一种公路嵌入式新能源汽车自动充电系统的制作方法
【专利摘要】一种公路嵌入式新能源汽车自动充电系统，包括充电轨道主体和迷你形充电车，充电时新能源汽车通过底部伸缩释放牵引杆，像飞机释放起落架一样从汽车底部，将迷你形充电车释放进入充电轨道进口端喇叭形导轨内，在汽车的牵引下进入等距带电轨道内，充电车在弹簧装置的作用下将半圆凹槽形集电轮，紧密贴合在左右二侧AB端半圆形带电轨道上，AB端半圆形带电轨道上的电，通过充电车集电轮传导到集电轮轴承中心轴上，安装在中心轴上的充电电源导出电缆，将AB端轨道上的电传导到汽车内，既可给新能源汽车动力电池充电，又可以利用轨道电行驶。不充电时再利用伸缩释放牵引杆，像收飞机起落架一样将充电车收纳入汽车内部。
【专利说明】
一种公路嵌入式新能源汽车自动充电系统
技术领域
[0001 ]本发明属于一种自动充电技术领域，具体涉及一种公路嵌入式新能源汽车自动充电系统。
【背景技术】
[0002]众所周知汽车尾气是雾霾的主要来源之一，“十一五”以来，我国就提出节能减排和新能源汽车发展战略，国家高度关注新能源汽车研发和产业化，再加上一系列对新能源汽车推广，和倾向性政策扶持下，使我国新能源汽车已经进入到迅猛发展阶段，在快速发展的同时也暴露出新能源汽车一些弊端，特别是动力电池续航力不足，生产厂商续航里程虚标，已经是近年来新能源汽车投诉热门话题，再加上充电粧的便利性不足，以及快速充电技术制约，让购买新能源汽车用户，无法在使用过程中像普通车一样方便，在可预见的将来新能源汽车，无法突破动力电池技术的瓶颈，又受制于快速充电系统技术的制约，动力电池和充电系统是拦在新能源汽车未来发展道路上的拦路虎，也是新能源汽车产业发展绕不开的两个话题。动力电池是技术问题，而充电系统是个基础民生问题。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的是新能源汽车充电难技术问题，目的在于提供一种公路嵌入式新能源汽车自动充电系统，其特点它是有每段长6m宽30mm高30mm的主体，经过N段组装合成一条完整的充电轨道，和新能源汽车自配迷你形充电车组建而成。充电轨道安装与公路路面平行位，轨道底部设有排水管道，排水管道连接到公路路基底部排水槽里。充电电源可用直流电，或交流电，电压不限，具有安全、方便、快捷、结构简单、成本造价低，易于实现规模化推广应用，开辟了新能源汽车充电系统发展新方向。
[0004]公路嵌入式新能源汽车自动充电系统，包括充电轨道供电及安全控制系统，充电轨道主体和迷你形充电车。充电轨道主体进口处设有喇叭形导轨，充电时新能源汽车通过底部伸缩释放牵引杆，像飞机释放起落架一样从汽车底部，将充电车释放进入充电轨道进口端喇叭形导轨内，在汽车的牵引下进入等距带电轨道内，充电车在弹簧装置的作用下将半圆凹槽形集电轮，紧密贴合在左右二侧AB端半圆形带电轨道上，AB端半圆形带电轨道上的电通过充电车上的集电轮，传导到安装在集电轮中心轴上的充电电源导出电缆，导入新能源汽车内，既可给新能源汽车动力电池充电，又可以利用轨道电行驶，不充电时再利用伸缩释放牵引杆，像收飞机起落架一样将充电车收纳入汽车内部。
[0005]本发明【具体实施方式】，下面结合以下附图对公路嵌入式新能源汽车自动充电系统，其结构构造作更进一步说明。
[0006]附图1是充电车与进口端喇叭形导轨及充电轨道结构构造图。
[0007]附图2是充电轨道结构构造剖面图。
[0008]附图3是公路嵌入式新能源汽车自动充电系统总体构造图。
[0009]附图4是充电轨道供电及安全控制系统电路图。
[0010]本发明涉及一种公路嵌入式新能源汽车自动充电系统，
如附图1充电车与进口端喇叭形导轨及充电轨道结构构造图所示，1、2是充电车半圆凹槽形集电轮，3、4是集电轮特制轴承，5、6是集电轮中心轴，6、7是集电轮中心轴绝缘胶木套管，7、8集电轮中心轴绝缘胶木垫片，9、10是充电电源导出电缆接头，11、12是集电轮中心轴安装固定螺帽，13、14是充电电源导出电缆。
[0011]15、16是下端充电车半圆凹槽形橡胶轮，17、18是橡胶轮轴承，19、20橡胶轮中心轴，21、22橡胶轮中心轴上垫片，23、24是中心轴上安装固定螺帽，25是上端充电车半圆凹槽形集电轮左右二侧安装框架，26是下端充电车左右二侧半圆凹槽形橡胶轮安装框架，27、28是充电车左右二侧前后端弹簧装置，29、30是弹簧装置伸缩杆，31、32是弹簧装置底部绝缘胶木垫，33、34是弹簧装置安装固定螺栓，35、36是弹簧装置前后横梁，37是上端充电车半圆凹槽形集电轮，左右二侧主体安装框架中心活动关节，38是下端充电车半圆凹槽形橡胶轮，左右二侧主体安装框架中心活动关节，39是伸缩释放牵引杆活动关节，40是伸缩释放牵引杆，41是充电电源导出电缆，42、43是充电轨道进口上端喇叭形导轨，44、45是喇叭形导轨与AB端带电半圆形轨道绝缘段，46、47是AB端半圆形带电轨道，48、49是充电轨道进口下端喇叭形导轨，50、51是半圆形普通轨道，52、53是左右二侧前后弹簧装置伸缩杆，与上端充电车集电轮左右二侧安装框架中间横梁处，安装固定连接螺帽，54是充电轨道供电及安全控制系统。
[0012]如附图2充电轨道结构构造剖面图所示，201是充电轨道主体，202是充电轨道主体外层绝缘橡胶层，203、204是充电轨道主体钢质骨架，205、206是中间位左右二侧安全防护裙，208是顶部左边A端带电半圆形轨道，207是顶部右边B端带电半圆形轨道，209、210是左右二侧AB端带电轨道安装固定螺栓，211、212是左右二侧AB端带电轨道安装固定螺栓上胶木绝缘套管，213、214是安装固定螺栓上胶木绝缘垫片，215、216是安装固定螺栓锁紧螺帽，217、218是塑料螺纹式密封闷头，219是充电轨道中间槽橡胶活动盖板，220是橡胶活动盖板安装固定螺丝，221、222是底端左右二侧半圆形轨道，223、224是左右二侧半圆形轨道安装固定螺栓，225、226是充电轨道主体与公路路基安装固定螺栓，227、228是公路路基，229是排水管道，230是公路路基排水槽，231是左右侧排水管道。
[0013]如附图3公路嵌入式新能源汽车自动充电系统总体构造图所示，301、302是充电轨道主体，303是充电轨道橡胶活动盖板，304是充电车，305是充电车伸缩释放牵引杆，306是充电电源导出电缆，307、308是公路路基。
[0014]公路嵌入式新能源汽车自动充电系统，【具体实施方式】及工作原理下面结合说明书附图1、附图2再作更进一步详细说明。
[0015]如附图1充电车与进口端喇叭形导轨及充电轨道结构构造所述，充电车上包括半圆凹槽形集电轮(1)(2)，集电轮上设有特制轴承(3)(4)，轴承中心位设有中心轴(4)(5)，中心轴(4)(5)二侧套有绝缘胶木套管(6)(7)，二侧套有绝缘胶木套管的中心轴插入到，有上端充电车半圆凹槽形集电轮，左右二侧安装框架(25)的前后安装孔里，垫上绝缘胶木垫片
(7)(8)，充电电源导出电缆接头(9)(10)，再用安装固定螺帽(11)(12)安装固定，充电电源有充电导出电缆(13)(14)至(41)连接到新能源汽车内部。
[0016]充电车还设有下端充电车半圆凹槽形橡胶轮(15)(16)，橡胶轮(15)(16)上设有特制轴承(17)( 18)，轴承(17)(18)中心位，设有中心轴(19)(20)，中心轴(19)(20)插入到下端充电车半圆凹槽形橡胶轮，左右二侧安装框架(26)的前后端安装孔里，垫上垫片(21)(22)，再用安装固定螺帽(23)(24)锁紧固定。
[0017]充电车左右二侧前后端还设有弹簧装置(27)(28)，弹簧装置(27)(28)内，设有伸缩杆(29)(30)，弹簧装置(27)(28)的底脚用安装固定螺栓(33)(34)，连同绝缘胶木垫(31)(32)，一起安装固定在底端左右二侧安装框架(26)的，前后横梁中心位置上，顶端利用弹簧装置伸缩杆(29)(30)，安装固定在顶端左右二侧安装框架(25)的，前后横梁(52)(53)的中心位置，再用安装固定螺帽安装固定，上下端左右二侧安装框架(25)(26)，中心位还设有活动关节(37)(38)。
[0018]左右二侧前后端弹簧装置(27)(28)上，还设有横梁(35)(36)，横梁(35)(36)通过中间活动关节(39)，连接到伸缩释放牵引杆(40)。
[0019]充电轨道进口处上端设有充电车喇叭形导轨(42)(43)，喇叭形导轨(42)(43)与AB端带电半圆新轨道(46)(47)，之间设有绝缘隔离段(44)(45)，设置绝缘隔离的目的，是将AB端带电轨道于喇叭形导轨隔离开来，避免因露出的导轨带电伤及人畜。
[0020]如附图2充电轨道结构构造剖面图所述，充电轨道主体(201)，充电轨道主体(201)内设有钢质骨架(203)(204)，钢质骨架(203)(204)外层设有绝缘橡胶层(202)，充电轨道主体(201)中间位左右二侧设有安全防护裙(205)(206)，充电轨道主体(201)顶部左边中间位设有A端带电半圆形轨道(208)，顶部右边中间位设有B端带电半圆形轨道(207)，左右二侧AB端带电轨道有安装固定螺栓(209 ) (210)，套上胶木绝缘套管(211X212),垫上胶木绝缘垫片(213)(214)，再用安装固定螺帽(215)(216)锁紧安装固定在主体框架上，最后用塑料螺纹式密封闷头(217)(218)封闭。充电轨道中间槽处还设有橡胶活动盖板(219)，橡胶活动盖板(219)有安装固定螺丝(220)安装固定，橡胶活动盖板(219)是利用汽车在行驶时通过伸缩释放牵引杆逐渐将其掀起，随着距离移动后面的橡胶活动盖板在逐渐倒下关闭，避免雨水及杂物进入充电轨道内。
[0021]充电轨道主体底端左右二侧还设有半圆形轨道(221)(222)，半圆形轨道(221)(222)有安装固定螺栓(223)(224)，安装固定在充电轨道主体(201)的地板上，充电轨道主体(201)，再有安装固定螺栓(225)(226)，安装固定在公路基路(227)(228)上，充电轨道主体(201)底部设有排水管道(229)，公路路基排水槽(230)，左右侧排水管(231)。
[0022]如附图4充电轨道供电及安全控制系统电路图所示，NFB主电源开关，FCl、FC2、FC3、FC4、FC5、和FC6是保险丝，PT是电压表变压器，CT是电流表互感器，ASl是二相电流检侧选择开关，INSULAT1N RESISTANCE MONITOR (A)，和INSULAT1N RESISTANCE MONITOR(B)是充电轨道绝缘监视器，LPl、LP3是电源指示灯，LP2、LP4是供电系统运行指示灯，RLl、RL2是低绝缘红色警示灯，TH是充电轨道过电流保护开关，MC充电轨道供电主接触器，T1、T2是时间延时接触器，88Α和88Β是充电轨道绝缘监视器控制接触器。
[0023]如附图4充电轨道供电及安全控制系统电路图所述，合上NFB主电源开关，接通380V主电源及控制系统电源，(01)(02)(03) (，04)号线经FCl、FC2保险丝至PT电压表变压器，至(05)(06)号线到电压表。电流互感器CT经(07)(08)(09)号线，至ASl相位检侧选择开关经至(07 )(1 )号线到电流表。轨道供电系统上还设有二个绝缘监视器(A)和(B )，绝缘监视器(A)和(B)，连接在主电源R相位和T相位上，经过保险丝FC3、FC4，绝缘检侧器得电运行，LP1/LP3电源指示灯亮。绝缘监视器一旦检侧到绝缘低于设定值时，有绝缘监视器控制的接触器88A 88B得电动作，88A 88B接触器(32)(33)(34)(35)号线常开触点闭合，Tl T2得电，Tl T2时间延时接触器延时5秒后动作，断开(29)(30)(31)常闭触点，MC主接触器失电断开主电源R相T相，与A B端带电轨道供电电源，MC主接触器辅助触点(15 ) (16 )、( 23 ) (24 )常闭触点重新闭合，红色低绝缘警示指示灯亮。使用二个绝缘检侧器目的是为了双保险，如果其中一个有故障另外一个也可以发挥作用，供电系统上还设有过电流保护开关TH，一旦供电轨道上电流大于过电流保护开关TH设定值时，过电流保护开关TH动作，断开(28)(29)号线，MC失电，MC断开R、T与A、B端带电轨道供电电源，充电轨道处于断电保护中。一旦绝缘或过电流回复正常值，MC得电闭合系统恢复正常供电，MC常开触点(17)(18)(25)(26)号线常开触点闭合LP2/LP4系统运行指示灯亮。
【主权项】
1.一种公路嵌入式新能源汽车自动充电系统，包括长6m宽30mm高30mm的充电轨道主体，经过N段组装合成一条完整的充电轨道，和新能源汽车自配迷你形充电车组建而成，充电轨道安装与公路路面平行位，其特征在于，充电轨道供电及安全控制系统，充电轨道主体和迷你形充电车，充电轨道主体进口处设有喇叭形导轨，充电时新能源汽车通过底部伸缩释放牵引杆，像飞机释放起落架一样从汽车底部，将充电车释放进入充电轨道进口端喇叭形导轨内，在汽车的牵引下进入等距带电轨道内，充电车在弹簧装置的作用下将半圆凹槽形集电轮，紧密贴合在左右二侧AB端半圆形带电轨道上，AB端半圆形带电轨道上的电通过充电车上集电轮，传导到集电轮轴承中心轴上，安装在中心轴上的充电电源导出电缆，将电传导到汽车内，既可给新能源汽车动力电池充电，又可以利用轨道电行驶，不充电时在利用伸缩释放牵引杆，像收飞机起落架一样将充电车收纳入汽车内部。2.根据权利要求1所述的一种公路嵌入式新能源汽车自动充电系统，其特征有充电车上端半圆凹槽形集电轮(1)(2)，集电轮上设有特制轴承(3)(4)，轴承中心位设有中心轴(4)(5)，中心轴(4)(5)二侧套有绝缘胶木套管(6)(7)，二侧套有绝缘胶木套管的中心轴插入至IJ，有上端充电车半圆凹槽形集电轮，左右二侧安装框架(25)的前后安装孔里，垫上绝缘胶木垫片(7)(8)，充电电源导出电缆接头(9)(10)，再用安装固定螺帽(11)(12)安装固定，充电电源有充电导出电缆(13)(14)至(41)连接到新能源汽车内部，充电车还设有下端充电车半圆凹槽形橡胶轮(15)(16)，橡胶轮(15)(16)上设有特制轴承(17)(18)，轴承(17)(18)中心位，设有中心轴(19)(20)，中心轴(19)(20)插入到下端充电车半圆凹槽形橡胶轮，左右二侧安装框架(26)的前后端安装孔里，垫上垫片(21)(22)，再用安装固定螺帽(23)(24)锁紧固定，充电车左右二侧前后端还设有弹簧装置(27)(28)，弹簧装置(27)(28)内，设有伸缩杆(29)(30)，弹簧装置(27)(28)的底脚用安装固定螺栓(33)(34)，连同绝缘胶木垫(31)(32)，一起安装固定在底端左右二侧安装框架(26)的，前后横梁中心位置上，顶端利用弹簧装置伸缩杆(29)(30)，安装固定在顶端左右二侧安装框架(25)的，前后横梁(52)(53)的中心位置，再用安装固定螺帽安装固定，上下端左右二侧安装框架(25)(26)，中心位还设有活动关节(37)(38)，左右二侧前后端弹簧装置(27)(28)上，还设有横梁(35)(36)，横梁(35)(36)通过中间活动关节(39)，连接到伸缩释放牵引杆(40)。3.根据权利要求1所述的一种公路嵌入式新能源汽车自动充电系统，其特征还包括充电轨道进口处上端设有充电车喇叭形导轨(42)(43)，喇叭形导轨(42)(43)与AB端带电半圆新轨道(46)(47)，之间设有绝缘隔离段(44)(45)，设置绝缘隔离的目的，是将AB端带电轨道与喇叭形导轨隔离开来，避免因露出在外的带电导轨伤及人畜，充电轨道下端也设有喇叭形导轨(48) (49)，喇叭形导轨(48(49)连接到普通半圆形轨道(50) (51)上。4.根据权利要求1所述的一种公路嵌入式新能源汽车自动充电系统，其特征还包括充电轨道主体(201)，充电轨道主体(201)内设有钢质骨架(203)(204)，钢质骨架(203)(204)，外层设有绝缘橡胶层(202)，充电轨道主体(201)中间位左右二侧设有安全防护裙(205)(206)，充电轨道主体(201)顶部左边中间位设有A端带电半圆形轨道(208)，顶部右边中间位设有B端带电半圆形轨道(207)，左右二侧AB端带电轨道有安装固定螺栓(209)(210)，套上胶木绝缘套管(211)(212)，垫上胶木绝缘垫片(213)(214)，再用安装固定螺帽(215)(216)锁紧安装固定在主体框架上，最后用塑料螺纹式密封闷头(217)(218)封闭，充电轨道中间槽处还设有橡胶活动盖板(219)，橡胶活动盖板(219)有安装固定螺丝(220)安装固定，橡胶活动盖板(219)是利用汽车在行驶时通过伸缩释放牵引杆逐渐将其掀起，随着距离移动后面的橡胶活动盖板在逐渐倒下关闭，避免雨水及杂物进入充电轨道内。
【文档编号】B60L11/18GK105946616SQ201610468084
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年6月24日
【发明人】方亚明, 方媛媛, 方芳
【申请人】方亚明