叉车驱动桥的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种驱动桥，更具体地说，涉及一种叉车驱动桥。
【背景技术】
[0002]小吨位叉车驱动桥采用浮动自增鼓式制动器或浮动钳式制动器。浮动自增鼓式制动器系统封闭，结构复杂，受外界因素影响较大，常出现散热能力差，制动效果不稳定等现象;浮动钳式制动器暴露在空气中，散热能力好，系统稳定。
[0003]由于浮动钳式制动器安装空间小，维护方便，有利于在比较紧凑的叉车驱动桥实现装配。目前叉车驱动桥采用行车制动与停车制动集成一体的浮动钳式制动器，通过摩擦片与制动盘相互摩擦产生制动力矩。
[0004]由于停车制动器锁止轮边，叉车自重与载重较大，导致手刹力过大，舒适性差；当行车制动性能失效，如摩擦片高温碳化或行车制动器损坏时，会导致行车与停车制动同时失效，安全性能差。
【发明内容】
[0005]本发明要解决的技术问题是针对现有停车制动器锁止轮边，手刹力过大导致舒适性差以及安全性能差的问题，而提供一种制动舒适，高安全性能的叉车驱动桥。
[0006]本发明为实现其目的的技术方案是这样的:提供一种叉车驱动桥，在驱动桥的两端各具有行车制动装置，其特征在于还包括停车制动装置，所述停车制动装置包括停车制动盘和与停车制动盘配对使用的钳式停车制动器，所述停车制动盘固定安装在驱动桥的动力输入轴上，所述钳式停车制动器固定安装在驱动桥的动力输入端的桥壳上。在本发明中，叉车驱动桥上都设置有主减速器或主减速器加轮边减速器，由于主减的传动比，使得输入轴的阻力矩减小，从而降低了手刹力，提高了人体舒适性。行车制动与停车制动分开，提高系统的可靠性及安全性能。浮动钳式制动器结构简单，易维护。
[0007]上述叉车驱动桥中，钳式停车制动器为浮动钳式停车制动器。
[0008]上述叉车驱动桥中，所述驱动桥上具有主减速器，所述停车制动盘固定安装在主减速器的输入轴上。在驱动桥上具有主减速器时，主减速器的输入轴为驱动桥的输入轴，停车制动盘固定安装在主减速器的输入轴上。
[0009]上述叉车驱动桥中，所述行车制动装置包括行车制动盘和与所述行车制动盘配对使用的钳式行车制动器，所述行车制动盘固定安装在所述驱动桥端部的轮毂上，所述钳式行车制动器固定安装在驱动桥的桥壳端部。进一步地所述钳式行车制动器为浮动钳式行车制动器。
[0010]本发明与现有技术相比，本发明通过对行车制动与停车制动独立实现:行车制动采用浮动钳式制动器，与轮边产生力矩达到行车制动目的。停车制动采通过阻止输入轴转动达到停车制动目的。由于主减的传动比，使得输入轴的阻力矩减小，从而降低了手刹力，提高了人体舒适性。行车制动与停车制动分开，提高系统的可靠性及安全性能。浮动钳式制动器结构简单，易维护。
【附图说明】
[0011 ]图1是本发明叉车驱动桥的结构示意图。
[0012]图2是本发明叉车驱动桥的装配爆炸示意图。
[0013]图中零部件名称及序号:
[0014]行车制动盘1、行车制动器2、安装螺栓3、轮毂4、安装支座5、驱动桥壳6、停车制动盘7、停车制动器8。
【具体实施方式】
[0015]下面结合【附图说明】具体实施方案。
[0016]如图1图2所示，本实施例中的叉车驱动桥包括驱动桥壳6，驱动桥壳6内设置有主减速器、差速器、左半轴和右半轴等，在左半轴和右半轴的外端各自安装有轮毂，驱动桥的动力从主减速器的输入轴输入，经主减速器、差速器、左半轴和右半轴传递到驱动桥两端的轮毂上，驱动轮毂转动。
[0017]如图2所示，停车制动盘7固定安装在主减速器的输入轴上，停车制动器8固定安装在驱动桥壳6的中部，与停车制动盘7搭配使用，停车制动器8为浮动钳式停车制动器8，拉手刹过程中，止动器的摩擦片夹住停车制动盘7，阻止停车制动盘7运转，通过机械式推动摩擦片达到停车制动的目的。
[0018]行车制动盘I固定安装在驱动桥两端的轮毂4上，跟随轮毂4一同转动，行车制动器2通过安装螺栓3安装在驱动桥壳6两端的安装支座5上，行车制动器2与行车制动盘I搭配使用，其中行车制动器2为浮动钳式行车制动器，其内部具有液压油缸，制动时液压油缸推动摩擦片夹住行车制动盘I，阻止行车制动盘I运转，通过制动压力推动摩擦片达到行车制动的目的。
[0019]在本实施例中，由于驱动桥含有主减速器，由于主减的传动比，所以停车制动盘7的扭矩比行车制动盘I小，从而减小了手刹力，提高了舒适性。
[0020]在本实施例中，驱动桥还可以通过设置轮边减速器来替代主减速器或与主减速器配合使用。
【主权项】
1.一种叉车驱动桥，在驱动桥的两端各具有行车制动装置，其特征在于还包括停车制动装置，所述停车制动装置包括停车制动盘和与停车制动盘配对使用的钳式停车制动器，所述停车制动盘固定安装在驱动桥的动力输入轴上，所述钳式停车制动器固定安装在驱动桥的动力输入端的桥壳上。2.根据权利要求1所述的叉车驱动桥，其特征在于所述钳式停车制动器为浮动钳式停车制动器。3.根据权利要求1或2所述的叉车驱动桥，其特征在于所述驱动桥内具有主减速器，所述停车制动盘固定安装在主减速器的输入轴上。4.根据权利要求1所述的叉车驱动桥，其特征在于所述行车制动装置包括行车制动盘和与所述行车制动盘配对使用的钳式行车制动器，所述行车制动盘固定安装在所述驱动桥端部的轮毂上，所述钳式行车制动器固定安装在驱动桥的桥壳端部。5.根据权利要求4所述的叉车驱动桥，其特征在于所述钳式行车制动器为浮动钳式行车制动器。
【专利摘要】本发明涉及叉车驱动桥，为解决现有停车制动器锁止轮边，手刹力过大导致操控以及安全性能差的问题；提供一种叉车驱动桥，在驱动桥的两端各具有行车制动装置，其特征在于还包括停车制动装置，所述停车制动装置包括停车制动盘和与停车制动盘配对使用的钳式停车制动器，所述停车制动盘固定安装在驱动桥的动力输入轴上，所述钳式停车制动器固定安装在驱动桥的动力输入端的桥壳上。在本发明中，叉车驱动桥上都设置有主减速器或主减速器加轮边减速器两种形式，由于主减的传动比，使得输入轴的阻力矩减小，从而降低了手刹力，提高了人体舒适性。行车制动与停车制动分开，提高系统的可靠性及安全性能。浮动钳式制动器结构简单，易维护。
【IPC分类】B60T1/02, B60T1/06
【公开号】CN105620438
【申请号】CN201610088941
【发明人】袁小辉, 李俊涛, 陆绍悌, 韩乐, 薛晗
【申请人】柳州柳工叉车有限公司, 山东柳工叉车有限公司, 广西柳工机械股份有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2016年2月17日