基于半导体制冷技术的太阳能车用降温系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种基于半导体制冷技术的太阳能车用降温系统，包含薄膜太阳能电池、制冷模块、温度传感器和控制模块；薄膜太阳能电池覆盖在汽车的车顶、引擎盖、后备箱盖上，用于获得电能并将该电能传递给所述控制模块；制冷模块包含若干设置在汽车内顶部的半导体制冷片，用于给汽车内部降温；温度传感器设置在汽车内；所述控制模块用于在汽车内的温度大于预设的温度阈值时利用接收到的电能控制制冷模块工作、在汽车内的温度小于或等于预设的温度阈值时将接收到的电能存入汽车的蓄电池。本发明不改变车身结构，无车身开口，无活动部件，运行安全可靠无噪音，可以在行车期间继续工作，降低空调系统负担，节能减排。
【专利说明】
基于半导体制冷技术的太阳能车用降温系统
技术领域
[0001]本发明涉及汽车制冷领域，尤其涉及一种基于半导体制冷技术的太阳能车用降温系统。
【背景技术】
[0002]炎热的天气下，汽车经过太阳暴晒后，车内酷热难当。准备开车之前就需要先打开车门通风才能进入。特别是有人被困车内就会有生命危险。现有的汽车制冷系统需要大量耗费电能，在停车期间，汽车电瓶电能不足以支撑其较长时间工作。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是针对【背景技术】中所涉及到的缺陷，提供一种基于半导体制冷技术的太阳能车用降温系统，利用太阳能给汽车降温，解决了阳光暴晒导致汽车车厢温度过高的问题。
[0004]本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案:
[0005]基于半导体制冷技术的太阳能车用降温系统，包含薄膜太阳能电池、制冷模块、温度传感器和控制模块，所述控制模块分别和薄膜太阳能电池、制冷模块、温度传感器、以及汽车的蓄电池相连；
[0006]所述薄膜太阳能电池覆盖在汽车的车顶、引擎盖、后备箱盖上，用于获得电能并将该电能传递给所述控制模块；
[0007]所述制冷模块包含若干设置在汽车内顶部的半导体制冷片，用于给汽车内部降温;
[0008]所述温度传感器设置在汽车内，用于获取汽车内的温度，并将其传递给所述控制丰旲块;
[0009]所述控制模块用于在汽车内的温度大于预设的温度阈值时利用接收到的电能控制制冷模块工作、在汽车内的温度小于或等于预设的温度阈值时将接收到的电能存入汽车的蓄电池。
[0010]作为本发明基于半导体制冷技术的太阳能车用降温系统进一步的优化方案，本发明在汽车的侧面玻璃上均设有和所述控制模块相连的透光性薄膜太阳能电池。
[0011]作为本发明基于半导体制冷技术的太阳能车用降温系统进一步的优化方案，所述控制模块的处理器采用AVR系列单片机。
[0012]作为本发明基于半导体制冷技术的太阳能车用降温系统进一步的优化方案，所述控制模块的处理器采用Atmegal68PA单片机。
[0013]本发明采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果:
1.利用太阳能作为能源，能够自发长时间运行，不担心能源不足问题，同时，当阳光直射带来的工作负荷越重的时候，太阳能发电能力也越强；
2.利用半导体制冷片来降温，不改变车身结构，无车身开口，无活动部件，运行安全可靠无噪音，可以在行车期间继续工作，降低空调系统负担，起到节能减排作用；
3.利用的薄膜太阳能电池为柔软可变形，敷设在车体顶部表面，不改变车辆外形，不影响汽车原有性能，车窗敷设的薄膜太阳能电池具有透光性，不阻挡阳光射入，保留原有车窗性能；
4.利用车辆自身的蓄电池存储电能，可以充分利用薄膜太阳能电池的发电能力，起到节能减排作用。
【附图说明】
[0014]图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的原理图。
[0015]图中:卜薄膜太阳能电池，2-半导体制冷片，3-蓄电池，4-温度控制器。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本发明的技术方案做进一步的详细说明:
如图1和图2所示，本发明公开了一种基于半导体制冷技术的太阳能车用降温系统，包含薄膜太阳能电池、制冷模块、温度传感器和控制模块，所述控制模块分别和薄膜太阳能电池、制冷模块、温度传感器、以及汽车的蓄电池相连；
所述薄膜太阳能电池覆盖在汽车的车顶、引擎盖、后备箱盖上，用于获得电能并将该电能传递给所述控制模块；
所述制冷模块包含若干设置在汽车内顶部的半导体制冷片，用于给汽车内部降温；所述温度传感器设置在汽车内，用于获取汽车内的温度，并将其传递给所述控制模块；所述控制模块用于在汽车内的温度大于预设的温度阈值时利用接收到的电能控制制冷模块工作、在汽车内的温度小于或等于预设的温度阈值时将接收到的电能存入汽车的蓄电池。
[0017]图2中的温度控制器即指控制模块和温度传感器。
[0018]本发明在汽车的侧面玻璃上也都设有和所述控制模块相连的透光性薄膜太阳能电池。
[0019]所述控制模块的处理器采用AVR系列单片机，优先采用Atmegal68PA单片机。
[0020]本技术领域技术人员可以理解的是，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
[0021]以上所述的【具体实施方式】，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的【具体实施方式】而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.基于半导体制冷技术的太阳能车用降温系统，其特征在于，包含薄膜太阳能电池、制冷模块、温度传感器和控制模块，所述控制模块分别和薄膜太阳能电池、制冷模块、温度传感器、以及汽车的蓄电池相连； 所述薄膜太阳能电池覆盖在汽车的车顶、引擎盖、后备箱盖上，用于获得电能并将该电能传递给所述控制模块； 所述制冷模块包含若干设置在汽车内顶部的半导体制冷片，用于给汽车内部降温； 所述温度传感器设置在汽车内，用于获取汽车内的温度，并将其传递给所述控制模块； 所述控制模块用于在汽车内的温度大于预设的温度阈值时利用接收到的电能控制制冷模块工作、在汽车内的温度小于或等于预设的温度阈值时将接收到的电能存入汽车的蓄电池。2.根据权利要求1所述的基于半导体制冷技术的太阳能车用降温系统，其特征在于，在汽车的侧面玻璃上均设有和所述控制模块相连的透光性薄膜太阳能电池。3.根据权利要求1所述的基于半导体制冷技术的太阳能车用降温系统，其特征在于，所述控制模块的处理器采用AVR系列单片机。4.根据权利要求3所述的基于半导体制冷技术的太阳能车用降温系统，其特征在于，所述控制模块的处理器采用Atmegal68PA单片机。
【文档编号】H02J7/00GK105904939SQ201610209934
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月6日
【发明人】李国华
【申请人】南京航空航天大学