一种电源车厢进出风通道消音装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电源车厢进出风通道消音装置，属于移动供电设备振动噪声技术领域。
【背景技术】
[0002]电源车用于为应急作业提供备用电源，已广泛应用在一些重要领域，如电力、矿山、通信、机场等。目前的电源车发电机组工作时，由于消音装置结构不完善，对周围环境形成极大的噪声污染。由于车厢内的发电机组不仅噪声大，而且发热量大，因此，降低电源车工作时的噪声和进行散热处理技术成为电源车的关键技术。
[0003]目前，为降低电源车工作时噪声，通常在车厢厢体设置的进出风消音装置由隔板与吸音材料组成，用来降低机外噪声。现有的电源车进出风消音装置吸声频带较窄，结构不完善，吸音面积小，吸音效果不理想，或是风道较长，进出风口处的风阻较大等，都会影响整机散热与振动噪声性能，低频吸声性能较差，影响整机降噪效果；因此进出风通道消声设计是电源车降噪的难点。
【实用新型内容】
[0004]目的:为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种电源车厢进出风通道消音装置，在有限的空间内以及满足散热的条件下，设计一种结构合理的电源车进出风通道消音装置，能够大大降低发电机组产生的噪声，达到提高降噪效果，改善工作环境。
[0005]技术方案:为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0006]一种电源车厢进出风通道消音装置，其特征在于:包括设置在电源车厢进出风口的上隔板、下隔板、前隔板、后隔板，所述前隔板、后隔板与进出风方向平行设置，上隔板和下隔板平行设置，后隔板、上隔板、下隔板、前隔板之间依次连接围成方形的进出风通道，进出风通道中竖直均匀布置多个波浪形消音板；所述波浪形消音板依次包括钢板层、阻尼层、空腔层、吸音材料和穿孔板。
[0007]作为优选方案，所述的一种电源车厢进出风通道消音装置，其特征在于:所述波浪形消音板设置为第一 V形部分和第二 V形部分连接形成的双V形结构；其中，第一 V形部分的夹角小于第二 V形部分的夹角，第一 V形部分的厚度小于第二 V形部分的厚度，第一 V形部分设在靠近电源车厢进出风口的位置。
[0008]作为优选方案，所述的一种电源车厢进出风通道消音装置，其特征在于:所述波浪形消音板设置为一个或多个V形结构。
[0009]作为优选方案，所述的一种电源车厢进出风通道消音装置，其特征在于:所述吸音材料的厚度为30?50mmo
[0010]作为优选方案，所述的一种电源车厢进出风通道消音装置，其特征在于:所述波浪形消音板的厚度为80?100mm。
[0011]作为优选方案，所述的一种电源车厢进出风通道消音装置，其特征在于:所述出风通道中竖直均匀布置6?8个波浪形消音板。
[0012]作为优选方案，所述的一种电源车厢进出风通道消音装置，其特征在于:所述空腔层为长方形结构或者多个梯形组合结构。
[0013]有益效果:本实用新型提供的一种电源车厢进出风通道消音装置，具有排以下优点:1)噪声经过多V形进出风通道多次反射及吸收，使得发电机组工作过程中产生的噪音大大降低；2)带空腔的波浪形消音板结构能够有效降低机外噪声，提高降噪效果；空腔结构与增加材料厚度或密度具有类似作用，提高低频的吸声性能，覆盖频带更宽，同时节省吸音材料，降低生产成本；这种结构即可以有效改善低频吸声性能，增加吸声频带范围(吸声频带较宽)，又可以节省成本；3)波浪形消音板中两个V形隔板结构不同、两个V形隔板内部采用不同材质、不同厚度的吸音材料可以消耗不同频率的噪声能量。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的侧视图；
[0015]图2为本实用新型的俯视图；
[0016]图3为本实用新型中波浪形消音板的结构示意图；
[0017]图中:1、后隔板，2、上隔板，3、下隔板，4、前隔板，5、波浪形消音板5，6、进风道，7、钢板层，8、阻尼层，9、空腔层，10、吸音材料，11、穿孔板。
【具体实施方式】
[0018]下面结合具体实施例对本实用新型作更进一步的说明。
[0019]如图1至图3所示，一种电源车厢进出风通道消音装置，包括设置在电源车厢进出风口的上隔板2、下隔板3、前隔板4、后隔板1，所述前隔板4、后隔板I与进出风方向平行设置，上隔板2和下隔板3平行设置，后隔板1、上隔板2、下隔板3、前隔板4之间依次连接围成方形的进出风通道，进出风通道中竖直均匀布置多个波浪形消音板5 ;所述波浪形消音板5依次包括钢板层7、阻尼层8、空腔层9、吸音材料10和穿孔板11。该实施例中空腔层9位于波浪形消音板5 —侧位置，空腔层也位于中间位置，吸音材料也可布置两侧都有。
[0020]如图2和图3所示，所述波浪形消音板5设置为第一 V形部分和第二 V形部分连接形成的双V形结构；其中，第一 V形部分的夹角小于第二 V形部分的夹角，第一 V形部分的厚度小于第二 V形部分的厚度，第一 V形部分设在靠近电源车厢进出风口的位置。当然，第一 V形部分和第二 V形部分的形状、厚度也可以相同。由两个不同形状的V形隔板组成，即两个V形隔板折弯角度，厚度均不相同，两个V形隔板内部放置不同材质、不同厚度的吸音材料，可以消耗不同频率的噪声能量，以提高降噪效果。
[0021]当然，所述波浪形消音板5也可以设置为一个或多个V形结构。
[0022]作为优选方案，所述吸音材料10的厚度为30?50mm。
[0023]作为优选方案，所述波浪形消音板5的厚度为80?100mm。
[0024]作为优选方案，所述出风通道中竖直均匀布置6?8个波浪形消音板5。
[0025]作为优选方案，所述空腔层9为长方形结构，也可以为多个梯形组合结构。
[0026]本实施例提供的电源车厢进出风通道消音装置，双V形消音板设计为带有空腔结构，能够改善低频噪声，吸声频带较宽。双V形消音板两个V形结构各不相同，折弯角度、厚度等均不相同，在两个V形隔板中填充不同材质、不同厚度的吸音材料，这种双V形结构可以消耗不同频率噪声。噪声经过进出风消音装置，波浪形消音板5的多次反射与吸收，大大提高降噪效果。
[0027]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种电源车厢进出风通道消音装置，其特征在于:包括设置在电源车厢进出风口的上隔板、下隔板、前隔板、后隔板，所述前隔板、后隔板与进出风方向平行设置，上隔板和下隔板平行设置，后隔板、上隔板、下隔板、前隔板之间依次连接围成方形的进出风通道，进出风通道中竖直均匀布置多个波浪形消音板；所述波浪形消音板依次包括钢板层、阻尼层、空腔层、吸音材料和穿孔板。
2.根据权利要求1所述的一种电源车厢进出风通道消音装置，其特征在于:所述波浪形消音板设置为第一 V形部分和第二 V形部分连接形成的双V形结构；其中，第一 V形部分的夹角小于第二 V形部分的夹角，第一 V形部分的厚度小于第二 V形部分的厚度，第一 V形部分设在靠近电源车厢进出风口的位置。
3.根据权利要求1所述的一种电源车厢进出风通道消音装置，其特征在于:所述波浪形消音板设置为一个或多个V形结构。
4.根据权利要求1所述的一种电源车厢进出风通道消音装置，其特征在于:所述吸音材料的厚度为30?50mmo
5.根据权利要求1所述的一种电源车厢进出风通道消音装置，其特征在于:所述波浪形消音板的厚度为80?100mm。
6.根据权利要求1所述的一种电源车厢进出风通道消音装置，其特征在于:所述出风通道中竖直均匀布置6?8个波浪形消音板。
7.根据权利要求1至6任一项所述的一种电源车厢进出风通道消音装置，其特征在于:所述空腔层为长方形结构或者多个梯形组合结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电源车厢进出风通道消音装置，包括设置在电源车厢进出风口的上隔板、下隔板、前隔板、后隔板，所述前隔板、后隔板与进出风方向平行设置，上隔板和下隔板平行设置，后隔板、上隔板、下隔板、前隔板之间依次连接围成方形的进出风通道，进出风通道中竖直均匀布置多个波浪形消音板；所述波浪形消音板依次包括钢板层、阻尼层、空腔层、吸音材料和穿孔板。本实用新型提供的一种电源车厢进出风通道消音装置，带空腔的波浪形消音板结构能够有效降低机外噪声，提高降噪效果；空腔结构与增加材料厚度或密度具有类似作用，提高低频的吸声性能，覆盖频带更宽，同时节省吸音材料，降低生产成本。
【IPC分类】B60R13-08
【公开号】CN204323242
【申请号】CN201420646437
【发明人】郑淑萍, 刘汉光, 刘春蕾
【申请人】徐工集团工程机械股份有限公司江苏徐州工程机械研究院
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年11月3日