可升降刚性连接公交车扶手的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种扶手，特别是一种可升降刚性连接公交车扶手，属于公共交通领域。
【背景技术】
[0002]现在城市发展越来越迅速，低碳环保已经成为世界发展的方向目标。城市公交作为其中一道风景线，数量在逐渐增加，然而公交车上扶手的晃动和扶手的固定高低给一些乘客带来了不便，一旦急刹车，扶手会在惯性作用下前后摆动，人们常常站立不稳。
[0003]公交车扶手的高度是一定的，有些个子不高或者车内特别拥挤时亦或者离扶手较远的乘客需要使劲伸长胳膊抓住扶手，时间一长，胳膊会不舒服甚至酸痛。
[0004]在先专利《可升降公交扶手》申请号:200820191351.5提出了一种可升降的扶手，同时，在先申请专利《升降公交扶手》申请号:201320143405.1也提出了一种可升降的扶手。这两个实用新型专利都很好的解决了公交扶手升降的问题，但依然存在许多缺陷，它们虽然所采用的原理和方式差不多，但是在公交车启动时，仍会出现较大的晃动现象，而且容易出现用力过大使人站立不稳或者用力较小而拉不下来扶手的状况，最终也无法解决乘客长时间出现的胳膊不舒服的状况。
[0005]鉴于以上存在的问题，设计了可升降公交车扶手，来为乘客提供更加舒适合理的公交乘车扶手。
【发明内容】
[0006]本实用新型的目的是提供一种可升降刚性连接公交车扶手。
[0007]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:可升降刚性连接公交车扶手，包括:外筒、卡杆、内筒、螺钉、钢杆、铁夹、沟槽和扶手，其特征在于:外筒外部设有很多沟槽并与铁夹刚性连接，内筒最下端与扶手刚性连接，内筒和外筒相互嵌套，内筒嵌套在外筒内部，两个卡杆与内筒刚性连接，螺钉将铁夹固定在公交车钢杆上，推动旋转扶手后卡杆被内筒旋转移动到沟槽内。
[0008]铁夹内有纵向和横向的螺纹，螺钉固定铁夹时不会出现晃动和滑动；沟槽在外筒两侧对称并贯穿，由上至下重复排列；内筒与两个卡杆刚性连接，同时变动位置；沟槽处设置有伸缩珠，伸缩珠与卡杆上对应位置的伸缩珠卡位重合时，卡杆不会来回移动。
[0009]本实用新型的有益效果是提供一种可升降的公交车扶手，方便不同身高乘客的需求，刚性连接的设计解决了公交车上扶手来回摆动的问题，而且此扶手没有复杂的技术要求，制作工艺简单，成本小，造价低，并可以随时拆卸，便于扶手的更换和维护。
【附图说明】
[0010]图1为可升降刚性连接公交车扶手示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0012]图1中，I—外筒，2—卡杆，3—内筒，4一螺钉，5—钢杆，6—铁夹，7-沟槽，8—扶手。
[0013]在外筒I外部设计很多重复性排列的铁夹6，可以满足不同身高的乘客使用，同时给铁夹6内部设计很多纵向和横向的螺纹，保证在用螺丝固定铁夹6后不会发生晃动。将铁夹6刚性连接的外筒I与外筒I嵌套，通过内筒3在沟槽7的不同位置来改变其扶手8高度，达到升降的目的。
[0014]两个卡杆2与内筒3刚性连接，可以随时保证与内筒3所连接的扶手8上下运动。在公交车行驶开始行使和停止的过程中经常性的来回摆动，乘客抓住扶手8不会发生晃动，能够更加稳定的站立。由于卡杆2、内筒3和沟槽7的存在，使用扶手8时可升降，这是软布连接已经成型的传统扶手8所不具有的。
[0015]根据实际情况设计沟槽7的层数(决定了可升降的范围)，卡杆2卡在沟槽7上，通过向上推内筒3同时旋转，可以使内筒3在外筒I内部活动，从而使卡杆2进入沟槽7，沟槽7的变换可以改变扶手8的高度。外筒I与公交车钢杆5连接，内筒3上端嵌套在外筒I内部，下端和扶手8刚性连接(也可以是一体的)。沟槽7宽度和高度需要恰好将卡杆2卡住，避免卡杆2固定不稳。
[0016]外筒I侧面开设有沟槽7，将内筒3嵌套在外筒I内部。在沟槽7处设置有伸缩珠，起到的是阻碍卡杆2上下活动的作用。卡杆2落在沟槽7内若没有一个突出的东西挡在其上方，很容易不稳，可能随着乘客手的移动而活动。
[0017]使用时，用螺钉4将铁夹6固定到公交车的钢杆5上，不同身高的乘客握住扶手8，根据自己的需要通过扶手8上下推动并旋转内筒3，将内筒3中的卡杆2卡在合适的地方即可。
[0018]本实用新型提供了一种可升降的公交车扶手，改变了公交车传统软性连接，解决了扶手来回摆动给乘客带来的一定困扰，同时实现了可升降的功能，可以适用于不同身高的乘客，更加人性化此设计，直观简明，没有复杂的技术性能要求，造价低，不会造成资金浪费，且能够随时拆卸，简单方便，具有较好的市场前景。
【主权项】
1.可升降刚性连接公交车扶手，包括:外筒、卡杆、内筒、螺钉、钢杆、铁夹、沟槽和扶手，其特征在于:外筒外部设有很多沟槽并与铁夹刚性连接，内筒最下端与扶手刚性连接，内筒和外筒相互嵌套，内筒嵌套在外筒内部，两个卡杆与内筒刚性连接，螺钉将铁夹固定在公交车钢杆上，推动旋转扶手后卡杆被内筒旋转移动到沟槽内。
2.根据权利要求1要求所述的可升降刚性连接公交车扶手，其特征是:铁夹内有纵向和横向的螺纹，螺钉固定铁夹时不会出现晃动和滑动。
3.根据权利要求1要求所述的可升降刚性连接公交车扶手，其特征是:沟槽在外筒两侧对称并贯穿，由上至下重复排列。
4.根据权利要求1要求所述的可升降刚性连接公交车扶手，其特征是:内筒与两个卡杆刚性连接，同时变动位置。
5.根据权利要求1要求所述的可升降刚性连接公交车扶手，其特征是:沟槽处设置有伸缩珠，伸缩珠与卡杆上对应位置的伸缩珠卡位重合时，卡杆不会来回移动。
【专利摘要】本实用新型提供了可升降刚性连接公交车扶手，包括：外筒、卡杆、内筒、螺钉、钢杆、铁夹、沟槽和扶手。本实用新型提供了一种可升降的公交车扶手，改变了公交车传统软性连接，解决了扶手来回摆动给乘客带来的一定困扰，同时实现了可升降的功能，可以适用于不同身高的乘客，更加人性化此设计，直观简明，没有复杂的技术性能要求，造价低，不会造成资金浪费，且能够随时拆卸，简单方便，具有较好的市场前景。
【IPC分类】B60N3-02
【公开号】CN204279168
【申请号】CN201420767743
【发明人】杨鲤铭, 刘雪君, 丁成龙, 张婧, 董艳艳, 崔占峰
【申请人】杨鲤铭
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月9日