组装天窗组件的方法以及天窗组件的制作方法
【专利摘要】一种组装用于车辆的天窗组件的方法，所述方法包括如下步骤：提供具有驱动元件引导件的第一框架部件；提供具有驱动元件引导件的第二框架部件和提供适于驱动天窗组件的可移动部件并且被驱动马达驱动的驱动元件。第一框架部件和第二框架部件安装到彼此，使得驱动元件从第一框架部件的驱动元件引导件延伸至第二框架部件的驱动元件引导件。所述驱动元件设置成第一驱动元件部分和第二驱动元件部分。所述第一驱动元件部分被预安装在第一框架部件的驱动元件引导件中。所述第二驱动元件部分被预安装在第二框架部件的驱动元件引导件中。所述第一驱动元件部分和所述第二驱动元件部分在所述第一框架部件和第二框架部件已经被安装到彼此时联接到彼此。
【专利说明】
组装天窗组件的方法以及天窗组件
技术领域
[0001]本发明涉及一种组装用于车辆的天窗组件的方法，所述方法包括如下步骤:提供具有驱动线缆引导件的第一框架部件;提供具有驱动线缆引导件的第二框架部件;提供适于驱动天窗组件的可移动部件并且由驱动马达驱动的驱动线缆；以及将第一框架部件和第二框架部件安装到彼此，使得驱动线缆从第一框架部件的驱动线缆引导件延伸至第二框架部件的驱动线缆引导件。本发明还涉及一种天窗组件。
【背景技术】
[0002]在实际使用的框架包括前梁和两个纵向引导件的此类方法中，优选的是，以所谓的顶部加载方式将纵向引导件连接至前梁，在该方式中，纵向引导件从上方与前梁进行组装。已经变得更实用的是，在框架部件连接到彼此之前，对包括可移动部件、驱动元件引导件和驱动元件的框架部件进行预组装。然而，接着所带来的问题是，作为柔性驱动线缆的驱动元件从第二框架部件伸出并且在能够组装两个框架部件之前必须螺纹固定至第一框架部件的驱动元件引导件中。该组装方法是笨重且费时的。
【发明内容】
[0003]本发明的目的之一是简化组装方法并提供一种改进的天窗组件。
[0004]本发明的特征在于，驱动元件设置为第一驱动元件部分和第二驱动元件部分，所述第一驱动元件部分预安装在第一框架部件的线缆引导件中，所述第二驱动元件部分预安装在第二框架部件的线缆引导件中，第一驱动元件部分和第二驱动元件部分在第一框架部件和第二框架部件已经安装到彼此上时联接到彼此。
[0005]由于驱动元件被分为第一驱动元件部分和第二驱动元件部分，可能的是，在第一框架部件和第二框架部件连接到彼此期间或者之后不久，预组装两个驱动元件部分并将它们联接。
[0006]优选地，第一驱动元件部分和第二驱动元件部分在位于或接近第一框架部件的驱动元件引导件与第二框架部件的驱动元件引导件之间的连接的位置处联接到彼此，其中，驱动线缆部分至少部分地从驱动元件引导件略微伸出，使得驱动线缆部分能够联接。
[0007]这样，最容易联接驱动元件部分。可能的是，在第一框架部件和第二框架部件中的驱动元件引导件被部分地去除，以暴露驱动元件部分的端部，使得驱动元件部分的端部能够被联接，而在几乎没有任何干涉的情况下将驱动元件引导件连接到彼此，从而确保稳定引导驱动元件。这在驱动元件的至少一个、特别是第一驱动元件为柔性驱动线缆时尤其重要。
[0008]第二驱动元件部分可以在第一框架部件和第二框架部件被连接到彼此之前连接至可移动部件，并且其中，在驱动元件部分互相连接时，所述可移动部件优选处于它最靠近第一框架部件的位置中。
[0009]这意味着驱动元件部分的端部将只在第二框架部件的驱动元件引导件中移动，使得端部不需要经过驱动元件引导件之间的过渡部。
[0010]在一个实施例中，第一驱动元件部分和第二驱动元件部分在第一框架部件和第二框架部件连接时自动地联接。
[0011]这由于不需要额外的操作来联接驱动元件部分的端部而形成了最简单的组装。
[0012]—种天窗组件，该天窗组件包括框架、由所述框架支撑的至少一个可移动部件、由所述框架支撑的驱动马达和由所述框架支撑的线缆引导件所引导并至少在驱动马达和可移动部件之间延伸的驱动元件，所述框架包括安装到彼此上的至少两个框架部件，所述天窗组件的特征在于，所述驱动元件包括至少两个驱动元件部分，所述至少两个驱动元件部分在或接近第一框架部件的线缆引导件连接到第二框架部件的线缆引导件的位置联接到彼此或适于联接到彼此。
[0013]所述第一框架部件可以是优选地承载驱动马达的横梁，并且所述第二框架部件可以是引导所述可移动部件的框架的纵向导轨的一个。
[0014]所述可移动部件将是可移动的天窗封闭件(例如刚性面板)或者是可移动地支撑可移动的天窗封闭件的操作机构。通常，具有两个纵向引导件，每个纵向引导件引导支撑所述可移动的天窗封闭件的侧部的操作机构。
[0015]第一驱动元件部分和第二驱动元件部分分别具有联接构件和配对的联接构件。
[0016]这些联接构件和配对的联接构件使得更容易地连接驱动元件部分的端部，特别是在联接构件和配对的联接构件是自动的联接构件和配对的联接构件的情况下。
[0017]在一个实施例中，所述联接构件包括钩状伸出部，而所述配对的联接构件包括能够接收所述钩状伸出部的凹槽。
[0018]钩状伸出部优选定向成使得所述钩状伸出部在第一框架部件和第二框架部件连接时指向凹槽的方向，使得所述钩状伸出部在框架部件连接时自动地接合所述凹槽。
[0019]所述驱动元件引导件和所述联接构件以及配对的联接构件优选是这样的，即所述驱动元件引导件防止所述联接构件与所述配对的联接构件分开。
[0020]因此，只要联接构件和配对的联接构件处于驱动元件引导件中，所述联接就将被自动保持。
[0021]可替代地，联接构件和配对的联接构件具有固定元件，以将联接构件和配对的联接构件联接在一起。
[0022]这需要另外的固定操作，但是将在驱动元件部分之间形成非常可靠的联接。
[0023]例如，所述固定元件是能够螺纹固定至所述联接构件和所述配对的联接构件中的螺钉，或者所述联接构件的一部分能够通过工具产生变形而联接至所述配对的联接构件。
[0024]作为另一可替代的方式，所述第一驱动元件部分和第二驱动元件部分借助连接方法、例如焊接连接到彼此。
[0025]在一个特别的实施例中，所述框架部件的至少一个在所述第一框架部件的驱动元件引导件连接至所述第二框架部件的驱动元件引导件的位置处具有引导壁，以至少侧向地引导驱动元件部分的联接构件和/或配对的联接构件。
[0026]这进一步改善了驱动元件、特别是驱动线缆的引导，并且防止当在驱动线缆上施加很大的力时形成使驱动线缆可能从所述驱动元件引导件脱离的间隙。
【附图说明】
[0027]下面将参照附图描述本发明的其它细节和优点。
[0028]图1至3是处于三个不同组装阶段中的现有技术的天窗组件的简化透视图；
[0029]图4至6是对应于图1至3的视图但示出了根据本发明的天窗组件的视图；
[0030]图7是图4至6的天窗组件的前梁、操作机构以及驱动线缆部分的放大的分解视图；
[0031]图8以放大的比例示出了图4中的细部VIII;
[0032]图9是根据图5中的箭头IX的放大的透视图，其示出了天窗组件的框架的前梁的端部部分；
[0033]图10是图6的天窗组件的放大的俯视平面图；
[0034]图11是根据图10中的线X1-XI的剖面图；
[0035]图12a、12b、12c至15a、15b、15c是可替代实施例的驱动线缆部分的联接构件和配对的联接构件的透视图、未联接的透视图和横截面视图；以及
[0036]图16a、16b是驱动线缆部分的分别处于联接状态和未联接状态的联接构件和配对的联接构件的另一实施例的透视图。
【具体实施方式】
[0037]图1-3示出了包括框架的现有技术的天窗组件，所述框架用于支撑天窗组件的所有部件并且用于将天窗组件附接至车辆、特别是轿车的固定天窗上。在该情况下，框架包括横向前梁I和两个纵向引导件2(仅示出了一个)，所述两个纵向引导件连接至前梁的向后定向成与纵向引导件2对准的端部。纵向引导件2具有导轨或导槽3，所述导轨或导槽适于引导承载刚性透明面板或其它的可移动的和/或固定的天窗封闭件(未显示)的操作机构4。电动马达5附接至前梁I并且能够通过驱动元件(在该情况下为抗推拉驱动线缆6)驱动每一个操作机构4。该驱动线缆在前梁I中在驱动线缆引导件7中被引导并且在纵向引导件中在驱动线缆引导件8中被引导。这些引导件7和8在位置P处连接。
[0038]图2示出了如何将纵向引导件2与操作机构4和驱动线缆6进行预安装。该驱动线缆6从纵向引导件中的驱动线缆引导件伸出较长长度，并且因此难以处理。此外，为了能够将纵向引导件2和前梁I互相连接，驱动线缆6在能够形成如图3所示的连接之前必须首先螺纹固定至前梁的驱动线缆引导件7中。这使得制造工艺变得复杂并并使制造工艺变慢。
[0039]图4示出了根据本发明的已经解决了该问题的天窗组件。与现有技术的主要区别在于驱动元件，在该情况下，驱动线缆6现在被分成第一驱动线缆部分6a和第二驱动线缆部分6b。第二驱动线缆部分6b是承载驱动线缆板9的短部件，驱动线缆部分6b利用所述驱动线缆板9连接至操作机构4。
[0040]在图4和图7中，示出了驱动线缆部分6a和6b的端部具有联接构件10和配对的联接构件U。联接构件10在该情况下为(在使用位置中)向下定向的钩12。配对的联接构件11是向上定向的凹槽13，使得联接构件1能够以向下运动与配对的联接构件11相联接，与此同时前梁I与纵向引导件2相联接。为此，联接构件10和配对的联接构件11从它们的驱动线缆弓丨导件7、8至少在它们的连接方向上(向下/向上)略微伸出，以便进行联接。
[0041]如图4和图8中所示，在前梁I中在驱动线缆引导件7的出口处具有引导壁14，以在驱动线缆引导件7、8之间的过渡部P处(图6)在侧向方向上引导联接构件10和配对的联接构件11。纵向引导件2的驱动线缆引导件8的端部接合在引导壁14之上并且驱动线缆引导件7、8在大于180度范围内接合驱动线缆部分6a、6b(还参见图9)，使得几乎不存在当在驱动线缆6上施加很大的力时使得驱动线缆部分能够从它们的正常位置偏离开的任何间隙。由于联接构件10和配对的联接构件11将只行进通过纵向引导件2的驱动线缆引导件8，所以前梁I中的驱动线缆引导件7能够围绕外周完全闭合。前梁I的驱动线缆引导件7将只引导圆柱形驱动线缆部分6a。这是由以下事实所导致的，即在前梁I和纵向引导件2连接时所示出的驱动线缆部分6a、6b的位置是操作机构4的最前方的位置并因此也是线缆6的最前方的位置。结果，联接构件10和配对的联接构件11将只从该位置向后行进至纵向引导件2的驱动线缆引导件8中。
[0042]图10和11是示出了在图4至11的实施例中的前梁I和纵向引导件2之间的连接以及驱动线缆部分6a、6b之间的联接的其它的(剖面)视图。
[0043]图12至16示出了可替代的联接构件10和配对的联接构件11，以联接驱动线缆部分
6a、6b ο
[0044]在图12a至12c中，联接构件10包括驱动线缆部分6b的包含孔16的侧向伸出端块15，并且配对的联接构件11包括驱动线缆部分6a的端块17，所述端块17包括适于进入孔16的突出部18。只要端块15、17限制在驱动线缆引导件8的侧向腔19中，就将保持联接。
[0045]在图13a至13c中，端块17的突出部18由螺纹孔20替代，螺钉21即使在不借助驱动线缆引导件8、19的情况下也通过在驱动线缆部分6b的端块15中的孔16接合并接合到螺纹孔20中，以固定联接。
[0046]在图14a至14c中，第二驱动线缆部分6b的端块15具有可变形的桥接部22。配对的联接构件11的端块17具有孔23或凹陷部，桥接件22能够通过工具T在孔23或凹陷部中产生变形，以与驱动线缆引导件8、19一起在联接构件1和配对的联接构件11之间提供连接。
[0047 ] 在图15a至15 c中，驱动线缆部分6a、6b的端块15、17与驱动线缆部分对准，并且具有与驱动线缆部分大致相同的尺寸。联接构件10具有与配对的联接构件11中的凹槽25的形状相同的形状部24，使得扩大的端部部件接合凹槽25的主要部分，同时窄杆部分与配对的联接构件11的端块中的类似的通道27接合。驱动线缆引导件8保持联接。
[0048]图16示出了最后一个可替代的方式，其中，简化的圆柱形端块15、17头对头定位，在简化的圆柱形端块15、17头对头定位之后它们例如通过加热、通过焊接或通过胶合或类似的固定操作彼此附接就位(图16a)，以形成连接28。
[0049]根据上文，将清楚的是，本发明提供了一种组装工艺，该组装工艺能够缩短生产时间，同时为天窗面板在驱动马达和可移动部件之间形成可靠的驱动链，在该情况下在电动马达和操作机构之间形成可靠的驱动线缆。
[0050]本发明不限于上述实施例，本发明可以在本发明的由所附权利要求限定的范围内进行广泛地改变。例如，可能的是，只有第一驱动元件部分是线缆，而第二驱动元件部分是操作机构的一部分，该部分只进行滑动运动并且该部分能够直接联接至第一驱动线缆部分。操作机构的该部分应当延伸至前面，使得它处于驱动元件引导件连接到彼此的区域中。该区域可非常短，但是前梁的部分切掉的驱动元件引导件和纵向引导件重叠的区域也可以在例如2至1cm的特定长度范围内延伸。驱动元件部分之一或两者均例如还可以被形成为驱动杆。在所示的实施例中，包括承载联接部件的第二线缆部分的第二框架部件总是向下移动至第一框架部件上，并且移动至第一线缆部分的配对的联接部件之上或之中，但是这也能够是有关的其它方式，并且当然可也能是所有变形及其组合。
【主权项】
1.一种组装用于车辆的天窗组件的方法，所述方法包括如下步骤: 提供具有驱动元件引导件的第一框架部件； 提供具有驱动元件引导件的第二框架部件； 提供适于驱动天窗组件的可移动部件并且被驱动马达驱动的驱动元件，以及 将第一框架部件和第二框架部件安装到彼此，使得驱动元件从第一框架部件的驱动元件引导件延伸至第二框架部件的驱动元件引导件， 其特征在于，所述驱动元件设置成第一驱动元件部分和第二驱动元件部分，所述第一驱动元件部分被预安装在第一框架部件的驱动元件引导件中，所述第二驱动元件部分被预安装在第二框架部件的驱动元件引导件中，所述第一驱动元件部分和所述第二驱动元件部分在所述第一框架部件和第二框架部件已经被安装到彼此时联接到彼此。2.如权利要求1所述的方法，其中，所述第一驱动元件部分和第二驱动元件部分在接近所述第一框架部件的驱动元件引导件和所述第二框架部件的驱动元件引导件之间的连接的位置处联接到彼此，其中，所述驱动元件部分至少部分地从所述驱动元件引导件伸出。3.如权利要求1或2所述的方法，其中，第二驱动元件部分在第一框架部件和第二框架部件连接到彼此之前连接到可移动部件，并且其中在所述驱动元件部分连接到彼此时，所述可移动部件优选处于其最接近第一框架部件的位置中。4.如权利要求1至3中的任一项所述的方法，其中，所述第一驱动元件部分和第二驱动元件部分在第一框架部件和第二框架部件连接时自动地联接。5.—种用于车辆的天窗组件，所述天窗组件包括框架、由所述框架支撑的至少一个可移动部件、由所述框架支撑的驱动马达和由所述框架支撑的线缆引导件所引导的并且至少在驱动马达和可移动部件之间延伸的驱动元件，所述框架包括安装到彼此的至少两个框架部件，所述驱动元件包括至少两个驱动元件部分，所述至少两个驱动元件部分接近于第一框架部件的驱动元件引导件连接到第二框架部件的驱动元件引导件的区域联接到彼此或适于联接到彼此。6.如权利要求5所述的天窗组件，其中，所述第一框架部件是优选地承载驱动马达的横梁，并且所述第二框架部件是引导所述可移动部件的框架的纵向导轨的一个。7.如权利要求5或6所述的天窗组件，其中，所述至少两个驱动元件部分的第一驱动元件部分和第二驱动元件部分具有联接构件和配对的联接构件。8.如权利要求7所述的天窗组件，其中，所述联接构件和配对的联接构件是自动的联接构件和配对的联接构件。9.如权利要求8所述的天窗组件，其中，所述联接构件包括钩状伸出部，而所述配对的联接构件包括能够接收所述钩状伸出部的凹槽。10.如权利要求7所述的天窗组件，其中，所述联接构件和配对的联接构件具有紧固部件，以将所述联接构件和配对的联接构件联接在一起。11.如权利要求10所述的天窗组件，其中，所述紧固部件是能够螺纹固定至所述联接构件和所述配对的联接构件中的螺钉或者是所述联接构件的一部分，该部分能够通过工具产生变形而联接至所述配对的联接构件。12.如权利要求5至10中的任一项所述的天窗组件，其中，所述驱动元件引导件和所述联接构件以及配对的联接构件是这样的，即所述驱动元件引导件防止所述联接构件与所述配对的联接构件分开。13.如权利要求5或6所述的天窗组件，其中，所述至少两个驱动元件部分的第一驱动元件部分和第二驱动元件部分借助于连接方法、例如焊接连接到彼此。14.如权利要求7所述的天窗组件，其中，所述框架部件的至少一个在所述第一框架部件的驱动元件引导件连接至所述第二框架部件的驱动元件引导件的位置处具有引导壁，以至少侧向地引导驱动元件部分的联接构件和/或配对的联接构件。15.如权利要求5至14中的任一项所述的天窗组件，其中，所述驱动元件部分的至少一个是驱动线缆部分。
【文档编号】B60J7/04GK106042868SQ201610171307
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年3月24日 公开号201610171307.7, CN 106042868 A, CN 106042868A, CN 201610171307, CN-A-106042868, CN106042868 A, CN106042868A, CN201610171307, CN201610171307.7
【发明人】M·J·C·内伦, P·C·L·J·曼德斯
【申请人】英纳法天窗系统集团有限公司