汽车储气瓶固定装置的制造方法
【专利摘要】本发明涉及汽车车身结构，更具体地说是汽车储气瓶固定装置，支架包括前、后两个连接杆，两个连接杆的左、右两端连接支架板，两连接杆彼此平行且连接杆的长度方向为与车宽方向一致的水平方向，支架板的板面位于铅垂面且两支架板的板面平行，连接杆上沿杆长方向间隔设置两绑带，支架板的下部设置安装板，安装板与后纵梁处的后地板连接，后连接杆横置在备胎池地板前部区域的上方，由两个连接杆的左、右两端连接支架板构成支架，支架整体上方形且其结构简单牢固，连接杆上沿杆长方向间隔设置两绑带，由绑带对储气瓶进行约束固定，储气瓶被可靠地固定住，支架通过与后纵梁处的后地板连接，确保连接的可靠性和便捷性。
【专利说明】
汽车储气瓶固定装置
技术领域
[0001]本发明涉及汽车车身结构，更具体地说是汽车储气瓶固定装置。
【背景技术】
[0002]近几年来，中国城镇化发展迅猛，越来越多的出租车开始服务于城镇交通，在汽油燃料价格不断上升的趋势下，天然气和汽油双燃料车日益成为广大出租车的首选。与此同时，人民的生活水平不断得到提高和改善，有些地方家家拥有一辆私家车，已经不是什么稀奇的事情了。
[0003]随着油价的攀升和日益严格的排放法规，加上国家和地方政策导向，给予新能源汽车愈来愈多的优惠和补贴，传统的燃油汽车一面独大的形势慢慢在发生变化。近几年，汽车采用双燃料技术逐渐发展起来，随着科学技术的发展和市场的不断成熟，将会有更多的车辆使用天然气燃料。压缩天然气汽车需要在车身上安装一个储气瓶，储气瓶通常固定在汽车的后备箱或后背门处。储气瓶的固定方式基本是采用储气瓶绑带、储气瓶支架及其加强件直接固定在车身上的安装方式。
[0004]现有技术主要存在以下缺陷:1、汽车储气瓶固定装置结构复杂，制造成本较高;2、汽车储气瓶固定装置通用性差;3、现有技术中的汽车储气瓶固定装置稳定性差、强度不够，气瓶容易松动;4、在受力不好的情况下支架容易开裂，同时可能导致车身上连接支架的部位变形。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种使用方便的汽车储气瓶固定装置，简化结构的同时保证传力路径合理且结构强度高、稳定性好、结构布局合理。
[0006]为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案:一种汽车储气瓶固定装置，支架包括前、后两个连接杆，两个连接杆的左、右两端连接支架板，两连接杆彼此平行且连接杆的长度方向为与车宽方向一致的水平方向，支架板的板面位于铅垂面且两支架板的板面平行，连接杆上沿杆长方向间隔设置两绑带，支架板的下部设置安装板，安装板与后纵梁处的后地板连接，后连接杆横置在备胎池地板前部区域的上方。
[0007]上述方案中，由两个连接杆的左、右两端连接支架板构成支架，支架整体上方形且其结构简单牢固，连接杆上沿杆长方向间隔设置两绑带，由绑带对储气瓶进行约束固定，储气瓶被可靠地固定住，支架通过与后纵梁处的后地板连接，确保连接的可靠性和便捷性，并且后连接杆横置在备胎池地板前部区域的上方，这样可以将备胎池的大部分区域显露出来，方便备胎的取放。
【附图说明】
[0008]图1是本发明的立体结构示意图；
[0009]图2是支架的立体结构示意图；
[0010]图3、4、5是连接杆与绑带连接处的局部立体结构示意图；
[0011 ]图6是支架与车身连接处的局部立体结构示意图；
[0012]图7是过渡支架的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]如图1、2所示，汽车储气瓶固定装置中，支架10包括前、后两个连接杆12、13，两个连接杆12、13的左、右两端连接支架板11，两连接杆12、13彼此平行且连接杆12、13的长度方向为与车宽方向一致的水平方向，支架板11的板面位于铅垂面且两支架板11的板面平行，连接杆12上沿杆长方向间隔设置两绑带20，支架板11的下部设置安装板111，安装板111与后纵梁40处的后地板连接，后连接杆13横置在备胎池地板50前部区域的上方。
[0014]上述方案中，两绑带20间隔箍系在储气瓶的瓶体上，可以良好地约束固定瓶体，并由两个连接杆12、13的左、右两端连接支架板11构成的支架1来支撑，稳定得以确保。通过支架板11的下部的安装板111与后纵梁40处的后地板连接，其连接的可靠性也有保证。将后连接杆13横置在备胎池地板50前部区域的上方，就是让储气瓶安装后的瓶体也尽量避开备胎池，给取放备胎留下富裕空间，并且储气瓶固定在后背箱的最里端的区域内，让出后背箱敞口处的位置，以便取放其它物品。此处顺便说明以下，所谓的前、后两个连接杆12、13的前、后限定的含义，前是指靠近车头的方向，后是指靠近车位的方向，所以前、后两个连接杆
12、13是指连接杆12靠近车头、后连接杆13靠近车尾。文本中所述的前、后除特别说明的以夕卜，均以此解释。
[0015]结合图2，绑带20为环形带状，绑带20的内侧带面上附设软质垫层21，绑带20的带体分别与两连接杆12、13连接，绑带20的环形孔芯方向与车宽方向一致。绑带20的内侧带面上附设软质垫层21可以保证箍系瓶体的可靠性，避免其局部松动或储气瓶串动的现象，其实为了保证箍系的约束强度和实用寿命，绑带20—般选择薄的钢带，所以设置软质垫层21还可以保证瓶体免受损伤。
[0016]所述的后纵梁40上设置过渡支架30，安装板111与过渡支架30固定连接。设置过渡支架30实现支架10与车身的连接，可以确保连接部位的强度，对于车辆制造企业来讲，可以在车身加工时将过渡支架30直接与后纵梁40—同加工成型，这样不会增加多少成本，如批量生产的出租车，车身结构本身还得以加强。后续改装车辆时也可以方便连接过渡支架30，采用了过渡支架30的结构，就可以避免现有技术中支架与车身连接时出现损坏连接部位的车身的缺陷。
[0017]所述的绑带20为开口环形，开口处的带端之间设置调节开口大小或带端叠合度的开度调节机构，远离开口处的带体和开度调节机构分别与两个连接杆12、13相连。通过适度调节开度调节机构，可以调节绑带20围设而成的环形区域的直径大小，方便固定不同管径的储气瓶，增强其适用范围。
[0018]结合图2、3、4、5，所述的两个连接杆12、13为方形管体，远离开口处的带体外面上设置有Π型卡22与后连接杆13卡接固连，开口处的一个带端外带面上设置Π型卡22与前连接杆12卡接固连。连接杆12、13选用方形管，可以方便与Π型卡22的连接，同时可以提高连接杆12、13的抗弯、抗扭强度。
[0019]作为优选的开度调节机构采用螺栓、螺母配合的螺纹连接既实用又简单，具体结构是包括螺栓23，螺栓23的上端与位于上部的带端外带面固连，螺栓23自上而下穿过Π型卡22和前连接杆12且显露于前连接杆12下部的螺栓23上连接螺母24。调节操作十分简单，只要拧动螺母24即可实现调节了。
[0020]所述的过渡支架30为槽形板，其槽口向下、槽长方向与车宽方向一致地布置在后纵梁40槽腔部位。结合图6、7，上述方案公开的过渡支架30，既方便了与后纵梁40的结构适配，又提供了与安装板111连接的合适位置，同时也未顺坏车身结构，相反有利于车身结构的加强。
[0021 ]图7给出了中过渡支架30具体结构，即所述的过渡支架30的槽底31为两端低、中部高的台阶状，过渡支架30的槽端有翻边32和槽壁33的边沿上有翻边331与后纵梁40的槽壁、槽底贴合。上述翻边331、32的设置，有力提高焊接强度，所述的台阶状的槽底31形状，又提高了支撑面的强度。
[0022]由此可见，本发明结构简单、位置布置合理，有效提高了后背箱的空间利用率，同时还方便取放备胎、及其他物品的取放。
【主权项】
1.一种汽车储气瓶固定装置，其特征在于:支架(10)包括前、后两个连接杆(12、13)，两个连接杆(I 2、13)的左、右两端连接支架板(11)，两连接杆(I 2、13)彼此平行且连接杆(12、13)的长度方向为与车宽方向一致的水平方向，支架板(11)的板面位于铅垂面且两支架板(11)的板面平行，连接杆(12)上沿杆长方向间隔设置两绑带(20)，支架板(11)的下部设置安装板(111)，安装板(111)与后纵梁(40)处的后地板连接，后连接杆(13)横置在备胎池地板(50)前部区域的上方。2.根据权利要求1所述的汽车储气瓶固定装置，其特征在于:绑带(20)为环形带状，绑带(20)的内侧带面上附设软质垫层(21 )，绑带(20)的带体分别与两连接杆(12、13)连接，绑带(20)的环形孔芯方向与车宽方向一致。3.根据权利要求1所述的汽车储气瓶固定装置，其特征在于:所述的后纵梁(40)上设置过渡支架(30)，安装板(111)与过渡支架(30)固定连接。4.根据权利要求2所述的汽车储气瓶固定装置，其特征在于:所述的绑带(20)为开口环形，开口处的带端之间设置调节开口大小或带端叠合度的开度调节机构，远离开口处的带体和开度调节机构分别与两个连接杆(12、13)相连。5.根据权利要求4所述的汽车储气瓶固定装置，其特征在于:所述的两个连接杆(12、13)为方形管体，远离开口处的带体外面上设置有Π型卡(22)与后连接杆(13)卡接固连，开口处的一个带端外带面上设置Π型卡(22)与前连接杆(12)卡接固连。6.根据权利要求5所述的汽车储气瓶固定装置，其特征在于:开度调节机构包括螺栓(23)，螺栓(23)的上端与位于上部的带端外带面固连，螺栓(23)自上而下穿过Π型卡(22)和前连接杆(12)且显露于前连接杆(12)下部的螺栓(23)上连接螺母(24)。7.根据权利要求5所述的汽车储气瓶固定装置，其特征在于:所述的过渡支架(30)为槽形板，其槽口向下、槽长方向与车宽方向一致地布置在后纵梁(40)槽腔部位。8.根据权利要求7所述的汽车储气瓶固定装置，其特征在于:所述的过渡支架(30)的槽底(31)为两端低、中部高的台阶状，过渡支架(30)的槽端有翻边(32)和槽壁(33)的边沿上有翻边(331)与后纵梁(40)的槽壁、槽底贴合。
【文档编号】B60K15/063GK105835692SQ201610183717
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月25日
【发明人】董宗岐, 刘丽丽
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司