一种整体式下横臂的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆工程技术中的汽车独立悬架领域，具体为一种可用于独立悬架的整体式下横臂。
【背景技术】
[0002]伴随着汽车制造业的进步，人们对车辆的乘坐舒适性及行驶安全性等性能越来越重视，其对其要求也越来越高。传统的非独立悬架车辆无论在操纵稳定性和行驶安全性已经远远不能满足人们的要求。独立悬架车辆的开发成为汽车发展的必然趋势。
[0003]在现有技术中，车辆的独立悬架结构类型很多，但是其结构中均包括至少一组横臂结构，其采用的横臂的结构形式和布置方式直接影响整车的操控稳定性，舒适性和安全性。但传统的横臂大多为横臂加撑杆的组合式结构，存在有加工难、装配难、定位不精确和更换困难等缺陷。且车体在行驶过程中产生的噪声较大且整车在行驶时的稳定性也大打折扣，严重影响到行车的舒适性和安全性。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所解决的技术问题在于提供一种整体式下横臂，以解决上述【背景技术】中的缺点。
[0005]本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
[0006]一种整体式下横臂，其下横臂本体为一体成型，其上包括两条支臂，两条支臂共同组成一个人字形结构，两个支臂的自由端分别设置有一个横臂衬套和一个跳动限位凸台，而在两个支臂的连接端通过螺纹副与主销球头连接在一起，并通过此主销球头与转向节连接，所述横臂衬套两侧端面设置有调节垫片；所述跳动限位凸台设置在一个内花键座上，且此跳动限位凸台的凸台平面与内花键座中的内花键孔的开孔方向平行。
[0007]在本实用新型中，所述内花键座通过花键配合与车体独立悬架上的扭杆弹簧连接。
[0008]在本实用新型中，所述支臂上还选择安装有一个减震器安装支架用于安装减震器。
[0009]在本实用新型中，所述主销球头为双头螺纹主销球头，其结构简单且偏于拆装。
[0010]有益效果:本实用新型优化了悬架结构，在简化其结构的基础上便于拆装维护，同时良好的力学性能，其定位精准、行车噪声小，同时能有效避开了结构干涉，有效改善下臂在汽车制动时，受力差的缺点。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型较佳实施例的示意图。
[0012]图2为图1的仰视图。
[0013]图3为图1的左视图。
[0014]其中:1、下横臂本体；2、主销球头；3、横臂衬套；4、调节垫片；5、下横臂内花键座；6、跳动限位凸台；7、减震器安装支架。
【具体实施方式】
[0015]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0016]参见图1、图2、图3的一种整体式下横臂的较佳实施例，在本实施例中，下横臂本体I为一体成型，包括两条支臂，两条支臂共同组成一个人字形结构，其上部支臂的自由端安装有横臂衬套3，此横臂衬套3的两侧断面设置有调节垫片4，横臂衬套3两端面通过增减调节垫片4数量来调节整体式下横臂和车架的纵向间隙，用以改善下臂在汽车制动时，受力差的缺点；而下部支臂的自由端上设置有下横臂内花键座5，通过下横臂内花键座5中的内花键和扭杆弹簧配合连接以调节汽车悬架刚度。
[0017]另外，在下横臂内花键座5上设置有一个跳动限位凸台6，此跳动限位凸台6平台平面与下横臂内花键座5的开孔方向平行；另外，在上部支臂上还设置有减震器安装支架7，当悬架结构向下跳动时，安装在车架上的缓冲块和跳动限位凸台6接触并压缩，组织悬架下跳过度而失效；而减震器安装支架7便于减震器的合理布置，不仅简化了悬架整体结构、避开了相关结构干涉而且能有效节约成本。
[0018]而在两个支臂的结合位置处设置有一个横臂内螺纹面，并通过此横臂内螺纹与主销球头2连接，再用锁紧螺母锁紧，本实施例中，主销球头2采用双头螺纹主销球头连接。主销球头2 —端与下横臂本体I螺纹连接，用锁紧螺母锁紧，而另一端螺纹与转向节相连并支撑着转向节，能有效简化组合结构，并提高其稳定性。
[0019]本实施例的整体式下横臂用于扭杆独立悬架系统时，上、下双横臂、转向节以及车架形成四连杆机构，左右两侧互相独立，互不影响，且有定位精准和易于装配的优点。
[0020]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种整体式下横臂，其下横臂本体为一体成型，其上包括两条支臂，其特征在于，两条支臂共同组成一个人字形结构，两个支臂的自由端分别设置有一个横臂衬套和一个跳动限位凸台，而在两个支臂的连接端通过螺纹副与主销球头连接在一起，并通过此主销球头与转向节连接，所述横臂衬套两侧端面设置有调节垫片；所述跳动限位凸台设置在一个内花键座上，且此跳动限位凸台的凸台平面与内花键座中的内花键孔的开孔方向平行。
2.根据权利要求1所述的一种整体式下横臂，其特征在于，所述内花键座通过花键配合与车体独立悬架上的扭杆弹簧连接。
3.根据权利要求1所述的一种整体式下横臂，其特征在于，所述支臂上设置有减震器安装支架。
4.根据权利要求1所述的一种整体式下横臂，其特征在于，所述主销球头为双头螺纹主销球头。
【专利摘要】一种整体式下横臂，其下横臂本体为一体成型，其上包括两条支臂，所述两条支臂共同组成一个人字形结构，两个支臂的自由端分别设置有一个横臂衬套和一个跳动限位凸台，而在两个支臂的连接端通过螺纹副与主销球头连接在一起，并通过此主销球头与转向节连接，所述横臂衬套两侧端面设置有调节垫片；所述跳动限位凸台设置在一个内花键座上，且此跳动限位凸台的凸台平面与内花键座中的内花键孔的开孔方向平行。本实用新型工艺简单、加工方便、装配容易、定位精准、同时具备优良的力学性能。
【IPC分类】B60G7-00
【公开号】CN204309543
【申请号】CN201420722998
【发明人】袁光金, 付建朝, 肖飞平, 罗扬云, 左佳, 李小强
【申请人】湖南易通汽车配件科技发展有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年11月27日