插入被穿过表面中的元件的固定装置的制造方法
【专利摘要】本发明旨在提供一种插入仪表板类型的被穿过表面(3)的孔(4)中的安全气囊通道(2)的固定装置(1)，其特征在于，所述装置由包括以下部分的结构形成：?一体连接在被插入的安全气囊通道(2)的周边壁上的第一区块(5)，?第二区块(6)，所述第二区块的至少一部分形成卡挡界面(8)，所述卡挡界面用于与插孔(4)的内表面相互作用，?在第一区块(5)与第二区块(6)之间的联接部分，所述联接部分允许第二区块(6)围绕与安全气囊通道(2)插入被穿过表面(3)的孔(4)中的插入轴线基本平行的轴线枢转。
【专利说明】
插入被穿过表面中的元件的固定装置
技术领域
[0001]本发明涉及插入被穿过表面中的元件的固定装置的领域，更具体地涉及仪表板中的安全气囊元件的固定装置的领域。
【背景技术】
[0002]目前，元件在被穿过表面的结构中的插入装配和固定借助于夹紧机构来进行。
[0003]这种机构通常使用舌片以与插孔的边缘相互作用，所述舌片的沿插入方向定向的端部的表面具有斜面。该斜面抵靠孔边缘的作用引起舌片在包括插入轴线的平面中的变形。该变形被实施直到舌片在插孔的内表面位置处被松开并且所述舌片的与插入方向相对的表面抵靠插孔边缘的内表面定位。
[0004]然而，尽管这种夹紧机构能够使插入被穿过表面中的元件的被方便固定，这种夹紧机构具有很快达到极限的强度。而且，为了改善被插入的元件的固定，必需使用大量夹紧机构。然而，当确保固定时，在插入时所述机构的舌片的变形可影响被插入的零件的本体，这可能损害被插入的零件与接收零件之间的密封性能。
【发明内容】
[0005]本发明的目的尤其在于通过提供一种机构来弥补这些缺点，所述机构能够使插入固定保持方便实施，同时能够布置成不损害强度以及被插入的元件与接收元件之间的接入口 ο
[0006]本发明还旨在提供一种插入仪表板类型的被穿过表面的孔中的安全气囊通道(canal d’airbag)的固定装置，其特征在于，所述装置由包括以下部分的结构形成:
[0007]-—体连接在被插入的安全气囊通道的周边壁上的第一区块，
[0008]-第二区块，所述第二区块的至少一部分形成卡挡界面，所述卡挡界面用于与插孔的内表面相互作用，
[0009]-在第一区块与第二区块之间的联接部分，所述联接部分允许所述第二区块围绕与安全气囊通道插入被穿过表面的孔中的插入轴线基本平行的轴线枢转。
[0010]本发明的另一个目的涉及一种安全气囊通道的固定方法，所述安全气囊通道包括至少一个根据权利要求1至8中任一项所述的固定装置，其特征在于，该方法包括:
[0011]-将安全气囊通道插入被穿过表面的孔中的步骤，
[0012]-与插入步骤共同进行的使所述装置的第二区块围绕在联接部分的位置处实施的轴线枢转的步骤，
[0013]-使所述装置的第二区块返回到初始位置的步骤，
[0014]-使所述装置的卡挡界面与插孔的内表面相关联的步骤。
【附图说明】
[0015]通过阅读下文作为非限制性示例给出的优选实施例的详细说明和示意性附图，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在附图中:
[0016]-图1a和图1b涉及在被插入的安全气囊通道的内表面上的根据现有技术的夹紧机构示例的示意性视图，
[0017]-图2为根据本发明的固定装置示例的从仪表板类型的被穿过表面的插有安全气囊通道的内侧观察的第一示意性视图，
[0018]-图3为根据本发明的固定装置示例的从仪表板类型的被穿过表面的内侧沿被插入的安全气囊通道的插入轴线观察的第二示意性视图，
[0019]-图4为仪表板类型的被穿过表面的内表面和包括多个根据本发明的固定装置的被插入的安全气囊通道的示意性视图。
【具体实施方式】
[0020]在本文件中认为相对于插入孔4中的安全气囊通道2的插入轴线来限定“内”和“外”的概念，以能够区分被穿过表面的每个面。然而，此处该命名为任意的并且用于作为示例，并且随由被穿过表面3实施的分隔的特定性而变化。
[0021]还认为尽管被穿过表面3优选地对应于仪表板的被穿过表面，该被穿过表面还可涉及车辆的能够用于接收安全气囊通道的所有其它表面。因此这些表面还对应于车辆的方向盘或内表面。
[0022]本发明涉及一种插入仪表板类型的被穿过表面3的孔4中的安全气囊通道2的固定装置I，其特征在于，装置I由包括以下部分的结构形成:
[0023]-—体连接在被插入的安全气囊通道2的周边壁上的第一区块5，
[0024]-第二区块6，所述第二区块的至少一部分形成卡挡界面8，所述卡挡界面用于与插孔4的内表面相互作用，
[0025]-在第一区块5与第二区块6之间的联接部分7，所述联接部分允许第二区块6围绕与安全气囊通道2插入被穿过表面3的孔4中的插入轴线基本平行的轴线枢转。
[0026]形成卡挡界面8的部分布置在第二区块6的相对于插入方向位于下游的区域中。根据本发明的非限制性优选实施例，该卡挡界面8由固定装置I的结构的第二区块6的一部分边缘实施。
[0027]在插入安全气囊通道2时固定装置I的结构允许所述固定装置在联接部分7的位置处的变形，而该变型不影响被插入的安全气囊通道2的本体。装置I的联接部分7通过在与安全气囊通道2在被穿过表面3的孔4中的插入轴线垂直的平面中枢转而得到的该变形而能够得到夹紧机构，在插入时所述夹紧机构的变形平面与在安全气囊通道2被插入和固定时承受的应力的轴线无关。
[0028]此外，当插入安全气囊通道2时以及当安全气囊通道2被固定时，由该结构承受的变形的轴线之间的这种不同能够优化被插入至少部分由被穿过表面3形成的接收件的安全气囊通道2的固定，同时在插入步骤阶段使所述接收件与由固定装置I承受的变形无关。
[0029]在枢转平面(因此联接部分7的变形平面)与由固定装置I承受的应力和外力的轴线之间的偏移能够减小(甚至消除)应力和外力在装置I的可变形联接部分7上的影响。
[0030]固定装置I布置在安全气囊通道2的周边上，所述固定装置用于尤其通过第二区块6而与插孔4相互作用。在插入时，与插孔4接触的第二区块6相对于安全气囊通道2的壁移动。
[0031]根据本发明的非限制性优选实施例，固定装置I的结构基本为平面。该平面度允许围绕枢转轴线的扭转，所述枢转轴线在装置I的结构的尤其在联接部分7位置处的平面中。
[0032]根据本发明的非限制性优选实施例，装置I具有在与装置I的联接部分7的枢转平面垂直的平面中基本细长形的结构。该构造能够实施装置I沿与插入轴线基本相同的轴线在第一区块5位置处的附接，并且因此当安全气囊通道2被插入/固定时影响由该安全气囊通道承受的应力和外力。这种附接能够优化安全气囊通道2的插入/固定位置的保持，并且能够减小固定装置I在应力作用下变形的风险。
[0033]装置I的细长形结构因此基本沿安全气囊通道2插入仪表板类型的被穿过表面3的接收件中的插入轴线定向。
[0034]根据装置I的构造特点，装置I的结构还包括枢转引导界面9，所述枢转引导界面沿第二区块6的与卡挡界面8相反的一侧的一部分边缘布置，所述枢转引导界面用于与所述孔的外边缘在被穿过表面3的外表面位置处相互作用以及/或者与插孔4的内表面相互作用。第二区块6的具有该引导界面9的部分布置在第二区块6的相对于插入方向位于上游的区域中。与插孔4及其内壁接触的该界面9适用于驱动装置I的联接部分7枢转。因此引导界面9被构造成使仅抵靠装置I的结构的其中一个表面来支撑插孔4。通过在引导界面9位置处实施在装置I的其中一个表面上的支撑，第二区块6被引导成围绕在可变形联接部分7位置处的定位轴线枢转。
[0035]根据本发明的非限制性示例，引导界面9由布置在所述装置的第二区块6的至少一部分边缘上的倾斜面实施。该倾斜面在结构的两个表面中的一个的边缘位置处实施以规定对插孔4的抵靠该表面的支撑，从而迫使结构的第二区块6枢转。
[0036]根据本发明的非限制性优选实施例，枢转引导界面9具有相对于安全气囊通道2的插入轴线的倾斜度。装置I的第二区块6的一部分边缘相对于插入轴线的该倾斜度能够优选地为装置I的结构的其中一个表面定向以在插孔4的边缘位置处与被穿过表面3的外表面接触。
[0037]根据本发明的作为补充的另一个非限制性优选实施例，引导界面9沿所述装置的第二区块6的边缘实施并且具有与被插入的安全气囊通道2的表面接触或接近的端部。因此引导界面9的该端部还与实施装置I与安全气囊通道2的附接的第一区块5的其中一个端部接触或接近。而且，引导界面9还可沿使第二区块6的边缘延伸的联接部分的边缘布置。
[0038]根据的另一个构造特点，联接部分7的枢转在相对于参考位置至少0°至90°的区间中实施，所述参考位置使第二区块6沿与插入的安全气囊通道2的具有第一区块5的表面垂直的轴线定向。该较大的枢转区间能够使装置I的第二区块6抵靠安全气囊通道2的表面被压弯，该表面具有固定装置I。通过抵靠安全气囊通道2的表面压弯该第二区块6，可穿过更小的表面实施插入。第二区块6还可无困难地与安全气囊通道2—起被插到插孔4中，以用于之后当固定装置I定位在插孔4下方时在参考位置上被再次展开。
[0039]根据的另一个构造特点，装置I在布置在卡挡界面8与枢转引导界面9之间的部分的位置处具有较大宽度。该较大宽度大于被插入的安全气囊通道2的壁与插孔4或与该孔4的内壁的分隔距离。该较大宽度需足够大以使卡挡界面8抵靠插孔4的内表面定位，并且允许固定装置I与孔4的内表面之间的相互作用。
[0040]根据另一个特点，装置I的特征在于，允许第二区块6围绕轴线枢转的联接部分7包括具有在无相反的力时使所述装置I的第二区块6能够返回到初始位置的形式的记忆部件。该形式的记忆部件确保第二区块6在无抵靠孔4的侧向接触的情况下在插入步骤结束时返回位置。该位置返回还能够使第二区块6布置成使卡挡界面8面对插孔4的内表面定向，以能够得到借助于本发明的装置I的卡挡以及安全气囊通道2的固定。
[0041]本发明还涉及一种与至少一个根据本发明的固定装置I一体化的安全气囊通道。根据优选实施例，该安全气囊通道包括在其外表面位置处的整个周边上的多个固定装置I。然而，注意到本发明的固定装置I可与用于被插入和固定在表面的孔中的所有其它零件或结构一体化。
[0042]本发明还涉及一种安全气囊通道的固定方法，所述安全气囊通道包括至少一个根据本发明的固定装置I，其特征在于，该方法包括:
[0043]-将安全气囊通道2插入仪表板类型的被穿过表面3的孔4中的步骤，
[0044]-与插入步骤共同进行的使装置I的第二区块6围绕在联接部分7的位置处实施的轴线枢转的步骤，
[0045]-使装置I的第二区块6返回到初始位置的步骤，
[0046]-使所述装置的卡挡界面8与插孔4的内表面相关联的步骤。
[0047]当然，本发明不限制于所描述的并且在附图中所示的实施例。尤其在各种元件的构造或技术的等效替换方面可做出一些改变，而不超出本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种插入仪表板类型的被穿过表面(3)的孔(4)中的安全气囊通道(2)的固定装置(1)，其特征在于，所述固定装置由包括以下部分的结构形成: -一体连接在插入的安全气囊通道(2)的周边壁上的第一区块(5)， -第二区块(6)，所述第二区块的至少一部分形成卡挡界面(8)，所述卡挡界面用于与插孔(4)的内表面相互作用， -在第一区块(5)与第二区块(6)之间的联接部分，所述联接部分允许第二区块(6)围绕与安全气囊通道(2)插入被穿过表面(3)的孔(4)中的插入轴线基本平行的轴线枢转。2.根据权利要求1所述的插入被穿过表面(3)的孔(4)中的安全气囊通道(2)的固定装置(I)，其特征在于，固定装置(I)具有在与固定装置(I)的联接部分(7)的枢转平面垂直的平面中基本细长形的结构。3.根据权利要求1或2所述的插入被穿过表面(3)的孔(4)中的安全气囊通道(2)的固定装置(I)，其特征在于，固定装置(I)的结构还包括枢转引导界面(9)，所述枢转引导界面沿第二区块(6)的与卡挡界面(8)相反的一侧的一部分边缘布置，所述枢转引导界面用于与所述孔的外边缘在被穿过表面(3)的外表面位置处相互作用以及/或者与插孔(4)的内表面相互作用。4.根据权利要求3所述的插入被穿过表面(3)的孔(4)中的安全气囊通道(2)的固定装置(I)，其特征在于，枢转引导界面(9)具有相对于元件(2)的插入轴线的倾斜度。5.根据权利要求3所述的插入被穿过表面(3)的孔(4)中的安全气囊通道(2)的固定装置(I)，其特征在于，枢转引导界面(9)由布置在固定装置(I)的第二区块(6)的至少一部分边缘上的倾斜面实施。6.根据上述权利要求中任一项所述的插入被穿过表面(3)的孔(4)中的安全气囊通道(2)的固定装置(I)，其特征在于，联接部分(7)的枢转在相对于参考位置至少0°至90°的区间中实施，所述参考位置使第二区块(6)沿与插入的安全气囊通道(2)的具有第一区块(5)的表面垂直的轴线定向。7.根据上述权利要求中任一项所述的插入被穿过表面(3)的孔(4)中的安全气囊通道(2)的固定装置(I)，其特征在于，固定装置(I)在布置在卡挡界面(8)与枢转引导界面(9)之间的部分的位置处具有较大宽度。8.根据上述权利要求中任一项所述的插入被穿过表面(3)的孔(4)中的安全气囊通道(2)的固定装置(I)，其特征在于，允许第二区块(6)围绕轴线枢转的联接部分(7)包括具有在无相反的力时使固定装置(I)的第二区块(6)能够返回到初始位置的形式的记忆部件。9.一种与至少一个根据权利要求1至8中任一项所述的固定装置(I) 一体化的安全气囊通道。10.—种安全气囊通道的固定方法，所述安全气囊通道包括至少一个根据权利要求1至8中任一项所述的固定装置(I)，其特征在于，所述方法包括: -将安全气囊通道(2)插入仪表板类型的被穿过表面(3)的孔(4)中的步骤， -与插入步骤共同进行的使固定装置(I)的第二区块(6)围绕在联接部分(7)的位置处实施的轴线枢转的步骤， -使固定装置(I)的第二区块(6)返回到初始位置的步骤， -使固定装置的卡挡界面(8)与插孔(4)的内表面相关联的步骤。
【文档编号】B60R21/205GK105984418SQ201610146597
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年3月15日
【发明人】L·卡尔庞捷
【申请人】雷德尔汽车有限公司