一种汽车发动机舱后端密封条总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车部件，具体涉及一种汽车发动机舱后端密封条总成。
【背景技术】
[0002]随着汽车越来越普及，道路拥堵的情况时有发生，汽车缓慢行驶的工况越来越多，但汽车用户对健康问题的关注越来越多，用户对车内空气质量要求越来越高，必定对汽车发动机舱密封要求越来越高，所以急需找到一种密封可靠的汽车发动机舱后端密封总成结构来解决该问题。为了避免行车过程中发动机舱产生的热气大量扑向前挡风玻璃6引起的影响视野、导致乘员舱温度升高等问题，大部分发动机前置汽车会在发动机舱后端的前罩装饰件2上设计一道发动机舱后密封条5。参见图1、图2，前罩1两侧靠近左前罩铰链12、右前罩铰链13的区域由于结构限制和运动空间要求，现有结构发动机舱后密封条5很难完全将发动机舱完全密封，当汽车处于缓行或静止状态时发动机舱内热气会聚集在前罩两侧靠近左前罩铰链、右前罩铰链区域。当空调机7处于外循环时，由前罩装饰件2、车体流水槽8、前壁板总成4以及前挡风玻璃6围成的空腔10会出现负压，会将聚集的热气从前罩装饰件进气口 21吸进空腔10然后被吸进空调机7内送入乘员舱中。在这个过程中由于发动机舱温度较高，机舱内的金属件、液体容易发出异味或有害挥发物，会伴随着热气进入到乘员舱中。CN 202806619U公开“一种机舱密封条”，包括海绵管、密实胶，所述海绵管与密实胶之间固定设有谐振腔。该发明提供的机舱密封条，通过在海绵管和密实胶之间增设谐振腔，利用赫姆霍兹定理，达到消除发动机舱内部噪声的目的，具有结构简单、造价低廉、便于安装、易于批量化生产的特点。虽然适用于各种汽车发动机舱密封上，但没有解决行车过程中发动机舱产生的热气大量扑向前挡风玻璃而引起的影响视野、导致乘员舱温度升高等问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种汽车机舱后端密封条总成，其能够将发动机舱后端密封严实，并将空调进气口和发动机舱进行隔离，使较多的发动机舱的热气、异味及挥发物从发动机舱下部排出，同时改变热空气从上方排出的路径，将热气、异味及挥发物引导至远离前挡风玻璃和前罩装饰件上的空调进气口。
[0004]本发明所述的一种汽车发动机舱后端密封总成，包括本体，其特征是:所述本体由橡胶密封条和分别连接在其两端的PE发泡块组成，两块PE发泡块相互对称。
[0005]所述的汽车发动机舱后端密封总成，其所述PE发泡块的下边为直线与粘接底面相连，所述PE发泡块的左边为直线与粘接立面相连，并在该粘接立面的上端部设有横向的连接头，所述PE发泡块的上边为曲线与上表面相连，并在上表面靠近所述粘接立面的部位设有铰链避让缺口，所述PE发泡块的右边为从上至下向右倾斜的斜线与翼子板贴合面相连；所述连接头穿入橡胶密封条端部并通过胶水粘结。
[0006]进一步，所述橡胶密封条卡接在汽车的前罩装饰件上，所述PE发泡块的粘接立面通过3M胶带与前罩装饰件贴合密封，所述PE发泡块的粘接底面通过3M胶带与车体流水槽粘接密封，所述PE发泡块的翼子板贴合面与右侧翼子板或左侧翼子板贴合密封，所述PE发泡块上表面和前罩内板贴合密封。
[0007]本发明的有益效果:由于本汽车发动机舱后端密封总成与左右两侧的翼子板、前罩装饰件、前罩、前罩的左铰链和右铰链以及前壁板总成形成有效的密封，将发动机舱与前挡风玻璃和前罩装饰件进气口有效隔离，从而使较多的发动机舱的热气、异味及挥发物从发动机舱下部排出，同时改变了热空气从上方排出的路径，将热气、异味及挥发物引导至远离前挡风玻璃和前罩装饰件上的空调进气口。解决了行车过程中发动机舱产生的热气大量扑向前挡风玻璃而引起的影响视野、导致乘员舱温度升高的问题。
【附图说明】
[0008]图1是现有发动机舱后端密封条装配示意图；
图2是图1的A-A位置的剖视图。
[0009]图3是本发明的结构示意图；
图4是PE发泡块的结构示意图；
图5是本发明的装配示意图；
图6是图5的B-B剖视图(前罩开启一个小角度时)。
[0010]图中:1 一前罩，11 一前罩内板，12 —左铰链，13 —右铰链，2 —前罩装饰件，21 —空调进气口，31 —左侧翼子板，32 一右侧翼子板，4 一前壁板总成，5 一现有发动机舱后密封条，6 —前挡风玻璃，7 —空调机，8 —车体流水槽；9 一本体，91 - PE发泡，911 一连接头，912-铰链避让缺口，913 —上表面，914 一翼子板贴合面，915 —粘接立面，916 —粘接底面，917 - 3M胶带，92 —橡胶密封条。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本发明作进一步的说明。
[0012]参见图3和图4，所述的一种汽车发动机舱后端密封总成，包括本体9，其特征是:所述本体由橡胶密封条92和分别连接在其两端的PE发泡块91组成，两块PE发泡块相互对称。
[0013]所述PE发泡块91的下边为直线与粘接底面916相连，所述PE发泡块91的左边为直线与粘接立面915相连，并在该粘接立面的上端部设有横向的连接头911，所述PE发泡块91的上边为曲线与上表面913相连，并在上表面靠近所述粘接立面的部位设有铰链避让缺口 912，所述PE发泡块91的右边为从上至下向右倾斜的斜线与翼子板贴合面914相连；所述连接头911穿入橡胶密封条92端部并通过胶水粘结。
[0014]所述橡胶密封条92卡接在汽车的前罩装饰件上，所述PE发泡块91的粘接立面915通过3M胶带917与前罩装饰件2贴合密封，所述PE发泡块91的粘接底面916通过3M胶带917与车体流水槽8粘接密封，所述PE发泡块91的翼子板贴合面914与右侧翼子板32或左侧翼子板31贴合密封，所述PE发泡块上表面913和前罩内板11贴合密封。
[0015]参见图4、图5、图6，当前罩1处于关闭状态时，两块PE发泡块91上的铰链避让缺口 912正好能分别包容前罩1上的左铰链12、右铰链13，PE发泡块上表面913和前罩内板11贴合密封。PE发泡块91的粘接立面915和PE发泡块粘接底面916通过3M胶带917与前罩装饰件2及车体流水槽8粘接进行密封，同时PE发泡块91的的翼子板贴合面914与右侧翼子板32贴合密封。这样使得汽车发动机舱后端密封总成9将现有结构发动机舱后密封条5无法密封的左铰链12、右铰链13区域进行了密封。通过整个结构将发动机舱与前挡风玻璃6和设在前罩装饰件上的空调进气口 21有效隔离，达到预期的密封效果。
【主权项】
1.一种汽车发动机舱后端密封总成，包括本体(9)，其特征是:所述本体由橡胶密封条(92)和分别连接在其两端的PE发泡块(91)组成，两块PE发泡块相互对称。2.根据权利要求1所述的汽车发动机舱后端密封总成，其特征是:所述PE发泡块(91)的下边为直线与粘接底面(916)相连，所述PE发泡块(91)的左边为直线与粘接立面(915)相连，并在该粘接立面的上端部设有横向的连接头(911)，所述PE发泡块(91)的上边为曲线与上表面(913)相连，并在上表面靠近所述粘接立面的部位设有铰链避让缺口(912)，所述PE发泡块(91)的右边为从上至下向右倾斜的斜线与翼子板贴合面(914)相连；所述连接头(911)穿入橡胶密封条(92 )端部并通过胶水粘结。3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机舱后端密封总成，其特征是:所述橡胶密封条(92)卡接在汽车的前罩装饰件上，所述PE发泡块(91)的粘接立面(915)通过3M胶带(917 )与前罩装饰件(2 )贴合密封，所述PE发泡块(91)的粘接底面(916 )通过3M胶带(917 )与车体流水槽(8)粘接密封，所述PE发泡块(91)的翼子板贴合面(914)与右侧翼子板(32)或左侧翼子板(31)贴合密封，所述PE发泡块上表面(913)和前罩内板(11)贴合密封。
【专利摘要】本发明涉及一种汽车发动机舱后端密封总成，包括本体，其特征是：所述本体由橡胶密封条和分别连接在其两端的PE发泡块组成，两块PE发泡块相互对称；所述PE发泡块的下边为直线与粘接底面相连，所述PE发泡块的左边为直线与粘接立面相连，并在该粘接立面的上端部设有横向的连接头，所述PE发泡块的上边为曲线与上表面相连，并在上表面靠近所述粘接立面的部位设有铰链避让缺口，所述PE发泡块的右边为从上至下向右倾斜的斜线与翼子板贴合面相连；所述连接头穿入橡胶密封条端部并通过胶水粘结。本发明能够将发动机舱后端密封严实，并将空调进气口和发动机舱进行隔离，使较多的发动机舱的热气、异味及挥发物从发动机舱下部排出。
【IPC分类】B60R13/06
【公开号】CN105346478
【申请号】CN201510653635
【发明人】刘正雄, 王瑜芳, 王颜朋, 王玮, 谢田田
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年10月10日