汽车后桥的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车后桥。
【背景技术】
[0002]安装盘式制动器的车辆，需要在后桥总成的制动器连接支架上增加制动卡钳安装孔。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车后桥，其可以同时在MULE车的改制及工程样车改制方面，最大程度上降低成本，缩短制造准备及制造周期。
[0004]为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车后桥，包括制动器连接支架，其特点是，该制动器连接支架包括碟式制动器连接支架和转接板，该转接板具有第一部分和第二部分，第一部分与碟式制动器连接支架连接的连接孔，第二部分具有制动卡钳安装孔，第二部分相对于第一部分为厚度增厚部，增加的厚度为3mm，碟式制动器连接支架和转接板的第一部分贴合连接并且第二部分上的制动卡钳安装孔适合于安装盘式制动器的制动卡钳。
[0005]所述的汽车后桥，其进一步的特点是，第二部分相对于第一部分于第一部分的垂直方向增厚。
[0006]本发明的转接板在使用碟式制动器时不使用，在样车改制及MULE车制造时安装，使原来连接碟式制动器的车辆，增加了制动卡钳安装位置，可以安装盘式制动器，以实现在同一个后桥结构上，既可以安装碟式制动器和盘式制动器，降低了 MULE车的改制和工程样车的制造成本及制造周期。
【附图说明】
[0007]图1为已有的汽车后桥的示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本发明，但是本发明显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本发明的保护范围。
[0009 ]如图1所示，汽车后桥1的两端连接有碟式制动器连接支架11。
[0010]汽车后桥2的两端连接有盘式制动器连接支架21。盘式制动器连接支架21相对于碟式制动器连接支架11增加了制动卡钳安装孔210、211。
[0011]制动器连接支架包括碟式制动器连接支架11和转接板3，该转接板3具有第一部分31和第二部分32，第一部分31与碟式制动器连接支架11连接的连接孔310(图中共有四个)，第二部分32具有制动卡钳安装孔320、321，第二部分32相对于第一部分31为厚度增厚部，增加的厚度为3_，碟式制动器连接支架11和转接板3的第一部分31贴合连接并且第二部分32上的制动卡钳安装孔320、321适合于安装盘式制动器的制动卡钳。碟式制动器连接支架11连接转接板3后就可以连接制动卡钳4了，拆卸转接板3后就可以连接碟式制动器了。转接板3的第二部分32相对于第一部分31是在第一部分31的垂直方向上增厚。
【主权项】
1.汽车后桥，包括制动器连接支架，其特征在于，该制动器连接支架包括碟式制动器连接支架和转接板，该转接板具有第一部分和第二部分，第一部分与碟式制动器连接支架连接的连接孔，第二部分具有制动卡钳安装孔，第二部分相对于第一部分为厚度增厚部，增加的厚度为3mm，碟式制动器连接支架和转接板的第一部分贴合连接并且第二部分上的制动卡钳安装孔适合于安装盘式制动器的制动卡钳。2.如权利要求1所述的汽车后桥，其特征在于，第二部分相对于第一部分于第一部分的垂直方向增厚。
【专利摘要】本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车后桥，其可以同时在MULE车的改制及工程样车改制方面，最大程度上降低成本，缩短制造准备及制造周期。为解决上述技术问题的汽车后桥包括制动器连接支架，其特点是，该制动器连接支架包括鼓式制动器连接支架和转接板，该转接板具有第一部分和第二部分，第一部分与鼓式制动器连接支架连接的连接孔，第二部分具有制动卡钳安装孔，第二部分相对于第一部分为厚度增厚部，鼓式制动器连接支架和转接板的第一部分贴合连接并且第二部分上的制动卡钳安装孔适合于安装盘式制动器的制动卡钳。
【IPC分类】B60B35/02
【公开号】CN105480020
【申请号】CN201510864337
【发明人】殷兴旺
【申请人】重庆林洲机械制造有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月30日