一种新型球头销结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种新型球头销结构，包括球头销、减震器安装支架和稳定杆，球头销由连接杆、圆球头和拧紧螺钉组成，连接杆的一端连接有圆球头，连接杆的另一端连接拧紧螺钉，连接杆沿轴心设有对称凹台，连接杆靠近拧紧螺钉的一侧设有防滑层，拧紧螺钉外侧依次套设有减震器安装支架和减震器拧紧螺母，减震器安装支架上设有安装孔。本发明，防止球头销打滑，使减震器安装支架与球头销连接紧固，拆卸时快速方便，提高了球头销的安装拆卸速度，减轻了球头销的安装拆卸难度，提高汽车的安装维修效率，降低了稳定杆失效的可能性，防止汽车在行驶震动时稳定杆连接松动，提高汽车的安全性能，稳定杆与球头销安装拆卸方便，提高设备的安装维修速度。
【专利说明】
一种新型球头销结构
技术领域
[0001 ]本发明涉及球头销结构技术领域，尤其涉及一种新型球头销结构。【背景技术】
[0002]稳定杆又称平衡杆，作用是使两边力度保持在相差不大的范围内，把外侧力度传到内侧，由内侧分担一点压力，这样车身平衡就能得到有效控制。稳定杆球头没有打紧会导致以下隐患:1、导致横向稳定功能失效，车辆打方向；2、转弯侧倾幅度会加大，极端情况下会翻车;3、车辆转弯时，稳定杆可能会敲击汽车上的其他部件，产生异响。为降低汽车偏频， 改善平顺性，轿车的悬架垂直刚度设计的比较低，导致侧倾角刚度较低，转弯时侧倾角较大，影响行驶稳定性，现横向稳定杆已得到广泛应用，拆卸安装稳定杆时稳定杆球头容易跟转，现对稳定杆球头重新设计。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型球头销结构。
[0004]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案:一种新型球头销结构，包括球头销、减震器安装支架和稳定杆，所述球头销由连接杆、 圆球头和拧紧螺钉组成，所述连接杆的一端连接有圆球头，所述连接杆的另一端连接拧紧螺钉，所述连接杆沿轴心设有对称凹台，所述连接杆靠近拧紧螺钉的一侧设有防滑层，所述拧紧螺钉外侧依次套设有减震器安装支架和减震器拧紧螺母，所述减震器安装支架上设有安装孔，所述圆球头的外侧安装有稳定杆，所述稳定杆由第一半球连接块、第二半球连接块和拉杆组成，所述第一半球连接块的一侧设有第二半球连接块，所述第二半球连接块远离第一半球连接块的一侧设有拉杆，所述第一半球连接块靠近第二半球连接块的外侧设有第一对接块，所述第一对接块上设有通孔，所述第二半球连接块靠近第一半球连接块的外侧设有第二对接块，所述第二对接块上设有螺纹孔，且螺纹孔与通孔匹配。
[0005]优选的，所述第一半球连接块和第二半球连接块的内部均设有半球槽，且半球槽与圆球头匹配。
[0006]优选的，所述防滑层由若干防滑纹组成。
[0007]优选的，所述对称凹台之间的距离与开口扳手匹配。
[0008]本发明的有益效果:1、通过在球头销上设置凹台，开口扳手咬合凹台，在安装时防止球头销打滑，使减震器安装支架与球头销连接紧固，拆卸时快速方便，提高了球头销的安装拆卸速度，减轻了球头销的安装拆卸难度，提高汽车的安装维修效率，降低了稳定杆失效的可能性；2、通过在球头销上设置的防滑层，提高了球头销和减震器安装支架之间的摩擦力，使球头销和减震器安装支架安装紧固可靠，防止汽车在行驶震动时稳定杆连接松动，提高汽车的安全性能；3、通过对稳定杆的组合式设计，使稳定杆与球头销安装拆卸方便，提高设备的安装维修速度。【附图说明】
[0009]图1为本发明提出的一种新型球头销结构的结构示意图；图2为本发明提出的一种新型球头销结构球头销的结构示意图。[〇〇1〇]图中:1球头销、2连接杆、3圆球头、4拧紧螺钉、5凹台、6防滑层、7减震器安装支架、 8安装孔、9减震器拧紧螺母、10稳定杆、11第一半球连接块、12第二半球连接块、13拉杆、14 第一对接块、15第二对接块、16螺纹孔、17通孔。【具体实施方式】
[0011]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0012]参照图1-2,一种新型球头销结构，包括球头销1、减震器安装支架7和稳定杆10,所述球头销1由连接杆2、圆球头3和拧紧螺钉4组成，所述连接杆2的一端连接有圆球头3,所述连接杆2的另一端连接拧紧螺钉4，所述连接杆2沿轴心设有对称凹台5，所述连接杆2靠近拧紧螺钉4的一侧设有防滑层6,所述拧紧螺钉4外侧依次套设有减震器安装支架7和减震器拧紧螺母9,所述减震器安装支架7上设有安装孔8,所述圆球头3的外侧安装有稳定杆10,所述稳定杆10由第一半球连接块11、第二半球连接块12和拉杆13组成，所述第一半球连接块11 的一侧设有第二半球连接块12,所述第二半球连接块12远离第一半球连接块11的一侧设有拉杆13,所述第一半球连接块11靠近第二半球连接块12的外侧设有第一对接块14,所述第一对接块14上设有通孔17,所述第二半球连接块12靠近第一半球连接块11的外侧设有第二对接块15,所述第二对接块15上设有螺纹孔16,且螺纹孔16与通孔17匹配。
[0013]本发明中，通过在球头销1上设置凹台5,开口扳手咬合凹台5,在安装时防止球头销1打滑，使减震器安装支架7与球头销1连接紧固，拆卸时快速方便，提高了球头销1的安装拆卸速度，减轻了球头销1的安装拆卸难度，提高汽车的安装维修效率，降低了稳定杆10失效的可能性;通过在球头销1上设置的防滑层6,提高了球头销1和减震器安装支架7之间的摩擦力，使球头销1和减震器安装支架7安装紧固可靠，防止汽车在行驶震动时稳定杆10连接松动，提高汽车的安全性能;通过对稳定杆10的组合式设计，使稳定杆10与球头销1安装拆卸方便，提高设备的安装维修速度。[〇〇14]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此， 任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型球头销结构，包括球头销(1)、减震器安装支架(7)和稳定杆(10)，其特征在 于:所述球头销(1)由连接杆(2)、圆球头(3)和拧紧螺钉(4)组成，所述连接杆(2)的一端连 接有圆球头(3)，所述连接杆(2)的另一端连接拧紧螺钉(4)，所述连接杆(2)沿轴心设有对 称凹台(5)，所述连接杆(2)靠近拧紧螺钉(4)的一侧设有防滑层(6)，所述拧紧螺钉(4)外侧 依次套设有减震器安装支架(7)和减震器拧紧螺母(9)，所述减震器安装支架(7)上设有安 装孔(8)，所述圆球头(3)的外侧安装有稳定杆(10)，所述稳定杆(10)由第一半球连接块 (11)、第二半球连接块(12)和拉杆(13)组成，所述第一半球连接块(11)的一侧设有第二半 球连接块(12)，所述第二半球连接块(12)远离第一半球连接块(11)的一侧设有拉杆(13)， 所述第一半球连接块(11)靠近第二半球连接块(12)的外侧设有第一对接块(14)，所述第一 对接块(14)上设有通孔(17)，所述第二半球连接块(12)靠近第一半球连接块(11)的外侧设 有第二对接块(15)，所述第二对接块(15)上设有螺纹孔(16)，且螺纹孔(16)与通孔(17)匹 配。2.根据权利要求1所述的一种新型球头销结构，其特征在于，所述第一半球连接块(11) 和第二半球连接块(12)的内部均设有半球槽，且半球槽与圆球头(3)匹配。3.根据权利要求1所述的一种新型球头销结构，其特征在于，所述防滑层(6)由若干防 滑纹组成。4.根据权利要求1所述的一种新型球头销结构，其特征在于，所述对称凹台(5)之间的 距离与开口扳手匹配。
【文档编号】B60G21/055GK106004318SQ201610501908
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年6月30日
【发明人】宋增辉
【申请人】合肥创智汽车技术开发有限公司