一种感应式无线电能传输的车载太阳能制冷系统的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种感应式无线电能传输的车载太阳能制冷系统，安装于车顶的太阳能电池板的输出端与逆变器直流输入端相连，逆变器交流输出端接发射能量的原边线圈；安装于车内的拾取能量的副边线圈与整流装置输入端相连，整流装置直流输出端接DC/DC变换器输入端，DC/DC变换器输出端通过第一开关组件与车载空调模块连接，还通过第二开关组件与储能装置连接；储能装置通过第三开关组件和车载空调模块连接。太阳能电池板发出的电能经无线传输后稳定地向车载空调模块供电或向储能装置充电，本发明充分利用太阳能作为汽车空调系统的能量来源，具有节能环保的作用，同时采用了感应式无线电能传输技术，避免了对车身进行打孔布线，可以保证车身的完整性。
【专利说明】
一种感应式无线电能传输的车载太阳能制冷系统
技术领域
[0001]本发明涉及太阳能应用领域，具体是一种感应式无线电能传输的车载太阳能制冷系统。
【背景技术】
[0002]随着社会经济的发展，能源危机的不断加剧以及人们对环境的关注，开发和利用新能源已成为当代社会的一大主题。太阳能作为一种绿色环保的可再生能源，是解决能源危机的一个重要途径。
[0003]在汽车行业，由于目前社会对汽车排放和能源利用等问题的关注，清洁、环保和节能的新能源汽车已成为整个工业发展的热点。随着技术的发展，太阳能在汽车行业的使用也越来越广泛。但是，就现有的技术而言，不可能将太阳能作为汽车的全部动力源。考虑实际情况，将太阳能作为汽车空调系统的能量来源具有一定的可行性。
[0004]炎炎夏日，停放的汽车在烈日下暴晒，车内温度急剧飙升。为了保证安全，在停车后，车主总会选择关闭所有发电系统，这样就无法给车载空调提供能量，车主回到停在户外的车内会感到闷热难耐。
[0005]现阶段多数太阳能供电装置都采用导线作为导电回路。在汽车上使用太阳能供电装置，若使用导线作为导电回路，不可避免的会在汽车上面进行打孔，这势必会对车体造成一定的损坏。
【发明内容】
[0006]本发明的目的就是提供一种感应式无线电能传输的车载太阳能制冷系统。该系统利用太阳能作为车载空调的能量来源，起到了节能环保的作用，同时采用了感应式无线电能传输技术，避免了对车身进行打孔布线，可以保证车身的完整性。
[0007]本发明为实现其目的所采用的技术方案是，一种感应式无线电能传输的车载太阳能制冷系统，其组成为:太阳能电池板I与逆变器2直流输入端相连，逆变器2交流输出端接发射能量的原边线圈3;安装于车内的拾取能量的副边线圈5与整流装置6输入端相连，整流装置6直流输出端接DC/DC变换器7输入端。DC/DC变换器7输出端通过第一开关组件10与车载空调模块8连接，还通过第二开关组件11与储能装置9连接;储能装置9通过第三开关组件12和车载空调模块8连接。进一步地，所述的逆变器2还与车外微处理器4相连;DC/DC变换器7、第一开关组件10、第二开关组件11、第三开关组件12还与车内微处理器13相连;所述的车内微处理器13还连接有无线通信装置14和车内显示模块15;其中逆变器2、DC/DC变换器7中的功率开关器件采用MOSFET。
[0008]本发明的工作过程和原理是:安装于汽车顶部的太阳能电池板I发出的直流电在车外微处理器4的控制下经过逆变装置2逆变成高频交流电，高频交流电在原边线圈3激发出高频交变磁场，交变磁场在安装于车内的副边线圈5感应出高频交流电压，整流装置5将该高频交流电整流为直流电。在车内微处理器13的控制下，整流装置5变换后的直流电经过DC/DC变换器7用于向车载空调模块8供电或储能装置9充电。
[0009]无线通信装置14接收用户的控制信号，车内微处理器13根据该指令进行控制。
[0010]若无线通信装置14接收到用户开启车载空调的控制命令，车内微处理器13通过对太阳能电池板I输出经无线传输至整流装置5的输出端电压的检测，判断车辆所处地点光照强度。若阳光充足，车内微处理器13将第一开关组件10导通，开始向车载空调模块8供电。若阳光不够充足，则断开第一开关组件10，打开第三开关组件12，使用储能装置9对车载空调模块8供电。使用储能装置对车载空调模块8供电时，车内微处理器13同时检测储能装置9的端电压，用以计算储能装置9剩余电量，并将储能装置9的电量通过车内显示模块15实时显示。若剩余电量过低，则断开第三开关组件12，停止对车载空调模块8供电。
[0011]若无线通信装置14未接收到用户开启车载空调的指令，则车内微处理器13通过检测整流器6输出端电压，判断车辆所处地点光照强度。若阳光充足，车内微处理器13将导通第二开关组件11，向储能装置9充电。在对储能装置9充电时，检测储能装置9的端电压，计算储能装置9剩余电量，并通过车内显示模块15显示当前电量。若电量充满，则断开第二开关组件11，停止对储能装置9充电。若阳光不够充足，则断开第二开关组件11。
[0012]与现有技术相比，本发明的有益效果是:
一、本装置利用太阳能电池板发电，电能通过车内能量管理系统向车内蓄电池充电或向车载空调模块提供能量，充分利用了太阳能，减少了燃油的消耗，起到了节能环保的作用。
[0013]二、本装置可实现停车关闭发动机后利用太阳能继续为空调供电，保持车内温度适宜。为了保证安全，在停车后，车主总会选择关闭所有发电系统，尤其在炎炎夏日，车主回到停在户外的车内会感到闷热难耐。使用本系统，车主可以向车内无线通信装置发送命令，使用太阳能电池板发出的电能或储能装置提前向车载空调模块供电，让车主回到车内能第一时间享受到舒适的温度。
[0014]三、本装置采用感性式无线电能传输技术将车外柔性太阳能电池板发出的能量传到车内，避免了对车体进行打孔布线造成的损坏，保证了车身的完整性。
【附图说明】
[0015]图1是本发明安装于汽车上的立体结构示意图。
[0016]图2是本发明的各部件在车体上的安置位置图。
【具体实施方式】
[0017]图1、2示出，本发明的一种【具体实施方式】为:太阳能电池板I的输出端与逆变器2直流输入端相连，逆变器2交流输出端接发射能量的原边线圈3;安装于车内的拾取能量的副边线圈5与整流装置6输入端相连，整流装置6直流输出端接DC/DC变换器7输入端，DC/DC变换器7输出端通过第一开关组件10与车载空调模块8连接，还通过第二开关组件11与储能装置9连接;储能装置9通过第三开关组件12和车载空调模块8连接。
[0018]其中逆变器2还与车外微处理器4相连;DC/DC变换器7、第一开关组件10、第二开关组件11、第三开关组件12还与车内微处理器13相连，同时车内微处理器13连接有无线通信装置14和车内显示模块15。
[0019]本实施例一种感应式无线电能传输的车载太阳能制冷系统的工作过程和原理是:安装于汽车顶部的太阳能电池板I发出的直流电在车外微处理器4的控制下经过逆变装置2逆变成高频交流电，高频交流电在原边线圈3激发出高频交变磁场，交变磁场在安装于车内的副边线圈5感应出高频交流电压，整流装置6将该高频交流电整流为直流电。在车内微处理器13的控制下，整流装置5变换后的直流电经过DC/DC变换器7用于向车载空调模块8供电或储能装置9充电。
[0020]无线通信装置14接收用户的控制信号，车内微处理器13根据该指令进行控制。
[0021]若无线通信装置14接收到用户开启车载空调的控制命令，车内微处理器13通过对太阳能电池板I输出经无线传输至整流装置6的输出端电压的检测，判断车辆所处地点光照强度。若阳光充足，车内微处理器13将第一开关组件10导通，开始向车载空调模块8供电。若阳光不够充足，则断开第一开关组件10，打开第三开关组件12，使用储能装置9对车载空调模块8供电。使用储能装置对车载空调模块8供电时，车内微处理器13同时检测储能装置9的端电压，用以计算储能装置剩余电量，并将储能装置9的电量通过车内显示模块15实时显示。若剩余电量过低，则断开第三开关组件12，停止对车载空调模块8供电。
[0022]若无线通信装置14未接收到用户开启车载空调的指令，则车内微处理器13通过检测整流装置6输出端电压，判断车辆所处地点光照强度。若阳光充足，车内微处理器15将导通第二开关组件U，向储能装置9充电。在对储能装置9充电时，检测储能装置9的端电压，计算储能装置剩余电量，并通过车内显示模块15显示当前电量。若电量充满，则断开第二开关组件11，停止对储能装置9充电。若阳光不够充足，则断开第二开关组件11。
【主权项】
1.一种感应式无线电能传输的车载太阳能制冷系统，其特征在于，太阳能电池板(I)的输出端与逆变器(2)直流输入端相连，逆变器(2)交流输出端接发射能量的原边线圈(3);拾取能量的副边线圈(5 )与整流装置(6 )输入端相连，整流装置(6 )直流输出端接DC/DC变换器(7)输入端，DC/DC变换器输出端通过第一开关组件(10)与车载空调模块(8)连接，还通过第二开关组件(11)与储能装置(9)连接;储能装置通过第三开关组件(12)和车载空调模块(8)连接。2.根据权利要求1所述的感应式无线电能传输的车载太阳能制冷系统，其特征在于:所述逆变器(2)与车外微处理器(4)相连;DC/DC变换器(7)、第一开关组件(10)、第二开关组件(11)、第三开关组件(12)与车内微处理器(13)相连。3.根据权利要求2所述的一种感应式无线电能传输的车载太阳能制冷系统，所述车内微处理器(13)连接有无线通信装置(14)和车内显示模块(15)。4.根据权利要求1所述的一种感应式无线电能传输的车载太阳能制冷系统，其特征在于，所述逆变器(2 )、DC/DC变换器(7 )中的功率开关器件采用MOSFET。5.根据权利要求1所述的一种感应式无线电能传输的车载太阳能制冷系统，其特征在于，所述太阳能电池板(I)、逆变器(2)、原边线圈(3)和车外微处理器(4)放置于车外；副边线圈(5)、整流装置(6)、DC/DC变换器(7)、第一开关组件(10)、第二开关组件(11)、第三开关组件(12)、储能装置(9)、车载空调模块(8)、车内微处理器(13)、车内显示模块(15)和无线通信装置(14)放置于车内。
【文档编号】H02J50/10GK105835660SQ201610245923
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年4月20日
【发明人】何正友, 杨孝伟, 罗颖, 刘顺攀, 张婷
【申请人】西南交通大学