集束管式天然气运输车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及天然气存储运输技术领域，特别是涉及一种集束管式吸附天然气的运输车辆。
【背景技术】
[0002]随着天然气(页岩气)技术的突破，天然气(页岩气)在一次能源结构中的比重越来越大。天然气是一种多组分的混合气体，主要成分是烷烃，其中甲烷占绝大多数，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，此外一般还含有硫化氢、二氧化碳、氮和水气，以及微量的惰性气体，如氦和氩等。在标准状况下，甲烷至丁烷以气体状态存在，戊烷以上为液体。液化天然气(Liquefied Natural Gas,简称LNG)技术主要包括天然气预处理、液化、储存、运输、利用五个系统。一般生产工艺过程是:天然气经过净化处理后，采用节流、膨胀或制冷剂循环制冷工艺，使甲烷变成液体。甲烷可以作为燃料和重要的化工原料，但是其运输并不是很方便。
[0003]然而，现有的天然气运输存储需要压力为200个大气压或温度到达-162度的极低温度存储。对于天然气的存储运输而言，需要较高的成本实现，不易于天然气的存储运输。
【发明内容】
[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种集束管式天然气运输车辆，用于解决现有技术中天然气存储运输条件实现成本高的问题。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种集束管式天然气运输车辆，包括:底板、以及设置于底板上方的约束机构，在所述约束机构内至少包含两个以集束形式组合的压力容器，所述压力容器的进出气口设有阀组，且所述压力容器上每个阀组两两之间通过管路连通，其中，所述压力容器内设有纳米微结构的吸附材料;所述底板的下方设有驱动车辆行走的驱动装置。
[0006]优选地，所述驱动装置为多个对称有动力驱使或无动力驱使的轮轴。
[0007]优选地，所述底板下端设有支撑整个底板的支撑架。
[0008]优选地，所述约束机构为方形的固定框架。
[0009]优选地，所述吸附材料表面具有非极性的碳碳键与碳氢键。
[0010]优选地，所述吸附材料表面具有极性的碳氧键、羟基和碳硅键。
[〇〇11]优选地，所述吸附材料至少包括金属丝、镀金部件与金属薄膜任意一种。
[〇〇12]优选地，所述压力容器为钢或/和复合材料构成。
[0013]如上所述，本发明的集束管式天然气运输车辆，具有以下有益效果:
[0014]通过在集束管式的压力容器设有吸附材料，在相同的压力下，可使同体积的压力容器提高至少3倍的存储能力，同时，将多个压力容器以集束管式结合固定，通过管道与组阀连通压力容器，便于整车运输，提高了运输能力。
【附图说明】
[0015]图1显示为本发明集束管式天然气运输车辆结构框图。
[0016]元件标号说明
[0017]1组阀
[0018]2压力容器
[0019]3约束机构
[〇〇2〇]4底板
[〇〇21]5驱动装置
[0022]6支撑架
【具体实施方式】
[0023]以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
[〇〇24]请参阅图1。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
[0025]请参阅图1，本发明提供一种集束管式天然气运输车辆结构框图，包括；
[0026]底板4、以及设置于底板4上方的约束机构3,在所述约束机构3内至少包含两个以集束形式组合的压力容器2,所述压力容器2的进出气口设有阀组，且所述压力容器2上每个阀组两两之间通过管路连通，其中，所述压力容器2内设有纳米微结构的吸附材料，该集束管式吸附装置可以含多个可以填装同一种吸附材料或分别装载不同吸附材料的压力容器2,或连接或分立，大小可以一致或不同，所述底板4的下方设有驱动车辆行走的驱动装置5。[〇〇27]优选地，所述驱动装置5为多个对称有动力驱使或无动力驱使的轮轴，根据道路交通法律法规的要求，配置不同数量的轮轴系统满足车辆上路行驶要求
[0028]优选地，所述底板4下端设有支撑整个底板4的支撑架6，便于存储时，放下支撑架6以支撑底板4平衡度。
[0029]优选地，所述约束机构3为方形的固定框架。所述固定框架将所述压力容器2紧固的固定在底板4上。
[0030]其中，所述吸附材料表面具有非极性的碳碳键与碳氢键;所述吸附材料表面具有极性的碳氧键、羟基和碳硅键;非极性的C-C(碳-碳)键、和碳-氢键提高非极性的甲烷分子在纳米吸附剂表面的渗透度;吸附材料表面同时有极性的碳-氧键，羟基和弱极性的碳-硅键以调节吸附功或者吸附热。
[0031]在本实施例中，沼气吸附材料(以下简称吸附材料)包括活性碳化硅、活性碳、乙炔黑、沸石、活性石墨、活性焦炭或碳分子筛，所述的吸附材料的体积平均粒径是从0.001mm到20mm。其中，体积平均粒径是指构成吸附剂材料的基本粒径，例如，可以把体积平均粒径在10微米的粉末状吸附材料压制成25mm的块状，这个块状吸附材料的体积平均粒径仍然是10微米。
[0032]所述的纳米微结构吸附材料包括但不限于活性碳化硅、活性碳、乙炔黑、沸石、活性石墨、活性焦炭、碳分子筛，或前述材料的组合。
[0033]所述的吸附材料可由放电产生的等离子体来活化;等离子体中加入烃类预聚体可以制成表面的非极性碳-碳键或碳-氢键;等离子体中加入过氧化氢、氨水可以制成表面的极性羟基;等离子体中加入适量氧气或者臭氧可以制成表面的碳-氧键;等离子体中加入三氯硅烷可以制成表面碳-硅键，具体地，可由辉光放电产生的等离子体来活化，等离子体可以由电容耦合或电感耦合来激发。
[0034]所述吸附材料至少包括金属丝、镀金部件与金属薄膜任意一种。
[0035]在本实施例中，一个50方水容积的集束管式吸附天然气运输车辆在25大气压下只能储存1250方的常压天然气。加入吸附材料后，这个压力罐就可以储存3750方的常压乙烷气，是原来的3倍。而增加的吸附剂成本只是原来的罐体成本。这样的吸附乙烷系统的效费比是原来的1.5倍。
[0036]具体地，所述压力容器2为钢或/和复合材料构成，在本实施例中，所述沼气存储罐4为钢、或复合材料、或者复合材质与钢的结合，再或者由钢或化学材料加工制成。
[〇〇37]综上所述，本发明通过在集束管式的压力容器2设有吸附材料，在相同的压力下，可使同体积的压力容器2提高至少3倍的存储能力，同时，将多个压力容器2以集束管式结合固定，通过管道与组阀1连通压力容器2,便于整车运输，提高了运输能力。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
[〇〇38]上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种集束管式天然气运输车辆，其特征在于，包括:底板、以及设置于底板上方的约束机构，在所述约束机构内至少包含两个以集束形式组合的压力容器，所述压力容器的进出气口设有阀组，且所述压力容器上每个阀组两两之间通过管路连通，其中，所述压力容器内设有纳米微结构的吸附材料;所述底板的下方设有驱动车辆行走的驱动装置。2.根据权利要求1所述的集束管式天然气运输车辆，其特征在于，所述驱动装置为多个对称有动力驱使或无动力驱使的轮轴。3.根据权利要求1所述的集束管式天然气运输车辆，其特征在于，所述底板下端设有支撑整个底板的支撑架。4.根据权利要求1所述的集束管式天然气运输车辆，其特征在于，所述约束机构为方形的固定框架。5.根据权利要求1所述的集束管式天然气运输车辆，其特征在于，所述吸附材料表面具有非极性的碳碳键与碳氢键。6.根据权利要求1所述的集束管式天然气运输车辆，其特征在于，所述吸附材料表面具有极性的碳氧键、羟基和碳硅键。7.根据权利要求1所述的集束管式天然气运输车辆，其特征在于，所述吸附材料至少包括金属丝、镀金部件与金属薄膜任意一种。8.根据权利要求1所述的集束管式天然气运输车辆，其特征在于，所述压力容器为钢或/和复合材料构成。
【专利摘要】本发明提供一种集束管式天然气运输车辆，包括：底板、以及设置于底板上方的约束机构，在所述约束机构内至少包含两个以集束形式组合的压力容器，所述压力容器的进出气口设有阀组，且所述压力容器上每个阀组两两之间通过管路连通，其中，所述压力容器内设有纳米微结构的吸附材料；所述底板的下方设有驱动车辆行走的驱动装置。通过在集束管式的压力容器设有吸附材料，在相同的压力下，可使同体积的压力容器提高至少3倍的存储能力，同时，将多个压力容器以集束管式结合固定，通过管道与组阀连通压力容器，便于整车运输，提高了运输能力。
【IPC分类】B60P3/00, B62D59/02
【公开号】CN105501101
【申请号】CN201510974350
【发明人】王正, 罗臬, 王 华
【申请人】重庆市高新技术产业开发区潞翔能源技术有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年12月22日