用于车辆的固定装置及其制造方法
【专利摘要】本发明尤其涉及一种用于在车辆侧对安全带系统的安全带组件，尤其是安全带系统的带锁进行固定的固定装置(10)，其中，固定装置(10)具有基于纤维的连接装置(40)或由这种基于纤维的连接装置形成，该基于纤维的连接装置具有至少一个纤维。
【专利说明】
用于车辆的固定装置及其制造方法
技术领域
[0001]本发明涉及一种固定装置，其用于在车辆侧固定安全带系统的安全带组件，尤其是安全带系统的带锁。
【背景技术】
[0002]在提前公知的固定装置中，为了固定带锁例如使用了钢索，钢索可弯曲地将带锁保持在车辆结构上或保持车辆座椅上。
【发明内容】
[0003]本发明的任务在于，说明一种固定装置，其能够更廉价且比传统的固定装置重量更轻地制成。
[0004]该任务根据本发明通过具有根据权利要求1的特征的固定装置来解决。根据本发明的固定装置的有利的设计方案在从属权利要求中得以说明。
[0005]以此根据本发明设置的是，固定装置具有基于纤维的连接装置或由这种连接装置形成，该基于纤维的连接装置具有至少一个纤维。
[0006]根据本发明的固定装置的主要优点在于，由于使用了纤维使得在重量非常低且制造成本非常低的情况下能够实现高的机械强度。
[0007]特别有利的是，基于纤维的连接装置是呈O形的或者具有至少一个O形区段，并且基于纤维的连接装置将车辆侧的固定元件和安全带组件的组件侧的固定元件彼此连接起来。
[0008]优选地，车辆侧的固定元件穿过基于纤维的连接装置的在基于纤维的连接装置的车辆侧的端部上的O形区段或其中一个O形区段，并且组件侧的固定元件穿过基于纤维的连接装置的在基于纤维的连接装置的远离车辆侧的端部上的O形区段或其中一个另外的O形区段。
[0009]在固定装置的特别优选的设计方案中设置的是，基于纤维的连接装置具有呈8字形卷绕的尤其是形式为单丝或复丝的纤维，并且形成了两个彼此分开的O形区段或环。优选地，在该设计方案中，纤维的线密度在60, OOOdtex与150, OOOdtex之间。
[0010]替选地可以设置的是，基于纤维的连接装置具有呈O形卷绕的尤其是形式为单丝或复丝的纤维。优选地，在该设计方案中，纤维的线密度在80，OOOdtex与200，OOOdtex之间。[0011 ]基于纤维的连接装置的经卷绕的纤维的缠绕数量优选在30与200之间。
[0012]O形的纤维缠绕物可以在形成8字形状的情况下在变窄区域或连接区域中变窄或连接，从而使基于纤维的连接装置具有两个彼此分开的O形区段或环。
[0013]也被认为有利的是，基于纤维的连接装置具有呈O形或呈8字形卷绕的纤维，该纤维至少区段式地粘接。
[0014]粘接优选地基于:
[0015]-树脂，其由PUR、PAC、硅酮、聚合物构成并且/或者由基于PE、丙烯酸酯或腈的弹性的共聚物构成，和/或
[0016]-一个或多个粘胶纤维，其优选由PE、PA、PES或PP共聚物构成，该粘胶纤维具有比呈O形或呈8字形卷绕的纤维更低的熔化温度。
[0017]呈O形或呈8字形卷绕的纤维的线密度在粘接前优选在80 ,OOOdtex与200 ,OOOdtex之间，而粘胶纤维的线密度优选在2 ,OOOdtex与10 ,OOOdtex之间，其中，粘胶纤维的单丝的线密度优选在60dtex与200dtex之间。在粘接后，在呈O形或呈8字形卷绕的纤维中的粘胶纤维的质量份额优选在2%与5%之间。在对后者进行呈O形或呈8字形卷绕之前，优选将粘胶纤维卷绕在所要卷绕的纤维上;之后通过加热来进行粘接。
[0018]在固定装置的另外的有利设计方案中设置的是，基于纤维的连接装置具有载体元件，尤其是形式为单丝或复丝的纤维呈O形或8字形卷绕在载体元件上。在该设计方案中，纤维的线密度优选在80 ,OOOdtex与200 ,OOOdtex之间。优选地，纤维的在载体元件上的缠绕数量在20与200之间。
[0019]在固定装置的另外的有利设计方案中设置的是，载体元件配设有靠内的薄膜，在形成纤维缠绕物的情况下，纤维卷绕在靠内的薄膜上，在纤维缠绕物上施加有靠外的薄膜，并且靠内的薄膜和靠外的薄膜在形成封闭纤维缠绕物的护套情况下在边缘侧彼此连接起来。
[0020]替选或附加地可以设置的是，基于纤维的连接装置通过由纤维编织的编织材料形成或包含有这种编织材料。在该实施变型方案中，编织材料的纤维的线密度优选在160，OOOdtex 与 320, OOOdtex 之间。
[0021]替选或附加地可以设置的是，基于纤维的连接装置通过由纤维织造的织物材料形成或包含有这种织物材料。在后一种设计方案中，织物材料的纤维的线密度优选在120，OOOdtex 与 240, OOOdtex 之间。
[0022]此外被认为有利的是，基于纤维的连接装置包括经织造的或经编织的带，带的端部借助承载力的主缝合部彼此缝合，以如下方式对主缝合部进行规格确定，即，即使在发生事故或危险状况的情况下它也将基于纤维的连接装置保持在一起。优选地，存在有至少一个副缝合部，优选是两个副缝合部，通过副缝合部形成了基于纤维的连接装置的具有两个彼此分开的环的8字形状。
[0023]副缝合部的稳定性优选低于主缝合部。优选地，以如下方式对副缝合部进行规格确定，即，使它们承载正常使用固定装置时出现的力，并且只有在发生事故或危险状况的情况下才发生断裂。
[0024]也可以设置的是，基于纤维的连接装置被完全或至少区段式地封入在护套中。
[0025]在护套的第一优选的设计方案中设置的是，该护套是塑料护套，尤其是软管状的、例如是热缩的塑料护套。
[0026]在护套的第二优选的设计方案中设置的是，护套是织物护套，其由经织造的材料制成，该材料的纤维由PA、PES、PP和/或PE的纤维构成，或者至少也具有所述材料中的一种或多种。
[0027]护套优选是黑色的和/或不透明的。
[0028]此外可以设置的是，基于纤维的连接装置被完全或至少区段式地嵌入在铸造或注塑材料中。
[0029]在使用浇注或注塑材料的情况下有利的是，基于纤维的连接装置的组件侧的端部比基于纤维的连接装置的车辆侧的端部更少地嵌入到浇注或注塑材料中。
[0030]在浇注或注塑材料方面被认为有利的是，该浇注或注塑材料由下列材料中的一种或多种构成或者具有下列材料中的一种或多种:
[0031]-热固性的材料，如环氧树脂、乙烯基酯树脂、酚醛树脂、PES、BMI和/SPUR，
[0032]-复合树脂材料，和/或
[0033]-热塑性的材料，尤其是PE、PP、PA、PEI或PEEK。
[0034]在使用浇注或注塑材料方面被认为有利的是，基于纤维的连接装置的纤维在与浇注或注塑材料注型之前配设有表面涂覆部，该表面涂覆部改善了浇注或注塑材料在纤维上的附着性。
[0035]在纤维方面被认为有利的是，纤维由碳、芳族聚酰胺(如PPTA或PPTAC)、玻璃、玄武岩、聚唑、PB0、PIPD、PE UMMff和/或聚芳酯构成，或者至少也包含有这种材料。
[0036]此外，如下固定装置被认为是有利的，其特征在于，基于纤维的连接装置具有呈O形或8字形卷绕的尤其是形式为单丝(“单丝连续纤维(Faser)”)或复丝(“复丝连续纤维(Faser)”)的纤维，其中，缠绕数量至少为二。
[0037]优选地，在形成具有平行的O形的纤维环圈(Fa s e r s c h I a u f e )的纤维卷(Faserspule)的情况下，呈O形卷绕纤维。
[0038]也有利的是，(为了机械保护)纤维卷配设有护套，尤其是织物护套。在这种设计方案的情况下，纤维卷和护套优选形成纺织环。
[0039]优选地，护套由织物材料构成，该织物材料具有至少一条经纱和至少一条与经纱垂直地交叉的玮纱。特别有利的是，经纱的纵向方向平行于纤维地取向，并且与该纤维一起呈O形地环绕，并且玮纱垂直于纤维的纵向方向地延伸。
[0040]也被认为有利的是，在形成纤维卷的情况下，纤维呈O形地缠绕，并且在形成将两个O形区段彼此分开的捻绕的中间的区段的情况下，对纤维卷进行捻绕。
[0041]在两个O形区段中的每个内都优选分别放入，尤其是夹紧固定衬套。
[0042]捻绕的区域优选在外面配设有软管。
[0043]也有利的是，纤维卷或以纤维卷形成的纺织环是双幅的并且自身扭转。
[0044]考虑到力流的最佳分布而被认为有利的是，基于纤维的连接装置安置在两个或更多个车辆侧的固定元件上和/或安全带组件的两个或更多个组件侧的固定元件上。
[0045]也有利的是，基于纤维的连接装置借助环圈连接部或以环圈方式与至少一个车辆侧的固定元件和/或与至少一个组件侧的固定元件连接，尤其是打结。
[0046]此外，本发明还涉及一种设施，其具有安全带系统的安全带组件的如上所述的固定装置、尤其是安全带系统的带锁的如上所述的固定装置以及具有车辆侧的、尤其是框架侧的、车身侧的或座椅侧的固定元件，其中，固定装置将车辆侧的固定元件与安全带组件的组件侧的固定元件连接起来。
[0047]此外，本发明还涉及一种用于制造用于在车辆侧将安全带系统的安全带组件、尤其是安全带系统的带锁进行固定的固定装置的方法。在根据本发明的方法中设置的是，固定装置的连接装置以至少一个纤维制成。
[0048]优选地，在方法中设置的是，
[0049]-在形成O形的环圈、O形的纤维卷的情况下，呈O形卷绕纤维(尤其是“连续纤维”)，或在形成8字形的环圈的情况下，呈8字形卷绕纤维(尤其是“连续纤维”)，并且/或者
[0050]-在卷绕之前对纤维进行表面涂覆，并且/或者
[0051]-在卷绕之后对纤维进行粘接，并且/或者
[0052]-将纤维与至少一个粘胶纤维，尤其是一个或多个熔粘胶纤维捻绕，并且在卷绕之后通过加热对纤维进行粘接，
[0053]-首先通过编织来制造经编织的纤维带，并且在形成O形的环圈或8字形的双环圈的情况下缝合纤维带，并且/或者
[0054]-首先通过织造来制成经织造的织造壁，并且在形成O形的环圈或8字形的双环圈的情况下缝合纤织造带，并且/或者
[0055]-完全或区段式地将O形的环圈、O形的纤维卷或8字形的双环圈注入在浇注材料或注塑材料中，并且/或者
[0056]-完全或区段式地将O形的环圈、O形的纤维卷或8字形的双环圈封入在织物护套中，并且/或者
[0057]-完全或区段式地将O形的环圈、O形的纤维卷或8字形的双环圈封入在软管状的护套中，并且/或者
[0058]-完全或区段式地将O形的环圈、O形的纤维卷或8字形的双环圈封入在由靠内的和靠外的涂覆薄膜组成的护套中，并且/或者
[0059]-护套通过如下方式由靠内的和靠外的涂覆薄膜组成，S卩，将靠内的涂敷薄膜施加在载体上，在形成纤维卷的情况下，将纤维卷绕在靠内的涂覆薄膜上，将靠外的涂覆薄膜施加在纤维卷上，并且靠外的涂覆薄膜与靠内的涂覆薄膜在边缘侧连接。
【附图说明】
[0060]下面结合实施例详细阐述本发明；其中，示例性地
[0061]图1示出针对具有基于纤维的连接装置的固定装置的实施例，其中，纤维呈8字形地缠绕，并且借助注塑材料进行注入；
[0062]图2以透明图示出根据图1的连接装置；
[0063]图3详细地以细节图示出根据图1和2的连接装置的呈8字形卷绕的纤维；
[0064]图4示出用于对纤维进行防水处理的设备；
[0065]图5示出针对基于纤维的连接装置的实施例，其中，经编织的纤维带配设有收缩软管；
[0066]图6详细地以细节图示出根据图5的连接装置的纤维带；
[0067]图7详细地以细节图示出根据图5的连接装置，其中，能够看到缝合部；
[0068]图8详细地以细节图示出根据图7的连接装置的缝合部；
[0069]图9示出针对连接装置的另外的实施例，其中，纤维带配设有织物护套，其中，连接装置是O形的；
[0070]图10示出针对基于纤维的连接装置的实施例，其具有经织造的带(织物带)；
[0071]图11详细地以细节图示出根据图10的连接装置的织物带；
[0072]图12示出针对基于纤维的连接装置的实施例，其中，织物带具有O形状；
[0073]图13示出针对具有两层的织物带的连接装置的实施例，其借助缝合部变成8字形状；
[0074]图14示出针对具有三层的织物带的基于纤维的连接装置的实施例；
[0075]图15示出缝合部，其用于将织物带缝合目的在于形成8字形状；
[0076]图16示出针对基于纤维的连接装置的实施例，其由具有外部护套的纤维卷形成；
[0077]图17示例性地示出可以怎样制造根据图16的连接装置的纤维卷；
[0078]图18示出针对连接装置的实施例，其具有带护套的纤维卷以及用于形成8字形状的连接元件；
[0079]图19示出针对基于纤维的连接装置的实施例，其中，纤维被卷绕在载体元件上；
[0080]图20示出针对连接装置的实施例，其中，纤维被卷绕在载体上，并且具有经卷绕的纤维的载体元件区段式地配设有注塑材料；
[0081]图21示出针对基于纤维的连接装置的实施例，其中，纤维带通过与至少一个熔纤维熔合形成；
[0082]图22示例性地示出适用于制造以一个或多个熔纤维包绕的芯纤维的设施；
[0083]图23示出针对连接装置的实施例，其中，纤维卷配设有两个涂覆薄膜，涂覆薄膜护套状地封闭纤维卷；
[0084]图24至32示例性地示出用于制造根据图23的连接装置的方法；
[0085]图33示出针对连接装置的实施例，其中，纤维卷配设有两个多层的涂覆薄膜，它们护套状地封闭纤维卷；
[0086]图34至45示出针对连接装置的另外的实施例，其包括具有外部的护套或纺织环的纤维卷。
[0087]为了清晰起见，在附图中，相同或相似的部件始终使用相同的附图标记。
【具体实施方式】
[0088]图1示出了针对根据本发明的固定装置10的实施例，该固定装置将安全组件的组件侧的固定元件21(例如可以是带锁20)与车辆侧的固定元件30(例如可以是螺栓或销)连接起来。固定装置10包括基于纤维的连接装置40，其中，纤维被嵌入到注塑材料中或仅由这种纤维形成。
[0089]图2详细地以细节图示出根据图1的固定装置10的基于纤维的连接装置40。可以看到在形成8字形的环圈的情况下呈8字形卷绕的纤维41，该纤维基于缠绕物的8字形状而形成了靠上的O形区段42和靠下的O形区段43。在靠下的O形区段43的区域内定位有衬套44，该衬套在靠下的O形区段43的区域内与纤维41 一起被嵌入在注塑材料45中。
[0090]可以看到的是，在根据图2的实施例中，基于纤维的连接装置40的由在图2中的靠上的O形区段42形成的组件侧的端部比纤维的连接装置40的由在图2中的靠下的O形区段43形成的在图2中靠下的车辆侧的端部嵌入注塑材料45中要少。
[0091]在根据图2的实施例中，仅是被设置成用于与根据图1的车辆侧的固定元件30连接的靠下的O形区段43配备有衬套44;附加地，被设置成用于与根据图1的组件侧的固定元件21连接的在图2中的靠上的O形区段42也设有相应的衬套。也能够完全放弃如根据图2的衬套44那样的衬套。
[0092]根据图2的衬套44可以例如是由钢、铝、金属合金、纤维增强的塑料材料或上述材料的混合物构成的衬套。
[0093]注塑材料45优选由热固性的材料，如环氧树脂、乙烯基酯树脂、酚醛树脂、PES、BMI和/或PUR构成、由复合树脂材料构成并且/或者由热塑性的材料，例如PE、PP、PA、PE1、PEEK构成，或者也至少具有所述的材料中的一种或多种。
[0094]纤维优选由碳、芳族聚酰胺(如PPTA或PPTAC)、玻璃、玄武岩、聚唑、PB0、PIPD、PEUMMff和/或聚芳酯构成，或者也至少具有所述的材料中的一种或多种。
[0095]图3示出了在嵌入在注塑材料中之前的根据图2的连接装置40的纤维41。能够看到的是，纤维41呈8字形卷绕并且形成两个O形区段42和43。纤维41的线密度优选在60，OOOdtex与150,OOOdtex之间。
[0096]经卷绕并经浇注的纤维的拉伸强度或者连接装置40的拉伸强度优选大于22.6kN。相应地适用于以下所阐述的实施例。
[0097]在卷绕纤维41之前，纤维可以配设有表面涂覆部，表面涂覆部改善了注塑材料45附着性和基质形成，以及在进行进一步加工期间保护了纤维41并且提高了纤维的承载能力。
[0098]此外，如此预处理的纤维41能够借助优选是热固性的或者是热塑性的材料，如利用树脂进行防水处理。因此制成了半成品，该半成品紧接着根据用于制成构件的常用的加工方法进行生产。利用这种热固性的树脂系统进行的防水处理在图4中以树脂防水处理的示例来阐述。
[0099]作为对防水处理的替选或附加地，可以使用热塑性的处理和/或接合方法(连接方法)，以便例如造成纤维41(例如连续纤维)的预变形。最终成形例如可以在所匹配的压注方法的范围内在高压和高温下进行。
[0100]图4示出了纤维51，它们经由张紧滚子52引导通过树脂池53。这些纤维51以树脂池53的树脂浸透并在输出端54处离开树脂池。以树脂来浸透的纤维51在加热装置55中被加热并且进行干燥，并且借助牵拉机构56引导穿过加热装置55，经防水处理的纤维在图4中用附图标记5 7标注。
[0101]代替树脂涂覆部地可以(以类似方式)将其他的涂覆部施加到纤维51上。
[0102]图5示出了针对固定装置10的另外的实施例，其由基于纤维的连接装置40形成并且将带锁20的组件侧的固定元件21与车辆侧的固定元件30连接起来。基于纤维的连接装置40具有经编织的纤维带70。
[0103]图6详细地以细节图示出了针对根据图5的连接装置40的针对经编织的纤维带70的实施例。纤维带70由大量的彼此交织的单纤维70a构成。单纤维70a优选由碳、芳族聚酰胺(如PPTA或PPTAC)、玻璃、玄武岩、聚唑、PB0、PIPD、PE UMMff和/或聚芳酯构成，或者也至少具有所述材料中的一种或多种。经编织的纤维70a的线密度优选在160,000与300 ,OOOdtex之间。
[0104]图7详细地以细节图总体上示出了根据图5的基于纤维的连接装置40。可以看到优选形式为织物护套71或塑料护套的护套，在护套中包含有经编织的纤维带，如根据图6的纤维带70。经编织的且配设有织物护套71的纤维带的端部借助承载力的主缝合部73彼此缝合。以如下方式对承载力的主缝合部73进行规格确定，S卩，即使在发生事故或危险状况的情况下它也可以将基于纤维的连接装置40保持在一起。
[0105]为了形成两个O形区段74和75(或者为了形成呈8字形的环圈)，此外还设置有两个副缝合部76和77，它们形成了具有两个彼此分开的环的基于纤维的连接装置40的呈8字的形状。副缝合部76和77的稳定性可以选择得比主缝合部73的稳定性要小，这是因为这些副缝合部在发生事故或危险状况的情况下不必强制地承载力。
[0106]图8详细地以细节图示出了针对主缝合部73和两个副缝合部76和77的优选的缝合图案。缝合材料优选是PA66或PES，但也可以是与根据图6的纤维70a的纤维材料一样的纤维材料。
[0107]图9示出了针对基于纤维的连接装置40的替选的设计方案，其中存在有经编织的纤维带，例如根据图6的纤维带70，并且配设有织物护套71。具有织物护套71的纤维带在端侧借助承载力的主缝合部73连接，以如下方式对该主缝合部进行规格确定，即，即使在发生事故或危险状况的情况下它也可以将纤维带的端部保持在一起。
[0108]根据图9的实施方式(与根据图7的实施方式不同之处在于)总体上呈O形地形成O形环圈，并且不具有彼此分开的独立的环。
[0109]在根据图5至9的实施例中，护套优选是由经织造的材料构成的织物护套构成，该织物护套的纤维由PA、PES、PP和/或PE构成，或者也至少具有所述材料中的一种或多种。替选地，该织物护套可以配设有保护性的塑料覆盖物，其由PA、PES、PP和/或PE构成，或者也至少具有所述材料中的一种或多种;尤其地可以使用紧密地加载的热缩的塑料软管作为保护罩。
[0110]护套优选至少区段式地是黑色的和/或不透明的。
[0111]虽然在图中未明确示出，但是根据图5至9的连接装置40附加地还注入到浇注材料，如根据图2的注塑材料45中。
[0112]图10示出了针对基于纤维的连接装置40的实施例，其包括经织造的带或织物带
80 ο
[0113]根据图10的织物带80的实施例在图11中示出。织物带80通过对纤维的织造来形成，纤维优选由碳、芳族聚酰胺(如PPTA或PPTAC)、玻璃、玄武岩、聚唑、PB0、PIPD、PE UMMff和/或聚芳酯构成，或者也至少具有所述材料中的一种或多种。经织造的纤维的线密度优选在120 ,OOOdtex与240，OOOdt ex之间。织物带80的宽度优选在6mm与12mm之间的范围内。
[0114]图12从侧面看地示出了以根据图11的织物带80形成的基于纤维的连接装置40。可以看到的是，织物带80的端部借助主缝合部81缝合，从而使连接装置40获得O形的结构并且形成呈8字形的环圈。在根据图12的实施例中，连接装置40单层地或仅以唯一的织物带层形成。
[0115]主缝合部81优选是承载力的并且以如下方式进行规格确定，S卩，即使在发生事故或危险状况的情况下它也可以将基于纤维的连接装置40保持在一起。
[0116]图13示出了针对两层的连接装置40的实施例，其由两层的织物带，如根据图11的织物带80形成。两个的织物带层在图13中用附图标记80a和80b来标注:第一织物带层的附图标记为80a，而第二织物带层的附图标记为80b。
[0117]除了将织物带80a和80b的端部连接在一起的承载力的主缝合部81外，根据图13的连接装置40还配备有两个副缝合部82和83，通过它们形成了 O形区段84和85和呈8形的环圈。副缝合部82和83不需要被设计成承载力的，并且因此可以比主缝合部81较不稳定地实施。
[0118]图14示出了针对连接装置40的实施例，其实施成三层，并且具有三个织物带层80a、80b和80c。第一织物带层以附图标记80a标注，第二织物带层以附图标记80b标注，并且第三织物带层以附图标记80c标注。这三个织物带层80a、80b、80c利用承载力的主缝合部81
连接在一起。
[0119]在根据图14的实施例中也存在有两个副缝合部82和83，通过它们形成O形区段84和85，它们可以与根据图13的O形区段84和85相应。
[0120]图15示出了针对缝合图案的优选的变型方案，该缝合图案可以被用于形成在根据图12、13和14的连接装置40中的主缝合部81。缝合材料优选是PA66或PES，但也可以是与根据图11的织物带80的经织造的纤维的纤维材料一样的纤维材料。
[0121]虽然在图中未明确示出，但是根据图12至14的连接装置40也可以用护套，例如根据图7和9的织物护套71进行包封，并且/或者用浇注材料，例如注塑材料45，根据图2进行包封。
[0122]图16示出了针对连接装置40的实施例，其由纤维卷90和封入纤维卷90的护套91形成。纤维卷90通过在形成平行的O形的纤维环圈的情况下呈O形卷绕的纤维来形成。
[0123]护套91例如可以指的是织物护套，如在图7和9所示并且在那里用附图标记71标注。
[0124]替选地，护套91也可以指的是塑料护套。
[0125]图17示例性地示出可以怎样制造根据图16的连接装置40的纤维卷90。可以看到圈
92，在圈上卷绕有纤维93。箭头P和具有附图标记1A、IB.....7A和7B的圆圈象征性地表示缠绕过程并且示出的是，通过预先确定地或固定限定地卷绕纤维93生成平行的纤维回线(Faserschleife)。在根据图17的图示中通过具有数字IA和IB的圆圈来象征性地表示第一纤维回线，并且通过具有数字2A和2B的圆圈来象征性地表示与第一纤维回线平行的第二纤维回线。
[0126]通过在图17中所示的卷绕能够实现的是，同一回线平面的每个纤维回线的纤维长度都具有同一长度，并且因此达到了同一负载能力。
[0127]在根据图16和17的实施例中形成了O形的纤维卷90，从而使连接装置40总体上也是O形的。通过将纤维卷90的中心区域连接起来可以形成O形区段95和96(参见图18)，如这些区段也已经在上面结合根据图1至15的实施例地进行阐述。O形区段95和96在根据图18的实施例中通过连接元件97形成，该连接元件例如可以指的是收缩软管、注塑件或类似物。
[0128]纤维卷90的缠绕数量优选在30与200之间的范围内；纤维卷的每个纤维回线的长度优选在8cm与25cm之间的范围内。纤维卷90的纤维93的线密度优选在80 ,OOOdtex与200，OOOdtex之间的范围内。纤维93优选由芳族聚酰胺(PPTA或PPTAC)、聚唑、PB0、PIPD、PEUMMW、聚唑和/或聚芳酯，或者也至少具有所述材料中的一种或多种。
[0129]通过经卷绕的纤维形成的形成纤维卷90的纤维束的直径D(参照包括图16中的织物护套91的纤维束)优选在3.5mm与5.5mm之间，并且主要通过纤维卷90的缠绕数量和卷绕的纤维的直径来得到该直径。
[0130]图19示出了针对基于纤维的连接装置40的实施例，其由载体元件100和在该载体元件上卷绕的纤维101形成。纤维101优选在形成平行的O形的纤维回线或纤维环圈的情况下进行卷绕，这一点已经在上面结合图17地进行了阐述。
[0131]载体元件100具有两个开口102和103，其中开口 102例如可以被用于固定车辆侧的固定元件，如根据图1的固定元件30。开口 103优选被考虑用于固定组件侧的固定元件，如根据图1的固定元件21。
[0132]纤维卷90的缠绕数量优选在20与200之间的范围内；纤维卷的每个纤维回线的长度优选在8cm与25cm之间的范围内。纤维卷90的纤维93的线密度优选在80 ,OOOdtex到200，OOOdtex之间的范围内。纤维93优选由芳族聚酰胺(PPTA或PPTAC)、聚唑、PB0、PIPD、PE UMMff和/或聚芳酯，或者也至少具有所述材料中的一种或多种。
[0133]图20示出了针对连接装置40的实施例，其具有带有根据图19的在其上卷绕的纤维101的载体元件100。载体元件100以及纤维101至少区段式地被保护罩104覆盖;该保护罩优选由收缩软管制成，从而使纤维1I (至少区段式地)免受外部机械影响。
[0134]对根据图2和3的经卷绕的纤维41、根据图6的经编织的纤维带70、根据图11的织物带80、根据图17的经卷绕的纤维93以及根据图19的经卷绕的纤维101中的一个或多个优选进行粘接和/或熔合，以便更进一步提高连接装置的稳定性或承载能力。对一个或多个纤维的粘接或熔合例如可以借助一个或多个熔纤维来进行，这些熔纤维在加热步骤的范围内被熔化，并且其熔化的材料(热熔材料)粘接一个或多个纤维。这一点在下面结合图21和22示例性地将被详细阐述。
[0135]图21示出了作为连接装置40的纤维带120，它由呈O形卷绕的纤维121形成。纤维121借助热熔材料122熔合或粘接。借助热熔材料122粘接纤维121优选借助如在图22中所示的熔纤维来进行。
[0136]图22示出了根据图21的纤维121以及两个熔纤维123和124。纤维121以及两个熔纤维123和124进入到扭转装置125中，该扭转装置可以在形成经热熔材料涂覆的纤维121a的情况下将熔纤维123卷绕在纤维121(以下也被称为芯纤维)上。
[0137]替选地，扭转装置125还将两个熔纤维123和124卷绕到纤维121上，这一点如图22的右边的区段示出。配设有两个熔纤维123和124的纤维121在图22中用附图标记121b标注。
[0138]表示经熔纤维涂覆的纤维121a和121b的芯纤维的纤维121优选由芳族聚酰胺(如PPTA或PPTAC )、聚唑、PBO、PI PD、PE UMMW和/或聚芳酯构成，或者也至少具有所述材料中的一种或多种。纤维121的线密度优选在80 ,OOOdtex与200 ,OOOdtex之间的范围内。
[0139]熔纤维123和124优选指的是由聚合物或优选基于PE、PP、PA或PES的共聚物构成的纤维。熔纤维123和124的熔化温度优选小于芯纤维121，并且优选在70°C与130°C之间的范围内。整个熔纤维的线密度优选在2，000dtex与10 ,OOOdtex之间，其中，单个的熔纤维丝123或124的线密度优选在60dtex与200dtex之间。整个恪纤维在纤维带120中的质量份额(如示例性地在图21中所示的那样)在熔化后优选在2%与5%之间。
[0140]图23示出了基于纤维的连接装置40的实施例，其由经涂覆的纤维卷150形成。纤维卷150在其内侧151上具有靠内的涂覆薄膜152并且在其外侧153上具有靠外的涂覆薄膜154。这两个涂覆薄膜152和154在边缘侧彼此连接，从而使它们形成闭合的涂覆护套，在其中存在有未在图23中示出的呈O形卷绕的纤维。
[0141]下面结合附图24至32示例性地阐述，可以怎样制造根据图23的经纤维涂覆的圈150。
[0142]图24示出了载体元件158，首先在该载体元件上卷绕根据图23的靠内的涂覆薄膜152。该靠内的涂覆薄膜152优选由一个聚合物薄膜层或共聚物薄膜层构成，或由多层的聚合物薄膜层或共聚物薄膜层构成，它们要么可以胶合在一起要么可以共同挤出，并且优选整体具有ΙΟμπι至ΙΟΟμ??的厚度。至少也可以使用基于PE、PE UHMW、PP、PA，PES、POM、PEEK、PI(聚酰亚胺)或含氟的化合物(TFE、FEP、PTFE)或基于其中多种所述材料的热塑性的聚合物作为用于这些薄膜层的材料。也优选使用聚丙烯酸酯薄膜涂覆部，PUR薄膜涂覆部或硅酮薄膜涂覆部。
[0143]图25在横截面中示出了载体元件158上的靠内的涂覆薄膜152。可以看到的是，涂覆薄膜152仍松散地放置在载体元件158上。
[0144]为了实现靠内的涂覆薄膜152固定地放置在载体元件158上，借助印模159将靠内的涂覆薄膜152冲印到载体元件158上，如在图26中以横截面所示。
[0145]紧接着将纤维160卷绕到经涂覆的载体元件158上；图27示例性地示出这一情况。纤维160优选由芳族聚酰胺(如PPTA或PPTAC)、聚唑、PB0、PIPD、PE UMMW和/或聚芳酯构成，或者也至少具有所述材料中的一种或多种。纤维160的线密度优选在80 ,OOOdtex与200，OOOdtex之间的范围内。
[0146]替选地，代替纤维160或附加于纤维160地，将根据图6的纤维带70或根据图11的织物带80卷绕在经涂覆的载体元件158上。
[0147]在图28中在横截面中示出了具有靠内的涂覆薄膜152以及在其上卷绕的纤维160的载体元件158。
[0148]在卷绕纤维160之后，卷绕根据图23的靠外的涂覆薄膜154，如在图29中所示。靠外的涂覆薄膜154优选由一个聚合物薄膜层或共聚物薄膜层构成，或由多层的聚合物薄膜层或共聚物薄膜层构成，它们要么可以胶合在一起要么可以共同挤出，并且优选整体具有10μm至ΙΟΟμπι的厚度。至少也可以使用基于PE、PE UHMW、PP、PA，PES、P0M、PEEK、PI(聚酰亚胺)或含氟的化合物(TFE、FEP、PTFE)或基于其中多种所述材料的热塑性的聚合物作为用于这些薄膜层的材料。也优选使用聚丙烯酸酯，PUR或硅酮用于薄膜涂覆部。
[0149]图30示出了靠外的涂覆薄膜154，其在卷绕后仍松散地放置在由纤维160所形成的纤维卷161上。为了引起靠外的涂覆薄膜154固定地放置在纤维卷161上，借助印模170将靠夕卜的涂覆薄膜154冲印到纤维卷161上，这一情况如在图31中所示。在图31中还能够看到印模区段171，该印模区段使靠内的涂覆薄膜152与靠外的涂覆薄膜154冲挤在一起，并且因此形成闭合的薄膜护套。冲挤区段或经冲挤的区段在图31中用附图标记172标注。
[0150]在图32中示出了具有经卷绕的纤维160以及位于外部的靠外的涂覆薄膜154和位于内部的靠内的涂覆薄膜152的载体元件158。
[0151]通过减小载体元件158的尺寸可以使利用两个涂覆薄膜152和154进行涂覆的纤维卷161与载体元件158分开;图32同样示意性地示例性示出这一情况。
[0152]在根据图24至32的实施例中，涂覆薄膜152和154通过印模159和170变成所期望的形状;替选地能够实现的是，在涂覆薄膜152和154中选择收缩材料，收缩材料通过加热和收缩变成所期望形状。即使是在这种变型方案中，内部涂覆薄膜152和外部涂覆薄膜154也优选形成紧密地加载的用于在其中封入或嵌入的纤维卷161的护套。
[0153]代替用于闭合护套(参照图31中的印模区段171)的在边缘侧冲挤涂覆薄膜152和154地，也可以使用其他的连接方法，例如如焊接那样的热方法或粘合方法。
[0154]在根据图23至32的实施例中，借助两个涂覆薄膜来封入纤维卷161;替选地能够实现的是，施加另外的涂覆薄膜用于保护纤维卷。也可以使用多层的涂覆薄膜，以便提高对纤维卷150的机械保护。
[0155]图33在横截面中示出了针对连接装置的实施例，其中，通过卷绕纤维160所形成的纤维卷161被封入在护套180中，该护套通过由三两个层154a、154b和154c形成的、靠外的涂覆薄膜154和由三个层152a、152b和152c形成的、靠内的涂覆薄膜154组成。此外，相应地适用上述实施方案。
[0156]用涂覆薄膜形成护套180(这一情况如结合图24至33地所阐述那样)、粘接或熔合纤维(这一情况如结合图21至22地所阐述那样)、注入或注塑成型(这一情况如结合图1至3地所阐述那样)、形成经编织的纤维带70(这一情况如结合图6地所阐述那样)、形成织物带80(这一情况如结合图11地所阐述那样)并且/或者在形成平行的环圈的情况下进行卷绕(这一情况如结合图17地所阐述那样)可以(虽然出于清晰原因而没有详细示出)彼此组合，以便实现所产生的连接装置的所需的最小稳定性或最小负载能力。
[0157]图34示出了基于纤维的连接装置40，其包括靠内的纤维卷90和靠外的护套91。靠内的纤维卷90和靠外的护套91形成纺织环300。
[0158]纤维卷90通过在形成平行的O形的纤维环圈的情况下呈O形卷绕的形式为单丝(“单丝连续纤维(纤维)”)或复丝(“复丝连续纤维(纤维)”)的纤维来形成。缠绕数量优选至少为二。
[0159]纤维卷90的纤维的两个纤维端部可以彼此连接用来提高纤维卷90的稳定性;替选地，纤维端部也可以露出地与连接装置40的其他区段，尤其是纤维卷90的其他区段连接。
[0160]在护套91由织物材料构成的情况下被认为有利的是，织物材料具有至少一条经纱和至少一条与经纱呈直角地交叉的玮纱，其中，经纱的纵向方向平行于纤维卷90的纤维地取向，并且与该纤维一起呈O形地环绕；玮纱优选垂直于纤维的纵向方向地延伸。在织物护套的情况下，纤维卷90和护套91 一起形成纺织环300。
[0161 ] 织物护套和/或纤维卷90的纤维特别优选地由PE UHMW材料、PES、PA、PE或PP构成或这些材料的混合物构成。
[0162]根据图34的纺织环300可以与根据图16的连接装置40的纺织环(在护套由织物材料构成的情况下)相应。根据图16的纺织环的实施方案适用于根据图34的纺织环300，以及相应地适用于根据图35至45的在下面还将进一步说明的纺织环300。与图16相比，纤维卷90和护套91并且进而是纺织环300总体上在根据图34的实施方案中在形成捻绕的中间的区段310情况下进行捻绕，该捻绕的中间的区段将两个O形区段315和320彼此分开。
[0163]图35至45示出了另外的基于纤维的连接装置40，其包括可以与根据图34的织物环300或根据图16的纺织环相应的织物环300。
[0164]图35示出了基于纤维的连接装置40，其中，纺织环300在捻绕的中间的区段310中配设有靠外的软管325。此外，根据图35的连接装置40与根据图34的连接装置40对应。
[0165]图36示出了具有织物环300的基于纤维的连接装置40，其中，在两个O形区段315和320中分别放入固定衬套330。固定衬套330在纺织环300捻绕期间被夹紧，并且最后通过捻绕的中间的区段310紧固。
[0166]图37示出了基于纤维的连接装置40，其中，纺织环300，例如根据图16的纺织环，是双幅的并且自身扭转。
[0167]图38示出了基于纤维的连接装置40，其中，纺织环300，例如根据图16的纺织环，借助例如形式为打结的环圈连接部350与车辆侧的或组件侧的固定元件355连接，例如打结。
[0168]图39至42示出了基于纤维的连接装置40，其安置在安全带组件的两个车辆侧的固定元件400和401以及在安全带组件的唯一的组件侧的固定元件500上。根据织物环300的走向或布置可以实现不同的力分布并且可以调整不同的负载，从而以在纺织环300中的最少的材料投入可以承受在连接装置40的保持力方面的不同的要求。图39至42示出了在基于纤维的连接装置40将两个车辆侧的固定元件400和401与唯一的组件侧的固定元件500连接起来的情况下，纺织环300的最佳走向或布置。在根据图42的实施变型方案中，纺织环300还具有捻绕的中间的区段310。
[0169]图43示出了基于纤维的连接装置40，其中，安全带组件的三个车辆侧的固定元件400、401和403和唯一的组件侧的固定元件500经由纺织环300彼此连接。
[0170]图44至45示出了基于纤维的连接装置40，其安置在安全带组件的一个或两个车辆侧的固定元件400和401上以及在安全带组件的两个组件侧的固定元件500和501上。根据纺织环300的走向或布置，可以实现不同的力分布并且可以调整不同的负载，从而(以在纺织环300中的最少的材料投入)能够满足在连接装置40的保持力方面的不同的要求。图44至45示出了在基于纤维的连接装置40将一个或两个车辆侧的固定元件400和401与两个组件侧的固定元件500和501连接起来的情况下，纺织环300的最佳走向或布置。在根据图45的实施变型方案中，纺织环300还具有捻绕的中间的区段310。
[0171]附图标记列表
[0172]10固定装置
[0173]20带锁
[0174]21固定元件
[0175]30固定元件
[0176]40连接装置
[0177]41纤维
[0178]42上方的O形区段
[0179]43下方的O形区段
[0180]44衬套
[0181]45注塑材料
[0182]51纤维
[0183]52张紧滚子
[0184]53树脂池
[0185]54输出端
[0186]55加热装置
[0187]56牵拉机构
[0188]57经防水处理的纤维
[0189]70纤维带
[0190]70a单个纤维
[0191]71织物护套
[0192]73主缝合部
[0193]74区段
[0194]75区段
[0195]76副缝合部
[0196]77副缝合部
[0197]80织物带
[0198]80a织物带层
[0199]80b织物带层
[0200]80c织物带层
[0201]81主缝合部
[0202]82副缝合部
[0203]83副缝合部
[0204]84区段
[0205]85区段
[0206]90纤维卷
[0207]91护套
[0208]92圈
[0209]93纤维
[0210]95区段
[0211]96区段
[0212]97连接元件
[0213]100载体元件
[0214]101纤维
[0215]102开口
[0216]103开口
[0217]104注塑材料或热缩管
[0218]120纤维带
[0219]121纤维
[0220]121a纤维
[0221]121b纤维
[0222]122热熔材料
[0223]123熔纤维
[0224]124熔纤维
[0225]125扭转装置
[0226]150纤维卷
[0227]151圈内侧
[0228]152内部的涂覆薄膜
[0229]152a一层内部的涂覆薄膜
[0230]152b一层内部的涂覆薄膜
[0231]152c一层内部的涂覆薄膜
[0232]153圈外侧
[0233]154外部的涂覆薄膜
[0234]154a一层外部的涂覆薄膜
[0235]154b一层外部的涂覆薄膜
[0236]154c一层外部的涂覆薄膜
[0237]158载体元件
[0238]159印模
[0239]160纤维
[0240]161纤维卷
[0241]170印模
[0242]171印模区段
[0243]172冲挤区段
[0244]180护套
[0245]300纺织环
[0246]310中间的区段
[0247]315O 形区段
[0248]320O 形区段
[0249]325软管
[0250]330固定衬套
[0251]350环圈连接部
[0252]355固定元件
[0253]400车辆侧的固定元件
[0254]401车辆侧的固定元件
[0255]402车辆侧的固定元件
[0256]500组件侧的固定元件
[0257]501组件侧的固定元件
[0258]D直径
[0259]P箭头
[0260]1A-7B缠绕过程
【主权项】
1.一种用于在车辆侧将定安全带系统的安全带组件，特别是安全带系统的带锁进行固定的固定装置(10)，其中，所述固定装置(10)具有基于纤维的连接装置(40)或由所述基于纤维的连接装置形成，所述基于纤维的连接装置具有至少一个纤维。2.根据权利要求1所述的固定装置(10)， 其特征在于， -所述基于纤维的连接装置(40)具有呈O形或呈8字形卷绕的特别是形式为单丝或复丝的纤维， -其中，缠绕数量至少为二。3.根据前述权利要求中任一项所述的固定装置(10)， 其特征在于， 在形成具有平行的O形的纤维环圈的纤维卷(90)的情况下，呈O形卷绕所述纤维。4.根据权利要求3所述的固定装置(10)， 其特征在于， 所述纤维卷配设有护套(91)，特别是织物护套。5.根据权利要求4所述的固定装置(10)， -所述护套(91)由织物材料构成，所述织物材料具有至少一条经纱和至少一条与所述经线呈直角地交叉的玮纱， -其中，所述经纱的纵向方向平行于纤维地取向，并且与所述纤维一起呈O形地环绕，并且所述玮纱垂直于所述纤维的纵向方向地延伸。6.根据前述权利要求中任一项所述的固定装置(10)， 其特征在于， 在形成具有平行的O形的纤维环圈的纤维卷(90)的情况下，所述纤维呈O形地放置在由织物材料构成的护套中，并且所述纤维与所述护套形成纺织环。7.根据前述权利要求中任一项所述的固定装置(10)， 其特征在于， 在形成纤维卷(90)的情况下，所述纤维呈O形地缠绕，并且在形成将两个O形区段(315、320)彼此分开的捻绕的中间的区段(310)的情况下，所述纤维卷(90)被捻绕。8.根据权利要求7所述的固定装置(10) 其特征在于， 在所述两个O形区段(315、320)中的每个内分别放入，特别是夹紧固定衬套(330)。9.根据权利要求7或8所述的固定装置(10)， 其特征在于， 所述捻绕的区域(310)配设有软管(325)。10.根据前述权利要求中任一项所述的固定装置(10)， 其特征在于， 所述纤维卷(90)或以所述纤维卷形成的纺织环(300)是双重铺设的并且是扭转的。11.根据前述权利要求中任一项所述的固定装置(10)， 所述基于纤维的连接装置(40)安置在的两个或更多个车辆侧的固定元件(401、402、403)上和/或在所述安全带组件两个或更多个组件侧的固定元件(500、51021)上。12.根据前述权利要求中任一项所述的固定装置(10)， 所述基于纤维的连接装置(40)借助环圈连接部(350)与至少一个车辆侧的固定元件(355)和/或至少一个组件侧的固定元件(355)连接。13.根据前述权利要求中任一项所述的固定装置(10)， 其特征在于， -所述基于纤维的连接装置(40)是呈O形的或者具有至少一个O形区段，并且-所述基于纤维的连接装置(40)将所述车辆侧的固定元件(30)和安全带组件的组件侧的固定元件(21)彼此连接起来。14.根据前述权利要求中任一项所述的固定装置(10)， 其特征在于， 车辆侧的固定元件在所述基于纤维的连接装置(40)的车辆侧的端部穿过所述基于纤维的连接装置(40)的O形区段或其中一个所述O形区段，并且组件侧的固定元件(21)在所述基于纤维的连接装置(40)的远离车辆侧的端部的组件侧的端部穿过所述基于纤维的连接装置(40)的的O形区段或其中一个另外的O形区段。15.根据前述权利要求中任一项所述的固定装置(10)， 其特征在于， 所述基于纤维的连接装置(40)具有呈8字形卷绕的特别是形式为单丝或复丝的纤维，并且具有两个彼此分开的O形区段或环。16.根据权利要求15所述的固定装置(10)， 其特征在于， 所述纤维的线密度在60 ,OOOdtex与150 ,OOOdtex之间。17.根据前述权利要求1至15中任一项所述的固定装置(10)， 其特征在于， 所述基于纤维的连接装置(40)具有呈O形卷绕的尤其是形式为单丝或复丝的纤维。18.根据权利要求17所述的固定装置(10)， 其特征在于， 所述纤维的线密度在80 ,OOOdtex与200 ,OOOdtex之间。19.根据前述权利要求15至18中任一项所述的固定装置(10)，其特征在于， 所述基于纤维的连接装置(40)的纤维的缠绕数量在30与200之间。20.根据前述权利要求17至19中任一项所述的固定装置(10)， 其特征在于， O形的纤维缠绕物在形成8字形状的情况下在连接区域内被连接，并且所述基于纤维的连接装置(40)具有两个彼此分开的O形的区段或环。21.根据前述权利要求中任一项所述的固定装置(10)， 其特征在于， 所述基于纤维的连接装置(40)具有呈O形或呈8字形卷绕的纤维，所述纤维至少区段式地粘接， 其中，粘接优选基于: -树脂，所述树脂由PUR、PAC、硅酮、聚合物构成并且/或者由基于PE、丙烯酸酯或腈的弹性的共聚物构成，和/或 -一个或多个粘胶纤维，所述粘胶纤维优选由PE、PA、PES或PP共聚物构成，所述粘胶纤维具有比所述呈O形或呈8字形卷绕的纤维更低的熔化温度。22.根据权利要求21所述的固定装置(10)， 其特征在于， -所述呈O形或8字形卷绕的纤维的线密度在80 ,OOOdtex与200 ,OOOdtex之间，并且/或者 -所述粘胶纤维的线密度在2，OOOdtex与10，OOOdtex之间。23.根据前述权利要求中任一项所述的固定装置(10)， 其特征在于， 所述基于纤维的连接装置(40)具有载体元件，特别是形式为单丝或复丝的纤维呈O形或8字形卷绕在所述载体元件上。24.根据权利要求23所述的固定装置(10)， 其特征在于， 所述纤维的线密度在80 ,OOOdtex与200 ,OOOdtex之间。25.根据权利要求23或24所述的固定装置(10)， 其特征在于， 所述纤维在所述载体元件上的缠绕数量在2530与200之间。26.根据前述权利要求23至25中任一项所述的固定装置(10)， 其特征在于， -所述载体元件配设有靠内的薄膜，在形成纤维缠绕物的情况下，所述纤维卷绕在所述靠内的薄膜上， -在所述纤维缠绕物上施加有靠外的薄膜，并且 -在形成封闭所述纤维缠绕物的护套的情况下，所述靠内的薄膜和所述靠外的薄膜在边缘侧彼此连接。27.根据前述权利要求中任一项所述的固定装置(10)， 其特征在于， 所述基于纤维的连接装置(40)通过由纤维编织的编织材料形成，或者包含有编织材料。28.根据权利要求27所述的固定装置(10)， 其特征在于， 所述纤维或所述编织材料的纤维的线密度在160 ,OOOdtex与320 ,OOOdtex之间。29.根据前述权利要求中任一项所述的固定装置(10)， 其特征在于， 所述基于纤维的连接装置(40)通过由纤维织造的织物材料形成，或者包含有织物材料。30.根据权利要求29所述的固定装置(10)， 其特征在于， 所述纤维或所述织物材料的纤维的线密度在120 ,OOOdtex与240 ,OOOdtex之间。31.根据前述权利要求中任一项所述的固定装置(10)， 其特征在于， -所述基于纤维的连接装置(40)具有经织造或经编织的带，所述带的端部借助承载力的主缝合部彼此缝合，以如下方式对所述主缝合部进行规格确定，即，即使在发生事故或危险状况的情况下所述主缝合部也将所述基于纤维的连接装置(40)保持在一起，并且 -存在有至少一个副缝合部，优选是两个副缝合部，通过所述副缝合部形成了所述基于纤维的连接装置(40)的具有两个彼此分开的环的8字形状，其中，副缝合部的稳定性优选低于所述主缝合部的稳定性。32.根据权利要求31所述的固定装置(10)， 其特征在于， 以如下方式对所述副缝合部进行规格确定，即，使所述副缝合部承载正常使用所述固定装置(10)时出现的力，并且在发生事故或危险状况的情况下发生断裂。33.根据前述权利要求中任一项所述的固定装置(10)， 其特征在于， 所述基于纤维的连接装置(40)被完全或至少区段式地封入在护套中。34.根据权利要求33所述的固定装置(10)， 其特征在于， 所述护套是塑料护套，特别是软管状收缩的塑料护套，或者是织物护套，所述织物护套由经织造的材料构成，所述经织造的材料的纤维由PA、PES、PP和/或PE构成，或者也至少具有所述材料中的一种或多种。35.根据前述权利要求33或34所述的固定装置(10)， 其特征在于， 所述护套是黑色的和/或不透明的。36.根据前述权利要求中任一项所述的固定装置(10)， 其特征在于， 所述基于纤维的连接装置(40)被完全或至少区段式地嵌入在浇注或注塑材料中。37.根据权利要求36所述的固定装置(10)， 其特征在于， 所述基于纤维的连接装置(40)的组件侧的端部比所述基于纤维的连接装置(40)的车辆侧的端部更少地嵌入到浇注或注塑材料中。38.根据前述权利要求36或37所述的固定装置(10)， 其特征在于， 所述浇注或注塑材料由如下材料构成或包含有如下材料: -热固性的材料，如环氧树脂、乙烯基酯树脂、酚醛树脂、PES、BMI和/或RJR， _复合树脂材料，和/或 -热塑性的材料，特别是PE、PP、PA，PEI或PEEK。39.根据前述权利要求36至38中任一项所述的固定装置(10)， 其特征在于， 所述基于纤维的连接装置(40)的纤维在用所述浇注或注塑材料注型之前配设有表面涂覆部，所述表面涂覆部改善了所述浇注或注塑材料在纤维上的附着性。40.根据前述权利要求中任一项所述的固定装置(10)， 其特征在于， 所述基于纤维的连接装置(40)的纤维由碳、芳族聚酰胺、玻璃、玄武岩、聚唑、PBO、PIPD、PE UMMff和/或聚芳酯构成，或者至少也包含有这样的材料。41.一种设施，所述设施具有安全带系统的安全带组件的、特别是安全带系统的带锁的根据前述权利要求中任一项的固定装置(10)并且具有车辆侧的、特别是框架侧的、车身侧的或座椅侧的固定元件，其中，所述固定装置将车辆侧的固定元件与所述安全带组件的组件侧的固定元件连接起来。42.—种用于制造用于在车辆侧将安全带系统的安全带组件、特别是安全带系统的带锁进行固定的固定装置(10)的方法， 其特征在于， 所述固定装置(10)的连接装置(40)以至少一个纤维制成。43.根据权利要求42所述的方法， 其特征在于， -在形成O形的环圈、O形的纤维卷的情况下，呈O形地卷绕纤维尤其是环状纤维，或在形成8字形的环圈的情况下，呈8字形卷绕纤维尤其是环状纤维，并且/或者-在卷绕之前对所述纤维进行表面涂覆，并且/或者-在卷绕之后对所述纤维进行粘接，并且/或者 -将所述纤维与至少一个粘胶纤维，特别是一个或多个熔粘胶纤维捻绕，并且在卷绕之后通过加热对所述纤维进行粘接， -首先通过编织来制成经编织的纤维带，并且在形成O形的环圈或8字形的双环圈的情况下缝合所述纤维带，并且/或者 -首先通过织造来制成经织造的织造壁，并且在形成O形的环圈或8字形的双环圈的情况下缝合所述织造带，并且/或者 -完全或区段式地将所述O形的环圈、所述O形的纤维卷或所述8字形的双环圈注入在浇注或注塑材料中，并且/或者 -完全或区段式地将所述O形的环圈、所述O形的纤维卷或所述8字形的双环圈封入在织物护套中，并且/或者 -完全或区段式地将所述O形的环圈、所述O形的纤维卷或所述8字形的双环圈封入在软管状的护套中，并且/或者 -完全或区段式地将所述O形的环圈、所述O形的纤维卷或所述8字形的双环圈封入在由靠内的和靠外的涂覆薄膜组成的护套中，并且/或者 -所述护套通过如下方式由所述靠内的和靠外的涂覆薄膜组成，即，将靠内的涂敷薄膜施加在载体上，在形成纤维卷的情况下，将纤维卷绕在所述靠内的涂覆薄膜上，将所述靠外的涂覆薄膜施加在纤维卷上，并且所述靠外的涂覆薄膜与所述靠内的涂覆薄膜在边缘侧连接。
【文档编号】D02G3/38GK106068211SQ201580009227
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2015年2月24日 公开号201580009227.5, CN 106068211 A, CN 106068211A, CN 201580009227, CN-A-106068211, CN106068211 A, CN106068211A, CN201580009227, CN201580009227.5, PCT/2015/200092, PCT/DE/15/200092, PCT/DE/2015/200092, PCT/DE15/200092, PCT/DE15200092, PCT/DE2015/200092, PCT/DE2015200092
【发明人】劳伦特·瓦夫日尼亚克
【申请人】高田股份公司