一种分体式自行车内胎的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及一种分体式自行车内胎。
【背景技术】
[0002]现有的自行车内胎，会因为裂开了一条较长的口子而不得不整条报废，这样就会非常浪费。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是:提供一种分体式自行车内胎。
[0004]本发明解决其技术问题的解决方案是:
一种分体式自行车内胎，包括至少两条长条形的具有前端和后端的胎节，所述前端上设有前接口，所述后端上设有后接口，前接口和后接口的截面大小形状均相适配，使得每两个胎节可通过前接口和后接口连接在一起，前接口和/或后接口上设有密封件。
[0005]作为上述方案的进一步改进，胎节上设有打气嘴。
[0006]作为上述方案的进一步改进，胎节整体呈弧形。
[0007]作为上述方案的进一步改进，胎节的弧度为V2。
[0008]本发明的有益效果是:将一个整体的内胎拆分成至少两个胎节，使得就算一个胎节无法被修复，另外一个胎节也还能继续使用，这样就避免整个轮胎的报废，降低轮胎的损坏成本以及有利于环境保护。本发明用于自行车轮胎。
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。
[0010]图1是本发明实施例的胎节结构示意图；
图2是本发明实施例的胎节连接成一个整体轮胎后的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]以下将结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本发明的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本发明的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本发明保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本发明创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。
[0012]参照图1和图2，这是本发明的一个实施例，具体地:
一种分体式自行车内胎，包括至少两条长条形的具有前端和后端的胎节1，将一个整体的内胎拆分成至少两个胎节1，使得就算一个胎节1无法被修复，另外一个胎节1也还能继续使用，这样就避免整个轮胎的报废，降低轮胎的损坏成本以及有利于环境保护。所述前端上设有前接口 2，所述后端上设有后接口 3，前接口 2和后接口 3的截面大小形状均相适配，使得每两个胎节1可通过前接口 2和后接口 3连接在一起，从而形成一个完整的轮胎。为了确保两个胎节1连接后不会漏气，在前接口 2和/或后接口 3上设有密封件。
[0013]为了能对胎节1充气，在胎节1上设有打气嘴4。
[0014]为了能让胎节1更好地与车圈匹配，胎节1整体呈弧形。
[0015]本实施例的胎节1的弧度为jt/2，故用四个胎节1就可连接成一个整体的轮胎。
[0016]以上对本发明的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
【主权项】
1.一种分体式自行车内胎，其特征在于:包括至少两条长条形的具有前端和后端的胎节(1)，所述前端上设有前接口( 2)，所述后端上设有后接口( 3)，前接口( 2)和后接口( 3)的截面大小形状均相适配，使得每两个胎节(1)可通过前接口(2)和后接口(3)连接在一起，前接口(2)和/或后接口(3)上设有密封件。2.根据权利要求1所述的一种分体式自行车内胎，其特征在于:胎节(1)上设有打气嘴⑷。3.根据权利要求1所述的一种分体式自行车内胎，其特征在于:胎节(1)整体呈弧形。4.根据权利要求3所述的一种分体式自行车内胎，其特征在于:胎节(1)的弧度为V2。
【专利摘要】本发明公开了一种分体式自行车内胎，包括至少两条长条形的具有前端和后端的胎节，所述前端上设有前接口，所述后端上设有后接口，前接口和后接口的截面大小形状均相适配，使得每两个胎节可通过前接口和后接口连接在一起，前接口和/或后接口上设有密封件。将一个整体的内胎拆分成至少两个胎节，使得就算一个胎节无法被修复，另外一个胎节也还能继续使用，这样就避免整个轮胎的报废，降低轮胎的损坏成本以及有利于环境保护。本发明用于自行车轮胎。
【IPC分类】B60C5/10
【公开号】CN105437869
【申请号】CN201510891281
【发明人】张耀忠
【申请人】张耀忠
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年12月4日