一种新能源汽车的汽车车门结构的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种应用于汽车车身部件领域的新能源汽车的汽车车门结构，所述的新能源汽车的汽车车门结构的助力开闭部件(3)的伸缩部件Ⅰ(4)一端与车身(2)连接，伸缩部件Ⅰ(4)另一端与车门本体(1)内侧连接，伸缩部件Ⅱ(5)一端与车身(2)连接，伸缩部件Ⅱ(5)另一端与车门本体(1)外侧连接，伸缩部件Ⅰ(4)与车门本体(1)内侧之间设置压力传感器Ⅰ(6)，伸缩部件Ⅱ(5)与车门本体(1)外侧之间设置压力传感器Ⅱ(7)，本发明的新能源汽车的汽车车门结构，结构简单，在车门本体打开或关闭时，能够实时起到助力推动作用，使得开闭车门本体不需要太大的力度，提高驾乘人员开闭车门的方便性。
【专利说明】
一种新能源汽车的汽车车门结构
技术领域
[0001 ]本发明属于汽车车身部件领域，更具体地说，是涉及一种新能源汽车的汽车车门结构。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的不断提高，汽车已经成为日常生活中必不可少的生活用品。而对于汽车车身而言，驾乘人员在使用汽车时，需要频繁打开和关闭车门，而对于车门较重的车辆或者对于力气较小的驾乘人员而言，再打开车门时较为费力，影响车辆使用。现有技术中的助力控制车门，结构复杂，成本高。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是:针对现有技术中的技术不足，提供一种结构简单，在车门本体打开或关闭时，能够实时起到助力推动作用，使得开闭车门本体不需要太大的力度，提高驾乘人员开闭车门的方便性的新能源汽车的汽车车门结构。
[0004]要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为:
[0005]本发明为一种新能源汽车的汽车车门结构，所述的汽车车门结构包括车门本体，车门本体与车身活动连接，所述的汽车车门结构还包括开闭助力部件，助力开闭部件包括伸缩部件I和伸缩部件Π，伸缩部件I一端与车身连接，伸缩部件I另一端与车门本体内侧连接，伸缩部件Π —端与车身连接，伸缩部件Π另一端与车门本体外侧连接，伸缩部件I与车门本体内侧之间设置压力传感器I，伸缩部件Π与车门本体外侧之间设置压力传感器Π，压力传感器I与压力传感器Π分别与控制部件连接。
[0006]所述的车门本体向外拉开时，压力传感器Π设置为受到车门本体施加的压力的结构，所述的压力传感器Π受到车门本体施加的压力时，控制部件设置为能够控制伸缩部件I向外伸出施加推动力在车门本体上的结构，所述的控制部件同时设置为能够控制伸缩部件π向内收缩的结构。
[0007]所述的车门本体向内关闭时，压力传感器I设置为受到车门本体施加的压力的结构，所述的压力传感器I受到车门本体施加的压力时，控制部件设置为能够控制伸缩部件Π向外伸出施加推动力在车门本体上的结构，所述的控制部件同时设置为能够控制伸缩部件I向内收缩的结构。
[0008]所述的车本本体通过多个按间隙布置的铰链部件与车身活动连接，所述的伸缩部件I 一端与车身通过铰链活动连接，伸缩部件I另一端与车门本体内侧通过铰链活动连接，所述的伸缩部件Π—端与车身通过铰链活动连接，伸缩部件Π另一端与车门本体外侧通过铰链活动连接。
[0009]所述的控制部件设置在为汽车车身ECU内，伸缩部件I设置为气压伸缩部件或液压伸缩部件结构，所述的伸缩部件Π设置为气压伸缩部件或液压伸缩部件结构。
[0010]所述的控制部件控制伸缩部件I向外伸出施加推动力在车门本体时，伸缩部件I伸长的速度和尺寸设置为与伸缩部件Π收缩的尺寸和速度相等的结构。
[0011 ]所述的控制部件控制伸缩部件Π向外伸出施加推动力在车门本体时，伸缩部件Π伸长的速度和尺寸设置为与伸缩部件I收缩的尺寸和速度相等的结构。
[0012]采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果:
[0013]本发明的新能源汽车的汽车车门结构，当需要打开车门时，驾乘人员先向外拉车门本体，车门本体向外移动一些角度后，压力传感器Π受到压力，压力传感器Π向控制部件反馈信号，控制部件控制伸缩部件I动作，向外伸出，施加推力在车门本体内侧，从而在车门本体打开时起到助力打开作用，而当需要关闭车门时，驾乘人员先向内推车门本体，车门本体向内移动一些角度后，压力传感器I受到压力，压力传感器I向控制部件反馈信号，控制部件控制伸缩部件Π动作，向外伸出，施加推力在车门本体外侧，从而在车门本体关闭时起到助力关闭作用，这样的结构，能够方便快捷地起到助力推动车门打开和关闭的作用，使得开闭车门不需要太大的力度，提高驾乘人员开闭车门时的方便性。本发明的新能源汽车的汽车车门结构，结构简单，在车门本体打开或关闭时，能够实时起到助力推动作用，使得开闭车门本体不需要太大的力度，提高驾乘人员开闭车门的方便性。
【附图说明】
[0014]下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明:
[0015]图1为本发明所述的新能源汽车的汽车车门结构的剖视结构示意图；
[0016]附图中标记分别为:1、车门本体;2、车身；3、开闭助力部件;4、伸缩部件I;5、伸缩部件Π ;6、压力传感器1;7、压力传感器Π ;8、控制部件。
【具体实施方式】
[0017]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明:
[0018]如附图1所示，本发明为一种新能源汽车的汽车车门结构，所述的汽车车门结构包括车门本体I，车门本体I与车身2活动连接，所述的汽车车门结构还包括开闭助力部件3，助力开闭部件3包括伸缩部件14和伸缩部件Π 5，伸缩部件14一端与车身2连接，伸缩部件14另一端与车门本体I内侧连接，伸缩部件Π 5—端与车身2连接，伸缩部件Π 5另一端与车门本体I外侦U连接，伸缩部件14与车门本体I内侧之间设置压力传感器16，伸缩部件Π 5与车门本体I外侧之间设置压力传感器Π 7，压力传感器16与压力传感器Π 7分别与控制部件8连接。上述结构设置，当需要打开车门时，驾乘人员先向外拉车门本体，车门本体向外移动一些角度后，压力传感器Π7受到压力，压力传感器Π7向控制部件反馈信号，控制部件控制伸缩部件14动作，向外伸出，施加推力在车门本体I内侧，从而在车门本体打开时起到助力打开作用，而当需要关闭车门时，驾乘人员先向内推车门本体，车门本体向内移动一些角度后，压力传感器16受到压力，压力传感器16向控制部件反馈信号，控制部件控制伸缩部件Π 5动作，向外伸出，施加推力在车门本体I外侧，从而在车门本体关闭时起到助力关闭作用，这样的结构，能够方便快捷地起到助力推动车门打开和关闭的作用，使得开闭车门不需要太大的力度，提高驾乘人员开闭车门时的方便性。本发明所述的新能源汽车的汽车车门结构，结构简单，在车门本体打开或关闭时，能够实时起到助力推动作用，从而使得开闭车门本体不需要太大的力度，提高驾乘人员开闭车门时的方便性。
[0019]所述的车门本体I向外拉开时，压力传感器Π7设置为受到车门本体I施加的压力的结构，所述的压力传感器Π7受到车门本体I施加的压力时，控制部件8设置为能够控制伸缩部件14向外伸出施加推动力在车门本体I上的结构，所述的控制部件8同时设置为能够控制伸缩部件Π 5向内收缩的结构。通过压力传感器Π 7和伸缩部件14的配合，在压力传感器Π7受到车门本体I施加的压力时，能够向控制部件反馈信号，控制伸缩部件14向外伸出，实现助力目的。
[0020]所述的车门本体I向内关闭时，压力传感器16设置为受到车门本体I施加的压力的结构，所述的压力传感器16受到车门本体I施加的压力时，控制部件8设置为能够控制伸缩部件Π 5向外伸出施加推动力在车门本体I上的结构，所述的控制部件8同时设置为能够控制伸缩部件14向内收缩的结构。通过压力传感器16和伸缩部件Π5的配合，在压力传感器16受到车门本体I施加的压力时，能够向控制部件反馈信号，控制伸缩部件Π 5向外伸出，实现助力目的。
[0021]所述的车本本体I通过多个按间隙布置的铰链部件与车身2活动连接，所述的伸缩部件14 一端与车身2通过铰链活动连接，伸缩部件14另一端与车门本体I内侧通过铰链活动连接，所述的伸缩部件Π 5—端与车身2通过铰链活动连接，伸缩部件Π 5另一端与车门本体I外侧通过铰链活动连接。这样的结构设置，伸缩部件14和伸缩部件Π5伸缩时，可以发生一定角度转动，适应车门本体的转动角度，使车本门体能够有效得到伸缩部件施加的推力，便于方便开闭。
[0022]控制部件8设置在为汽车车身ECU内，伸缩部件14设置为气压伸缩部件或液压伸缩部件结构，伸缩部件Π 5设置为气压伸缩部件或液压伸缩部件结构。
[0023]所述的控制部件8控制伸缩部件14向外伸出施加推动力在车门本体I时，伸缩部件14伸长的速度和尺寸设置为与伸缩部件Π5收缩的尺寸和速度相等的结构。这样，在车门本体打开或关闭时伸缩部件14和伸缩部件Π 5能够配合动作，确保整个车门本体开闭的可靠助力控制，降低驾乘人员施加的力度大小。
[0024]所述的控制部件8控制伸缩部件Π5向外伸出施加推动力在车门本体I时，伸缩部件Π 5伸长的速度和尺寸设置为与伸缩部件14收缩的尺寸和速度相等的结构。
[0025]本发明的新能源汽车的汽车车门结构，当需要打开车门时，驾乘人员先向外拉车门本体，车门本体向外移动一些角度后，压力传感器Π受到压力，压力传感器Π向控制部件反馈信号，控制部件控制伸缩部件I动作，向外伸出，施加推力在车门本体内侧，从而在车门本体打开时起到助力打开作用，而当需要关闭车门时，驾乘人员先向内推车门本体，车门本体向内移动一些角度后，压力传感器I受到压力，压力传感器I向控制部件反馈信号，控制部件控制伸缩部件Π动作，向外伸出，施加推力在车门本体外侧，从而在车门本体关闭时起到助力关闭作用，这样的结构，能够方便快捷地起到助力推动车门打开和关闭的作用，使得开闭车门不需要太大的力度，提高驾乘人员开闭车门时的方便性。本发明的新能源汽车的汽车车门结构，结构简单，在车门本体打开或关闭时，能够实时起到助力推动作用，使得开闭车门本体不需要太大的力度，提高驾乘人员开闭车门的方便性。
[0026]上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种新能源汽车的汽车车门结构，所述汽车车门结构包括车门本体(I)，车门本体(I)与车身(2)活动连接，其特征在于:所述汽车车门结构还包括开闭助力部件(3)，助力开闭部件(3)包括伸缩部件1(4)和伸缩部件Π (5)，伸缩部件1(4)一端与车身(2)连接，伸缩部件I(4)另一端与车门本体(I)内侧连接，伸缩部件Π (5) —端与车身(2)连接，伸缩部件Π(5)另一端与车门本体(I)外侧连接，伸缩部件I(4)与车门本体(I)内侧之间设置压力传感器1(6)，伸缩部件Π (5)与车门本体(I)外侧之间设置压力传感器Π (7)，压力传感器1(6)与压力传感器Π (7)分别与控制部件(8)连接。2.根据权利要求1所述的新能源汽车的汽车车门结构，其特征在于:所述的车门本体(I)向外拉开时，压力传感器Π (7)设置为受到车门本体(I)施加的压力的结构，所述的压力传感器Π (7)受到车门本体(I)施加的压力时，控制部件(8)设置为能够控制伸缩部件1(4)向外伸出施加推动力在车门本体(I)上的结构，所述的控制部件(8)同时设置为能够控制伸缩部件Π (5)向内收缩的结构。3.根据权利要求1所述的新能源汽车的汽车车门结构，其特征在于:所述的车门本体(I)向内关闭时，压力传感器1(6)设置为受到车门本体(I)施加的压力的结构，所述的压力传感器1(6)受到车门本体(I)施加的压力时，控制部件(8)设置为能够控制伸缩部件Π (5)向外伸出施加推动力在车门本体(I)上的结构，所述的控制部件(8)同时设置为能够控制伸缩部件I (4)向内收缩的结构。4.根据权利要求1所述的新能源汽车的汽车车门结构，其特征在于:所述的车本本体(1)通过多个按间隙布置的铰链部件与车身(2)活动连接，所述的伸缩部件1(4)一端与车身(2)通过铰链活动连接，伸缩部件1(4)另一端与车门本体(I)内侧通过铰链活动连接，所述的伸缩部件Π (5)—端与车身(2)通过铰链活动连接，伸缩部件Π (5)另一端与车门本体(I)外侧通过铰链活动连接。5.根据权利要求1所述的新能源汽车的汽车车门结构，其特征在于:所述的控制部件(8)设置在为汽车车身ECU内，伸缩部件1(4)设置为气压伸缩部件或液压伸缩部件结构，所述的伸缩部件Π (5)设置为气压伸缩部件或液压伸缩部件结构。6.根据权利要求2所述的新能源汽车的汽车车门结构，其特征在于:所述的控制部件(8)控制伸缩部件1(4)向外伸出施加推动力在车门本体(I)时，伸缩部件1(4)伸长的速度和尺寸设置为与伸缩部件Π (5)收缩的尺寸和速度相等的结构。7.根据权利要求3所述的新能源汽车的汽车车门结构，其特征在于:所述的控制部件(8)控制伸缩部件Π (5)向外伸出施加推动力在车门本体(I)时，伸缩部件Π (5)伸长的速度和尺寸设置为与伸缩部件1(4)收缩的尺寸和速度相等的结构。
【文档编号】E05F15/53GK105946525SQ201610339361
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年5月21日
【发明人】门松涛, 吴艳雪, 陈辉, 张朋, 徐宝平
【申请人】芜湖国风塑胶科技有限公司