一种汽车侧面防撞缓冲装置的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车侧面防撞缓冲装置，包括门框和门体，所述门框上通过转轴连接有门体，门体内设有安装腔，安装腔内设有升降窗，升降窗左侧设有缓冲板，缓冲板外侧面均匀布有缓冲凸起，缓冲凸起上下两侧和安装腔右侧壁之间设有缓冲柱，与缓冲柱相接的安装腔内壁上设有固定块，固定块上还设有压力传感器，压力传感器电性连接控制启动器，门体内侧面设有防护气囊，靠近防护气囊的门体中活动嵌设有伸缩防护板，本发明结构简单、合理，具有吸收撞击力的作用，同时对车内人员的腰部和脸部进行了保护，极大地提供了装置的安全性能。
【专利说明】
一种汽车侧面防撞缓冲装置
技术领域
[0001]本发明涉及一种汽车侧面防撞缓冲装置，具体是一种汽车侧面防撞缓冲装置。
【背景技术】
[0002]目前，汽车的车门通常由车门外板、车门内板和加强板组成，加强版位于车门外板与车门内板之间，在加强版正对乘员腰部的位置一般被挖空，以便于安装玻璃升降器，因此该位置处受撞击时，车门外板极易会向车内变形，造成对车内人员的巨大伤害，目前，现有的汽车在车门加强板被挖空的位置处设置塑料材质的缓冲块以及其他缓冲物质，以缓冲侧面撞击，从而对车内人员的腰部进行保护，但是这种结构的缓冲强度依然很低，而且容易产生破裂粉碎，缓冲及防护性能大大降低，不能很好地保护乘员的腰部免受伤害，而且在侧门受到撞击时，车窗破裂会导致人们受到伤害。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种汽车侧面防撞缓冲装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
一种汽车侦_防撞缓冲装置，包括门框和门体，所述门框上通过转轴连接有门体，门体内设有安装腔，安装腔内设有升降窗，升降窗左侧设有缓冲板，缓冲板外侧面均匀布有缓冲凸起，缓冲凸起上下两侧和安装腔右侧壁之间设有缓冲柱，与缓冲柱相接的安装腔内壁上设有固定块，固定块上还设有压力传感器，压力传感器电性连接控制启动器，门体内侧面设有防护气囊，靠近防护气囊的门体中活动嵌设有伸缩防护板，伸缩防护板顶部设有缓冲条，靠近车内的伸缩防护板侧面设有防护垫，防护垫上均匀布有缓冲凸起，伸缩防护板下端设有伸缩杆，伸缩杆下端滑动设置在充气筒中。
[0005]进一步的:所述缓冲柱为螺纹柱。
[0006]进一步的:所述防滑气囊电性连接控制启动器。
[0007]进一步的:所述充气筒电性连接控制启动器。
[0008]进一步的:所述缓冲凸起为半球形凸起。
[0009]与现有技术相比，本发明的有益效果是:当门体外侧受到撞击时，缓冲柱和缓冲凸起的作用是通过自身形变来吸收撞击力，当位于固定块上的压力传感检测撞击的力度超过预先设定值时，控制启动器则会立即发出点火信号以触发防护气囊和充气筒中的气体发生器，进而使气囊防滑气囊鼓起，进而对人的腰部进行保护，同时充气筒内充气会将伸缩杆和位于伸缩杆顶部的伸缩防护板顶起，进而避免人脸与汽车玻璃撞击，从而极大的提供了装置的防撞性能，本发明结构简单、合理，具有吸收撞击力的作用，同时对车内人员的腰部和脸部进行了保护，极大地提供了装置的安全性能。
【附图说明】
[0010]图1为本发明的结构示意图。
[0011 ]图2为本发明伸缩防护板的结构示意图。
[0012]图中:门框1、门体2、转轴3、安装腔4、固定块5、缓冲柱6、缓冲凸起7、缓冲板8、升降窗9、伸缩防护板11、防护气囊12、压力传感器13、控制启动器14、充气筒15、伸缩杆16、缓冲条17、缓冲凸起18、防护垫19。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0014]请参阅图1，本发明实施例中，一种汽车侧面防撞缓冲装置，包括门框I和门体2，所述门框I上通过转轴3连接有门体2，门体2内设有安装腔4，安装腔4内设有升降窗9，升降窗9左侧设有缓冲板8，缓冲板8外侧面均匀布有缓冲凸起7，缓冲凸起7上下两侧和安装腔4右侧壁之间设有缓冲柱6，缓冲柱6为螺纹柱，缓冲柱6和缓冲凸起7的作用是通过自身形变来吸收撞击力，与缓冲柱6相接的安装腔4内壁上设有固定块5，固定块5上还设有压力传感器13，压力传感器13电性连接控制启动器14，门体2内侧面设有防护气囊12，防滑气囊12电性连接控制启动器14，靠近防护气囊12的门体2中活动嵌设有伸缩防护板11，伸缩防护板11顶部设有缓冲条17，靠近车内的伸缩防护板11侧面设有防护垫19，防护垫19上均匀布有缓冲凸起18，缓冲凸起18为半球形凸起，伸缩防护板11下端设有伸缩杆16，伸缩杆16下端滑动设置在充气筒15中，当门体2外侧受到撞击时，缓冲柱6和缓冲凸起7的作用是通过自身形变来吸收撞击力，当位于固定块5上的压力传感13检测撞击的力度超过预先设定值时，控制启动器14则会立即发出点火信号以触发防护气囊12和充气筒15中的气体发生器，进而使气囊防滑气囊12鼓起，进而对人的腰部进行保护，同时充气筒15内充气会将伸缩杆16和位于伸缩杆16顶部的伸缩防护板11顶起，进而避免人脸与汽车玻璃撞击，从而极大的提供了装置的防撞性能。
[0015]对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0016]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种汽车侧面防撞缓冲装置，包括门框和门体，其特征在于，所述门框上通过转轴连接有门体，门体内设有安装腔，安装腔内设有升降窗，升降窗左侧设有缓冲板，缓冲板外侧面均匀布有缓冲凸起，缓冲凸起上下两侧和安装腔右侧壁之间设有缓冲柱，与缓冲柱相接的安装腔内壁上设有固定块，固定块上还设有压力传感器，压力传感器电性连接控制启动器，门体内侧面设有防护气囊，靠近防护气囊的门体中活动嵌设有伸缩防护板，伸缩防护板顶部设有缓冲条，靠近车内的伸缩防护板侧面设有防护垫，防护垫上均匀布有缓冲凸起，伸缩防护板下端设有伸缩杆，伸缩杆下端滑动设置在充气筒中。2.根据权利要求1所述的一种汽车侧面防撞缓冲装置，其特征在于，所述缓冲柱为螺纹柱。3.根据权利要求1所述的一种汽车侧面防撞缓冲装置，其特征在于，所述防滑气囊电性连接控制启动器。4.根据权利要求1所述的一种汽车侧面防撞缓冲装置，其特征在于，所述充气筒电性连接控制启动器。5.根据权利要求1所述的一种汽车侧面防撞缓冲装置，其特征在于，所述缓冲凸起为半球形凸起。
【文档编号】B60R21/21GK105922963SQ201610469391
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年6月25日
【发明人】查道军, 郭礼
【申请人】郭礼