内，所述气流导向罩为U形柔性织物，气流导向罩上分布有与气囊袋连通的出气口，气体发生器设于气流导向罩的U形腔的中部，气流导向罩的边缘与气囊袋的内壁缝合，气囊袋与气流导向罩两端相连的区域设有线状排气口。
[0008]作为优选的实施方式，所述线状排气口的两端扩大成圆形孔。
[0009]作为优选的实施方式，所述线状排气口通过冲裁制成。
[0010]本发明的有益效果是:本发明在气流导向罩的两端直接设置线状排气口，当气囊袋内气体压力足够大时，气体发生器所产生的气体不再可以进入到气囊袋内，而是通过受压撑开的线状排气口直接排出。本发明采用上述结构可以确保气囊袋内压力不会过高，避免弹出时对人体产生二次损伤，缓冲效果得到保证。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和【具体实施方式】进行进一步的说明:
[0012]图1为本发明的结构示意图。
[0013]【附图说明】:1-气囊袋，2-气体发生器，3-气流导向罩，4-出气口，5-线状排气口。
【具体实施方式】
[0014]参照图1，本发明公开的一种新型汽车安全气囊包括气囊袋1、气体发生器2以及气流导向罩3。气体发生器2起动后可以瞬时产生大量的气体，气体导向罩3用于对气体进行导流，使得气体可以均匀地充到气囊袋I的各个部分，使充气后的气囊袋I刚度一致，起到更好的保护效果。
[0015]本发明的气流导向罩3为U形柔性织物，气流导向罩3上分布有与气囊袋I连通的出气口 4，气体发生器2设于气流导向罩3的U形腔的中部，气流导向罩3的边缘与气囊袋I的内壁缝合，气囊袋I与气流导向罩3两端相连的区域设有线状排气口 5。工作时，气囊袋I的压力未够时，线状排气口 5整体保持密封，此时气体发生器2所产生的大部分气体都会从气流导向罩3上的出气口 4进入到气囊袋I内。当气囊袋I内压力足够大时，线状排气口 5会被顶开，此时气体会直接从线状排气口 5排出，不再进入到气囊袋I内。这种结构确保气囊袋I压力不会因压力过大而影响缓冲作用。
[0016]具体实施时，线状排气口 5可以通过冲裁的方式制得。另外，线状排气口 5的两端可以扩大成圆形孔，此圆形孔可以起到防止线状排气口 5撕裂、增加排气的边缘长度的作用。
[0017]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型汽车安全气囊，包括气囊袋、气体发生器以及气流导向罩，气流导向罩设于气囊袋内，其特征在于:所述气流导向罩为U形柔性织物，气流导向罩上分布有与气囊袋连通的出气口，气体发生器设于气流导向罩的U形腔的中部，气流导向罩的边缘与气囊袋的内壁缝合，气囊袋与气流导向罩两端相连的区域设有线状排气口。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车安全气囊，其特征在于:所述线状排气口的两端扩大成圆形孔。3.根据权利要求1所述的一种新型汽车安全气囊，其特征在于:所述线状排气口通过冲裁制成。
【专利摘要】本发明公开了一种新型汽车安全气囊，包括气囊袋、气体发生器以及气流导向罩，气流导向罩设于气囊袋内，所述气流导向罩为U形柔性织物，气流导向罩上分布有与气囊袋连通的出气口，气体发生器设于气流导向罩的U形腔的中部，气流导向罩的边缘与气囊袋的内壁缝合，气囊袋与气流导向罩两端相连的区域设有线状排气口。本发明在气流导向罩的两端直接设置线状排气口，当气囊袋内气体压力足够大时，气体发生器所产生的气体不再可以进入到气囊袋内，而是通过受压撑开的线状排气口直接排出。本发明采用上述结构可以确保气囊袋内压力不会过高，避免弹出时对人体产生二次损伤，缓冲效果得到保证。
【IPC分类】B60R21/239
【公开号】CN105216737
【申请号】CN201510698534
【发明人】王华林, 鲁明, 田大力, 孙洪波
【申请人】芜湖金鹏汽车部件有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年10月21日