踏板装置安装构造
【专利摘要】提供在仪表板的供踏板装置安装的部分采用崭新的加强构件的踏板装置安装构造。在仪表板(32)与踏板装置(10)的支架(14)之间配设有多个套环(52)，以将仪表板(32)与踏板装置(10)的支架(14)分离，在该安装构造中设置有伸出部(54a)，该伸出部(54a)从多个套环中的一对套环(52)中的一方(下方侧的套环)起沿着仪表板朝从另一方离开的方向(下方)延伸。伸出部恰好作为设置于仪表板的肋那样的加强件发挥功能，因此能够抑制踏板(12)被踩下时的仪表板的变形。
【专利说明】
踏板装置安装构造
技术领域
[0001]本发明涉及用于将具有在车辆用制动系统中被踩下操作的踏板的踏板装置安装于仪表板的构造。
【背景技术】
[0002]如下述专利文献所记载的那样，构成为包括踏板和将该踏板保持为能够转动的支架的踏板装置以利用该支架和主缸装置夹住仪表板的方式被安装于该仪表板。另一方面，在仪表板的表面粘贴有隔音件，因此，如下述专利文献所记载的那样，分别供紧固杆(例如螺栓)贯通的多个套环被夹设在仪表板与支架之间以将仪表板与支架分离。
[0003]专利文献I:日本特开2009 — 073305号公报
[0004]—般地，仪表板由比较薄的钢板形成，存在因踩下踏板而仪表板在该踏板装置所被安装的部分局部变形的可能性。为了抑制该局部变形，如上述专利文献记载的那样，采用在该部分重叠加强用的钢板的方法。
【发明内容】
[0005]本发明是鉴于这种实际情况而完成的，课题在于提供一种在仪表板的供踏板装置安装的部分采用崭新的加强构件的踏板装置安装构造。
[0006]为了解决上述课题，本发明的踏板装置安装构造的特征在于，在夹设于仪表板与踏板装置的支架之间以将仪表板与踏板装置的支架分离的多个套环中，在彼此成对的一对套环中的一方设置有伸出部，该伸出部沿着仪表板朝从上述一对套环中的另一方离开的方向伸出。
[0007]根据本发明的踏板装置安装构造，上述伸出部恰好作为设置于仪表板的肋那样的加强件发挥功能，因此无需采用先前说明的重叠加强用的钢板那样的方法，就能够抑制踏板被踩下时的仪表板的变形。
[0008]发明的方式
[0009]以下，举例示出几个认为在本申请中能够要求保护的发明(以下有时称为“能够要求保护的发明”)的方式并对其进行说明。各方式与技术方案同样按项进行区分，并对各项加以编号，根据需要以引用其它项的编号的形式加以记载。这只是为了容易理解能够要求保护的发明，并非意图将构成上述发明的构成要素的组合限定为以下各项所记载的内容。即，能够要求保护的发明应参考各项所附的记载、实施例的记载等加以解释，只要遵从于该解释即可，针对各项的方式进一步附加其它构成要素而得的方式、或者从各项的方式削除某些构成要素后的方式也可以作为能够要求保护的发明的一个方式。
[0010]此外，在以下的各项中，(I)项?(7)项分别相当于技术方案I?技术方案7。
[0011](I) —种踏板装置安装构造，用于将构成为包括踏板和支架的踏板装置以利用上述支架和主缸装置夹住仪表板的方式安装于该仪表板，上述支架将上述踏板保持为能够转动，
[0012]上述踏板装置安装构造的特征在于，
[0013]上述踏板装置安装构造构成为包括:
[0014]多个紧固杆，上述多个紧固杆分别贯通在上述仪表板设置的多个孔，用于将上述支架与上述主缸装置紧固在一起；以及
[0015]多个套环，上述多个套环夹设在上述仪表板与上述支架之间，用于将上述仪表板与上述支架分离，且供上述多个紧固杆分别贯通，
[0016]上述多个套环包括彼此成对的一对套环，
[0017]在上述一对套环中的一方设置有伸出部，上述伸出部沿着上述仪表板朝从上述一对套环中的另一方离开的方向伸出，作为用于抑制上述踏板被踩下时的上述仪表板的变形的加强件发挥功能。
[0018]—般地，踏板装置借助多个紧固杆被安装于仪表板，对此将在后面详细说明。多个套环是供上述多个紧固杆分别贯通的夹设部件。紧固杆例如是从主缸装置伸出的螺栓之类的部件，多个紧固杆以包围用于使主缸装置动作的连杆的方式配置。且说，连杆的前端在踏板的踏面、与由支架支承为能够转动的部分之间与踏板连结。因而，在踩下踏板的情况下，在仪表板的由多个紧固杆包围的区域(以下有时称为“中间区域”)并不作用有使该区域变形的力，而是在仪表板作用有使形成该区域的部分自身转动的力，因此仪表板在中间区域的周围变形。
[0019]在本项的方式的踏板装置安装构造(以下有时简称为“安装构造”)中，在将供多个紧固杆分别贯通的多个套环中的彼此成对的两个套环形成为一对套环的情况下，在上述一对套环中的一方设置有上述伸出部，该伸出部沿着仪表板朝从另一侧离开的方向延伸。即，伸出部沿着仪表板伸出至上述中间区域的外侧。该伸出部在与仪表板接触的状态下，恰好作为设置于仪表板的肋那样的加强件发挥功能。因此，根据本项的方式的安装构造，能够有效地抑制踩下踏板时的仪表板的变形。
[0020]本项中的“多个套环”的每一个只要具有规定的长度并包围紧固杆即可，并非必须由单一的部件形成。例如，也可以是2个以上的部件通过接合等一体化而形成。另外，“多个套环”也并非必须分别独立存在。例如，多个套环中的2个以上的套环也可以连结等而一体化。
[0021]本项中的“一对套环”可以从多个套环中根据踩下踏板时使仪表板变形的力的作用的方向等选择任意两个套环。具体而言，例如，在仪表板的上下2个部位以相对地前后变位的方式变形的情况下等，将上下排列的两个套环作为一对套环，在左右两个部位以相对地前后变位的方式变形的情况下等，将左右排列的两个套环作为一对套环即可。另外，在该安装构造中，“一对套环”可以仅存在一个，也可以存在多个。即，多个套环可以由多对套环(例如两对套环)构成。
[0022]本项的“伸出部”的伸出方向并不限定于连结一对套环的线的延伸方向，例如，也可以是相对于该方向倾斜的方向。另外，在因踏板的踩下而成为伸出部按压仪表板的状态的情况下，伸出部与仪表板并非必须接合。由此，对于这样的伸出部，可以省略将伸出部与仪表板接合的劳力。相反，在成为伸出部欲从仪表板离开的状态的情况下，伸出部与仪表板需要接合。此外，本项的方式并不妨碍在一对套环中的另一方设置沿着仪表板朝从一方的套环离开的方向伸出的伸出部。由此，对于这样的伸出部，能够防止伸出部从仪表板离开，能够更加有效地防止仪表板的变形。
[0023]此外，考虑到作为加强件的功能，优选伸出部的厚度即与仪表板成直角的方向的尺寸比较大。例如，通过形成为同套环的长度即踏板装置被安装后的状态下的支架与仪表板之间的间隔相同的尺寸、或大致相同的尺寸，能够在相当大的程度上抑制仪表板的上述变形。详细地说，通过将伸出部的厚度增大一定程度，与在仪表板重叠钢板来进行加强的情况相比，变形的抑制效果好。
[0024](2)根据(I)所述的踏板装置安装构造，其中，上述踏板装置以下述方式被安装于上述仪表板:上述踏板在基端部由上述支架保持为能够绕沿横向延伸的转动轴线转动，上述转动轴线位于相比上述多个紧固杆更靠上方的位置，并且，设置于上述踏板的前端部的踏面位于相比上述多个紧固杆更靠下方的位置，
[0025]上述一对套环由上述多个套环中的在上下方向离开设置的两个套环构成，上述伸出部构成为朝上方或下方伸出。
[0026]本项的方式是适用于一般构造的踏板装置的安装构造的方式。在为上述构造的踏板装置的情况下，因踏板的踩下，仪表板以上述中间区域的上方的部位朝接近踏板操作者的一侧相对变位、下方的部位朝从踏板操作者离开的一侧相对变位的方式变形。有鉴于此，在本项的方式中，将在上下方向离开设置的两个套环看作一对套环，在上述两个套环中的位于上方的套环以朝上方伸出的方式设置有伸出部、或者在位于下方的套环以朝下方伸出的方式设置有伸出部。根据本项的方式，在安装有一般构造的踏板装置的仪表板中，能够有效抑制因踏板的踩下而引起的变形。此外，伸出部的伸出方向的“上方”、“下方”并非仅意味着正上方、正下方。例如也可以是相对于正上方、正下方倾斜的方向，例如，朝斜上方、斜下方伸出的情况也可以解释为朝上方、下方伸出。
[0027](3)根据(2)所述的踏板装置安装构造，其中，具有上述伸出部的上述一对套环中的一方位于比上述一对套环中的另一方更靠下方的位置，上述伸出部构成为朝下方伸出。
[0028](4)根据(2)所述的踏板装置安装构造，其中，具有上述伸出部的上述一对套环中的一方位于比上述一对套环中的另一方更靠上方的位置，上述伸出部构成为朝上方伸出。
[0029]上述两项的方式是针对先前的项的方式限定一对套环中的设置有伸出部的套环、以及该伸出部的伸出方向的方式。在前者的方式中，伸出部对仪表板的上述中间区域的下方的部分进行加强，在后者的方式中，伸出部对仪表板的上述中间区域的上方的部分进行加强。在任一方式中，都能够有效抑制因踏板的踩下而引起的变形。且说，在前者的方式中，伸出部并非必须与仪表板接合，在后者的方式中，要求伸出部与仪表板接合。另外，前者的方式、后者的方式以及先前的方式并不妨碍在一对套环的一方与另一方的双方设置上述伸出部。
[0030](5)根据(2)?(4)中任一项所述的踏板装置安装构造，其中，上述踏板装置构成为:上述前端部位于相对于上述基端部在横向偏移的位置，
[0031]上述伸出部构成为以在横向倾斜的方式伸出。
[0032]—般的踏板装置多以踏板的踏面朝左右的某一侧偏移的方式配置，在安装有这样的踏板装置的情况下，仪表板除了上述变形之外，还以上述中间区域的左方的部位和右方的部位中的一方朝接近踏板操作者的一侧、而另一方朝从操作者离开的一侧相对变位的方式变形。简言之，除了上下方向的变形之外，在左右方向也会变形。根据本项的方式，伸出部形成为以朝左右的任一侧倾斜的方式伸出，因此也能够有效抑制在安装有踏板的踏面朝左右的某一侧偏心的构造的踏板装置的情况下产生的左右方向上的变形。
[0033](6)根据(2)?(5)中任一项所述的踏板装置安装构造，其中，上述多个套环包括两对套环，上述两对套环分别作为上述一对套环发挥功能，在横向离开，且在上下方向彼此位于相同位置。
[0034]—般的踏板装置借助在上下左右配置的4个紧固杆被安装于仪表板。在这种踏板装置的情况下，将在左侧、右侧分别配置的两个套环分别看作一对套环，并在任一侧的一对套环设置上述伸出部，由此能够更有效地防止仪表板的变形。
[0035](7)根据(I)?(6)中任一项所述的踏板装置安装构造，其中，上述一对套环相互连结。
[0036]通过连结一对套环而使它们一体化，存在能够减少构成该安装构造的部件个数的优点。若考虑到踏板装置朝仪表板的安装作业的，优选多个套环被固定于仪表板。若一对套环被一体化，则能够简化用于将这一对套环固定于仪表板的作业。
[0037](8)根据权利要求(I)?(7)中任一项所述的踏板装置安装构造，其中，
[0038]上述伸出部中的、因上述踏板的踩下而成为从上述仪表板离开的状态的伸出部与上述仪表板接合，
[0039]另一方面，上述伸出部中的、因上述踏板的踩下而成为按压上述仪表板的状态的伸出部不与上述仪表板接合。
[0040]由此，对于伸出部中的、因踏板的踩下而成为从仪表板离开的状态的伸出部，能够防止器从仪表板离开，能够更有效地抑制仪表板的变形。并且，对于伸出部中的、因踏板的踩下而成为按压仪表板的状态的伸出部，能够省去将伸出部与仪表板接合的劳力。
[0041](9) —种踏板装置安装构造，用于将构成为包括踏板和支架的踏板装置以利用上述支架和主缸装置夹住仪表板的方式安装于该仪表板，上述支架将上述踏板保持为能够转动，
[0042]上述踏板装置安装构造的特征在于，
[0043]上述踏板装置安装构造构成为包括:
[0044]多个紧固杆，上述多个紧固杆分别贯通在上述仪表板设置的多个孔，用于将上述支架与上述主缸装置紧固在一起；以及
[0045]多个套环，上述多个套环夹设在上述仪表板与上述支架之间，用于将上述仪表板与上述支架分离，且供上述多个紧固杆分别贯通，
[0046]在上述多个套环中的至少一个设置有伸出部，上述伸出部沿着上述仪表板朝从由上述多个紧固杆包围的区域离开的方向伸出，作为用于抑制上述踏板被踩下时的上述仪表板的变形的加强件发挥功能。
[0047](10)—种踏板装置安装构造，用于将构成为包括踏板和支架的踏板装置以利用上述支架和主缸装置夹住仪表板的方式安装于该仪表板，上述支架将上述踏板保持为能够转动，
[0048]上述踏板装置安装构造的特征在于，
[0049]上述踏板装置安装构造构成为包括:
[0050]多个紧固杆，上述多个紧固杆分别贯通在上述仪表板设置的多个孔，用于将上述支架与上述主缸装置紧固在一起；以及
[0051]多个套环，上述多个套环夹设在上述仪表板与上述支架之间，用于将上述仪表板与上述支架分离，且供上述多个紧固杆分别贯通，
[0052]上述多个套环中的两个以上的套环由连结部连结，
[0053]在上述连结部设置有伸出部，上述伸出部沿着上述仪表板朝从由上述多个紧固杆包围的区域离开的方向伸出，作为用于抑制上述踏板被踩下时的上述仪表板的变形的加强件发挥功能。
【附图说明】
[0054]图1中，(a)是示出采用实施例的踏板装置安装构造且安装有踏板装置的状态的侧视图，(b)是示出该状态的主视图。
[0055]图2是示出构成实施例的踏板装置安装构造的隔离件的立体图。
[0056]图3中，(a)是示出采用现有的踏板装置安装构造且安装有踏板装置的状态的侧视图，(b)是示出该状态的主视图，(C)是示意性地示出在该状态下踏板被踩下的状态的侧视图。此外，图3的(d)是示意性地示出在采用实施例的踏板装置安装构造且安装有踏板装置的状态下踏板被踩下的状态的侧视图。
[0057]图4中，(a)以及(b)是示出采用变形例的踏板装置安装构造且安装有踏板装置的状态的主视图。
[0058]图5中，(a)以及(b)是示出采用其它变形例的踏板装置安装构造且安装有踏板装置的状态的主视图。
[0059]图6中，(a)以及(b)是示出采用另一其它变形例的踏板装置安装构造且安装有踏板装置的状态的主视图。
[0060]附图标记说明
[0061 ] 10:踏板装置；12:踏板；14:支架；16:踏面;30:主缸装置;32:仪表板;38螺栓(紧固杆)；48:隔音件;50R、50L:隔离件;52:套环部(套环)；54a:伸出部;56:连结部;L:转动轴线；Rl:中间区域;R2:中间区域的上方的部位;R3:中间区域的下方的部位;d:伸出部的厚度;D:踏面的变位量。
【具体实施方式】
[0062]以下，作为用于实施能够要求保护的发明的方式，参照附图详细说明能够要求保护的发明的实施例即踏板装置安装构造(以下有时简称为“安装构造”)及其变形例。此外，能够要求保护的发明除了下述实施例之外，以上述“发明的方式”一项中记载的方式为首，能够以根据本领域技术人员的知识施加各种变更、改进后的各种方式实施。
[0063]实施例
[0064][A]踏板装置的结构
[0065]如图1的(a)、(b)所示，实施例的安装构造的安装对象即踏板装置10是构成液压式制动系统的踏板装置，构成为包括踏板12和将该踏板12保持为能够转动的支架(也可以称为“踏板支架”)14。踏板12在基端部(上端部)由支架14保持为能够绕沿横向延伸、详细地说为沿左右方向水平延伸的转动轴线L转动，在前端部(下端部)设置有一个表面构成踏面16的踏板踩踏部18。另外，在以下的说明中，将图1的(a)、(b)中的上下方向称为“上下方向”，将图1的(b)的左右方向称为“左右方向”，将图1的(a)的左右方向称为“前后方向”。详细地说，与车辆的前后相对应，将车辆前方即图1的(a)中的左方称为“前方”，将车辆后方即图1的(a)中的右方称为“后方”。
[0066]支架14构成为包括:形成左右两侧的侧壁的一对侧壁部件20R、20L;连结侧壁部件20R、20L的连结部件22;以及横跨侧壁部件20R、20L各自的前端部的轴24。该轴24规定上述的转动轴线L，并且贯通踏板12的基端部，从而将踏板12支承为能够转动。侧壁部件20R、20L各自的基端部被折弯，形成有凸缘26R、26L。
[0067][B]实施例的踏板装置安装构造
[0068]如图1的(a)所示，踏板装置10以利用支架14和主缸装置30夹住仪表板32的方式被安装于仪表板32 ο主缸装置30构成为包括主缸34和负压增压器36，在负压增压器36固定有分别作为紧固杆发挥功能的4个螺栓38，这4个螺栓38朝后方伸出。
[0069]在仪表板32贯穿设置有供上述4个螺栓38分别贯通的4个孔。另一方面，在支架14的凸缘26R、26L分别贯穿设置有两个孔40，即在支架14贯穿设置有4个孔40。以形成为上述4个螺栓38分别贯通上述仪表板32的4个孔、支架的14的4个孔40的状态的方式，配置踏板装置10、主缸装置30。进而，在形成于上述4个螺栓38的各自后端部的外螺纹旋合螺母(省略图示)，由此，踏板装置10、主缸装置30以夹住仪表板32的方式被紧固。即，踏板装置10以这种方式被安装于仪表板32。
[0070]且说，主缸装置30的连杆(也可以称为“活塞杆”)42以及防尘套44以由4个螺栓38包围的方式贯通在仪表板32设置的孔46并朝后方伸出，连杆42的后端在踏板12的基端部与前端部之间的中间的部分相对于踏板12以能够旋转的方式连结(图1的(b)中省略了连杆42、防尘套44)。
[0071]此外，在踏板装置10被安装于仪表板32后的状态下，踏板12的基端部、即上述转动轴线L位于比4个螺栓38更靠上方的位置，踏板12的前端部、详细地说是踏板12的踏面16位于比4个螺栓38更靠下方的位置。
[0072]在安装有该踏板装置10的车辆中，在仪表板32的表面、详细地说是在车辆后方侧的表面，如图1的(a)所示以粘贴的方式配设有隔音件48。隔音件48可以考虑具有相当厚的厚度的布状部件。为了在仪表板32的大致整个面粘贴隔音件48，需要在踏板装置10的支架14与仪表板32之间设置比隔音件48的厚度大的间隔。因此，在该安装构造中，为了在踏板装置10被安装于仪表板32后的状态下使支架14与仪表板32分离，将一对隔离件50R、50L分别夹设在仪表板32与构成支架14的侧壁部件20R、20L的凸缘26R、26L之间。
[0073]如图2所示，一对隔离件50R、50L形成为相互对称的形状，分别通过对I张钢板进行弯曲加工而形成。由图1的(a)、(b)可知，一对隔离件50R、50L分别以图2中的右下的部分位于下方、左上的部分位于上方的方式配置。
[0074]一对隔离件50R、50L分别可以被划分成:分别供螺栓38贯通的一对套环部52;从位于下方侧的套环部52朝下方(在该安装构造的情况下详细地说是朝正下方)沿着仪表板32伸出的伸出部54a;以及连结一对套环部52的连结部56。在伸出部54a，在左右分别形成有沿着仪表板32伸出的两个接合片部58，并且，在连结部56，在隔离件50R的右侧以及隔离件50L的左侧形成有沿着仪表板32伸出的一个接合片部58。各接合片部58通过点焊与仪表板32接合，由此，隔离件50R、50L被固定于仪表板32。
[0075]对于上述构造的隔离件50R、50L，可以认为上述隔离件50R、50L各自的一对套环部52(以下，为了方便有时也称为“套环52” )由连结部56连结，从而上述一对套环52—体化。详细地说，由图1的(a)、(b)可知，在该安装构造中，4个套环52中的上下排列的两个套环52作为一对套环52发挥功能，以形成在横向离开的两对套环52的方式存在。上述两对套环52在上下方向上彼此位于相同的位置。两对套环52中的一对套环52作为隔离件50R，另一对套环52作为隔离件50L，分别一体化。
[0076]可以认为在一对套环52中的一方，以与该一方的套环52为一体的方式设置有沿着仪表板32朝从另一方的套环52离开的方向伸出的伸出部54a。另外，由图1的(a)、(b)可知，在该安装构造中，伸出部54a在一对隔离件50R、50L的任一个中都是从一对套环52中的位于下方的套环52笔直地朝下方(严格来说是朝正下方)伸出。
[0077]此外，以上述方式将一对套环52连结的做法有助于减少构成该安装构造的部件的个数、和简化一对套环52朝仪表板32的固定作业。
[0078][C]现有的安装构造及其问题点
[0079]如图3的(a)所示，以往以不夹设上述的隔离件的方式安装踏板装置10。在该情况下，当踏板12被踩下时，如图3的(c)所示，仪表板32变形。具体地说，虽然由4个套环部52包围的区域即中间区域Rl不变形，但在中间区域Rl的上方的部位R2以及下方的部位R3，仪表板32被折弯，伴随着这样的折弯，仪表板32变形。换言之，仪表板32以上方的部位R2朝接近踏板操作者的一侧、而下方的部位R3朝从踏板操作者离开的一侧相对变位的方式变形。且说，根据上述踏板装置10的构造、踏板装置10的安装位置关系，即在踏板装置10被安装于仪表板32后的状态下踏板12的转动轴线L位于相比4个螺栓38更靠上方的位置、踏板12的踏面16位于相比4个螺栓38更靠下方的位置这样的位置关系，下方的部位R3的折弯比上方的部位R2的部位的折弯大很多。
[0080]为了抑制如上所述的仪表板32的变形，如图3的(b)所示，还考虑在仪表板32的供踏板装置10安装的区域及其周围的区域粘贴加强板60。且说，在图3的(a)、(c)中，为了方便而用虚线示出加强板60。
[0081]然而，在加强板60的厚度比较薄的情况下，即便粘贴加强板60，抑制仪表板32的上述变形的效果也比较低。为了提高上述变形的抑制效果必须加厚加强板60，但若这样则加强板60变重，导致车体的重量增加。
[0082 ] [ D ]实施例的踏板装置安装构造对仪表板的变形抑制效果
[0083]在本实施例的安装构造中，如图1的(a)、(b)所示，图2所示的隔离件50R、50L夹设在踏板装置10的支架14与仪表板32之间。因此，如图3的(d)所示，形成为隔离件50R、50L的各自的伸出部54a、即设置于一对套环部52(套环52)的下方侧的伸出部54a与上述下方的区域R3接触的状态。由于该伸出部54a的存在，在踏板12被踩下的情况下，能够防止上述下方的区域R3处的仪表板32的折弯，能够抑制仪表板32的上述变形。即，借助此处说明的结构，能够抑制仪表板32的变形。
[0084]该安装构造中的伸出部54a的厚度d即与仪表板32成直角的方向上的尺寸d等于套环部52的长度即仪表板32与踏板装置10的支架14之间的尺寸，与上述加强板60的厚度相比可以使其相当大。由于该厚度d的贡献，尽管伸出部54a由比较薄的钢板形成，但却能够并不伴随车辆重量的增加的、较高的变形抑制效果。伸出部54a恰好具有与在仪表板32设置肋的做法相同的变形抑制效果，作为用于抑制踏板12被踩下时的仪表板32的变形的加强件发挥功能。且说，通过防止上述下方的部位R3处的上述折弯，也能够抑制上述上方的部位R2处的折弯。
[0085][E]变形例
[0086]以下说明安装构造的几个变形例，详细地说是与隔离件有关的几个变形例。
[0087]在图4的(a)所示的安装构造中，代替在实施例的安装构造中所采用的隔离件50R、50L，采用隔离件70R、70L。隔离件70R、70L相当于从隔离件50R、50L除去连结部56后的构造。即，在分别单独存在的一对套环52中的一方设置有伸出部54a。根据该变形例的安装构造，也能够得到与实施例的安装构造同等的仪表板32的变形抑制效果。
[0088]在图4的(b)所示的安装构造中，代替在实施例的安装构造中所采用的隔离件50R、50L，采用隔离件72R、72L。隔离件72R、72L具有比隔离件50R、50L的伸出部54a更长地伸出的伸出部54b。通过使伸出部的伸出的长度变长，能够提高仪表板32的变形抑制效果。
[0089]在图5的(a)所示的安装构造中，代替在实施例的安装构造中所采用的隔离件50R、50L，采用隔离件74R、74L。在隔离件74R、74L中，代替隔离件50R、50L的伸出部54a、即从一对套环部52中的位于下方的套环52朝下方伸出的伸出部54a，而设置有伸出部54c。伸出部54c从一对套环部52中的位于上方的套环52以与伸出部54a相同的长度朝上方(严格来说是朝正上方)伸出。通过设置这样的伸出部54c，防止图3的(c)所示的上述上方的区域R2的折弯，由此能够抑制仪表板32的变形。
[0090]在图5的(b)所示的安装构造中，代替在实施例的安装构造中所采用的隔离件50R、50L，采用隔离件76R、76L。可以认为隔离件76R、76L是相对于隔离件50R、50L附加上述伸出部54c而得的部件。即，可以认为是在一对套环部52分别设置有朝上方或下方伸出的伸出部的部件。根据该变形例的安装构造，能够防止图3的(c)所示的上述上方的区域R2以及下方的区域R3双方的折弯，由此，抑制仪表板32的变形的效果更高。
[0091]踏板装置10构成为前端部位于相对于基端部在横向偏移的位置。详细地说，如图6的(a)、(b)所示，踏面16相对于基端部朝右方变位了变位量D。因此，在踩下踏板12时，仪表板32除了上述变形即上下方向的变形之外，在左右方向也会变形。详细地说，以在中间区域Rl的左方的部位朝接近踏板操作者的一侧、在右方的部位朝从踏板操作者离开的一侧相对变位的方式变形。
[0092]考虑仪表板32的上述左右方向的变形，在图6的(a)所示的安装构造中，代替在实施例的安装构造中所采用的隔离件50R、50L而采用隔离件78R、78L。在隔离件78R、78L中，代替隔离件50R、50L的伸出部54a而设置有以在横向倾斜的方式伸出的伸出部54d。详细地说，在隔离件78R设置有以朝右方倾斜的方式朝下方伸出的伸出部54d，在隔离件78L设置有以朝左方倾斜的方式朝下方伸出的伸出部54d。换言之，在隔离件78R设置有朝右下伸出的伸出部54d，在隔离件78L设置有朝左下伸出的伸出部54d。通过采用这样的伸出部54d，除了上述上下方向上的仪表板32的变形的抑制效果之外，能够利用与之前说明了的机理相同的机理得到上述左右方向上的仪表板32的变形的抑制效果。
[0093]另外，考虑仪表板32的上述左右方向的变形，在图6的(b)所示的安装构造中，代替在实施例的安装构造中所采用的隔离件50R、50L而采用隔离件80R、80L。隔离件80R、80L可以认为是针对隔离件50R、50L附加伸出部54e而成的部件。伸出部54e在隔离件80R中从一对套环部52中的位于上方的套环52朝右方伸出，在隔离件80L中从一对套环部52中的位于上方的套环52朝左方伸出。借助这样的伸出部54e，也能够利用与之前说明了的机理相同的机理有效地抑制上述左右方向上的仪表板32的变形。
[0094]此外，在采用隔离件80R、80L的图6的(b)所示的安装构造中，可以认为隔离件80R的一对套环部52中的位于上方的套环部52、和隔离件80L的一对套环部52中的位于上方的套环部52构成一对套环52。根据这样的想法，可以认为伸出部54e是在这一对套环52中的一方沿着仪表板32朝从另一方离开的方向伸出的伸出部。
[0095]其他的变形例
[0096]以上举出了本发明的几个实施例，但本发明并不限定于上述结构。只要在多个套环部中的至少一个设置伸出部即可。并且，关于伸出部的伸出方向，只要是从由紧固杆包围的区域离开的方向即可，无需特别加以限定。
[0097]此外，关于伸出部的设置位置，也并不限定于套环部。当多个套环部中的两个以上的套环部由连结部连结的情况下，伸出部也可以设置于连结部。
【主权项】
1.一种踏板装置安装构造，用于将构成为包括踏板和支架的踏板装置以利用所述支架和主缸装置夹住仪表板的方式安装于该仪表板，所述支架将所述踏板保持为能够转动， 所述踏板装置安装构造的特征在于， 所述踏板装置安装构造构成为包括: 多个紧固杆，所述多个紧固杆分别贯通在所述仪表板设置的多个孔，用于将所述支架与所述主缸装置紧固在一起；以及 多个套环，所述多个套环夹设在所述仪表板与所述支架之间，用于将所述仪表板与所述支架分离，且供所述多个紧固杆分别贯通， 所述多个套环包括彼此成对的一对套环， 在所述一对套环中的一方设置有伸出部，所述伸出部沿着所述仪表板朝从所述一对套环中的另一方离开的方向伸出，作为用于抑制所述踏板被踩下时的所述仪表板的变形的加强件发挥功能。2.根据权利要求1所述的踏板装置安装构造，其中， 所述踏板装置以下述方式被安装于所述仪表板:所述踏板在基端部由所述支架保持为能够绕沿横向延伸的转动轴线转动，所述转动轴线位于相比所述多个紧固杆更靠上方的位置，并且，设置于所述踏板的前端部的踏面位于相比所述多个紧固杆更靠下方的位置， 所述一对套环由所述多个套环中的在上下方向离开设置的两个套环构成，所述伸出部构成为朝上方或下方伸出。3.根据权利要求2所述的踏板装置安装构造，其中， 具有所述伸出部的所述一对套环中的一方位于比所述一对套环中的另一方更靠下方的位置，所述伸出部构成为朝下方伸出。4.根据权利要求2所述的踏板装置安装构造，其中， 具有所述伸出部的所述一对套环中的一方位于比所述一对套环中的另一方更靠上方的位置，所述伸出部构成为朝上方伸出。5.根据权利要求2?4中任一项所述的踏板装置安装构造，其中， 所述踏板装置构成为:所述前端部位于相对于所述基端部在横向偏移的位置， 所述伸出部构成为以在横向倾斜的方式伸出。6.根据权利要求2?5中任一项所述的踏板装置安装构造，其中， 所述多个套环包括两对套环，所述两对套环分别作为所述一对套环发挥功能，在横向离开，且在上下方向彼此位于相同位置。7.根据权利要求1?6中任一项所述的踏板装置安装构造，其中， 所述一对套环相互连结。8.根据权利要求1?7中任一项所述的踏板装置安装构造，其中， 所述伸出部中的、因所述踏板的踩下而成为从所述仪表板离开的状态的伸出部与所述仪表板接合， 另一方面，所述伸出部中的、因所述踏板的踩下而成为按压所述仪表板的状态的伸出部不与所述仪表板接合。9.一种踏板装置安装构造，用于将构成为包括踏板和支架的踏板装置以利用所述支架和主缸装置夹住仪表板的方式安装于该仪表板，所述支架将所述踏板保持为能够转动， 所述踏板装置安装构造的特征在于， 所述踏板装置安装构造构成为包括: 多个紧固杆，所述多个紧固杆分别贯通在所述仪表板设置的多个孔，用于将所述支架与所述主缸装置紧固在一起；以及 多个套环，所述多个套环夹设在所述仪表板与所述支架之间，用于将所述仪表板与所述支架分离，且供所述多个紧固杆分别贯通， 在所述多个套环中的至少一个设置有伸出部，所述伸出部沿着所述仪表板朝从由所述多个紧固杆包围的区域离开的方向伸出，作为用于抑制所述踏板被踩下时的所述仪表板的变形的加强件发挥功能。10.—种踏板装置安装构造，用于将构成为包括踏板和支架的踏板装置以利用所述支架和主缸装置夹住仪表板的方式安装于该仪表板，所述支架将所述踏板保持为能够转动，所述踏板装置安装构造的特征在于， 所述踏板装置安装构造构成为包括: 多个紧固杆，所述多个紧固杆分别贯通在所述仪表板设置的多个孔，用于将所述支架与所述主缸装置紧固在一起；以及 多个套环，所述多个套环夹设在所述仪表板与所述支架之间，用于将所述仪表板与所述支架分离，且供所述多个紧固杆分别贯通， 所述多个套环中的两个以上的套环由连结部连结， 在所述连结部设置有伸出部，所述伸出部沿着所述仪表板朝从由所述多个紧固杆包围的区域离开的方向伸出，作为用于抑制所述踏板被踩下时的所述仪表板的变形的加强件发挥功能。
【文档编号】B60T7/06GK105984446SQ201610154454
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年3月17日
【发明人】河津俊宏, 内田智, 近藤贵臣, 山本成希, 野口康人士
【申请人】丰田自动车株式会社