一种舒适客车座椅的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种客车座椅，特别是涉及一种豪华客车用的舒适座椅。
【背景技术】
[0002]长途客车由于乘坐时间长，所以对于客车座椅的舒适度要求比较高，目前的客车座椅都采用类似海绵等简单的缓冲结构，这种缓冲结构制作成本低，易成型，但缺点是缓冲能力差，而对于客车起步、加速行驶以及油门供油不稳等产生的加速度无法提供很好的缓冲。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对目前客车座椅缓冲结构简单，舒适度低的的问题，提供了一种客车座椅，所述座椅包括座椅骨架与缓冲机构，所述座椅骨架包括座椅部分与固定架，所述座椅部分包括椅座和上滑轨，所述上滑轨位于椅座底部，左右各一个，所述固定架包括支架和下滑轨，所述下滑轨位于固定架顶部，左右各一个，所述上滑轨与下滑轨组成滑轨，所述滑轨设有止位销，所述缓冲机构包括气弹簧，所述气弹簧左右各一个，一端固定于所述支架；一端固定于椅座底部。
[0004]当客车起步或是加速行驶，座椅会给人体一个加速力，使人体与客车一起加速并提升速度，由于人体本身具有惯性，会使人体紧压在座椅靠背上，而座椅靠背的缓冲能力有限，会使人体背部有明显的压迫感。
[0005]本实用新型所设置的滑轨可使椅座沿客车行驶方向滑动，而气弹簧两端分别与椅座底部和支架连接，当椅座受到客车前进方向反向力时，就会向客车前进方向反方向移动。气弹簧一端与支架固定，另一端与椅座底部连接，气弹簧被压缩，在气弹簧被压缩的同时，为椅座提供逐渐增大的力，使人体产生缓慢增加的加速度，当椅座加速度逐渐接近汽车加速度时气弹簧的压缩量逐渐降低，最终恢复到初始状态，这样就完成缓冲客车给乘客的加速力。
[0006]本实用新型可有效降低起步、加速行驶以及油门供油不稳等产生的加速度所带来的压迫感或不适。
【附图说明】
[0007]图1为实例示意图；
[0008]图2为实例结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和【具体实施方式】，进一步阐明本实用新型。
[0010]本发明设计的舒适客车座椅，参见图1 ;舒适客车座椅简图，参见图2。
[0011 ] 所述座椅包括座椅骨架(I)与缓冲机构(2)，所述座椅骨架(I)包括椅座部分(3)与固定架(4)，所述椅座部分(3)包括椅座(5)和上滑轨(6)，所述上滑轨(6)位于椅座(5)底部，左右各一个，与椅座(5)固定，滑轨方向与客车前进方向平行，所述固定架(4)包括支架(7)和下滑轨(8)，所述下滑轨(8)位于支架(7)顶部，左右各一个，与支架(7)固定连接，所述上滑轨(6)与下滑轨(8)组成滑轨，所述滑轨设有止位销，所述支架(7)与车体连接固定，所述缓冲机构(2)为气弹簧，所述气弹簧左右各一个，一端固定于所述支架(7);—端固定于椅座(5)底部。
【主权项】
1.一种舒适客车座椅，其特征在于:包括座椅骨架与缓冲机构，所述座椅骨架包括椅座部分与固定架，所述椅座部分包括椅座和上滑轨，所述上滑轨位于椅座底部，左右各一个，与椅座固定，滑轨方向与客车前进方向平行，所述固定架包括支架和下滑轨，所述下滑轨位于支架顶部，左右各一个，与支架固定连接，所述上滑轨与下滑轨组成滑轨，所述滑轨设有止位销，所述支架与车体连接固定，所述缓冲机构为气弹簧，所述气弹簧左右各一个，一端固定于所述支架；一端固定于椅座底部。
【专利摘要】本实用新型涉及一种舒适客车座椅，属于汽车零件产品设计与制造的技术领域。所述座椅包括座椅、上滑轨、下滑轨、支架、气弹簧。上滑轨与下滑轨组成滑轨，所述滑轨设有止位销。支架与车体连接固定。所述气弹簧，左右各一个，一端固定于支架，一端固定于座椅底部。实用新型能使座椅向后移动，通过气弹簧能够缓冲客车起步、加速行驶以及油门供油不稳等产生的加速度冲击，从而提高乘坐的舒适性。
【IPC分类】B60N2-06
【公开号】CN204340736
【申请号】CN201420593810
【发明人】孟祥胜
【申请人】天津伊利萨尔客车制造有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年10月15日