一种汽车通风管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车零配件，尤其是涉及一种用于汽车大灯与通风系统之间的通风管。
【背景技术】
[0002]通风管是使用在汽车内的一种胶管，胶管属于汽车零部件配套的基础部件，其单车用量相对稳定，因而汽车胶管行业的市场规模和市场增长速度都依赖于汽车工业的规模和增长速度。随着中国汽车市场近几年来的快速增长，汽车胶管的国内市场需求也表现出与汽车产业同步快速增长的趋势。
[0003]通风管作为汽车大灯上的重要零部件，连接了大灯与通风系统。而的大灯与通风系统所处的工作环境的复杂性直接影响了通风管的使用寿命。同时由于汽车的种类繁多，因此用来匹配汽车的通风管的品种规格也不断的增多，在适应了汽车内部的环境后经常难以保证通风管安装的便捷性。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种性能高、组装方便的汽车通风管。
[0005]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种汽车通风管，包括连接头、第一管道、第二管道与第三管道，所述的连接头包括第一部件、第二部件与第三部件，所述的第一部件、第二部件、第三部件均为圆环状结构，所述的第一部件的直径大于第二部件的直径，所述的第二部件的直径大于第三部件的直径，所述的第一部件、第二部件与第三部件依次连接，所述的连接头水平设置且开口向后，所述的第一管道的左端与连接头连接，所述的第一管道的右端倾斜向下设置，所述的第二管道的左端与第一管道的右端连接，所述的第二管道的右端倾斜向上设置，所述的第三管道的左端与第二管道的右端连接，所述的第三管道的右端倾斜向下设置，所述的连接头、第一管道、第二管道、第三管道之间通过多个弧形弯曲管连接。
[0006]所述的第二部件与第三部件之间通过连接部件连接，所述的连接部件为圆台形结构，所述的连接部件的上端直径小于第三部件的直径预定的长度，所述的连接部件的下端直径等于第二部件的直径。
[0007]所述的第一部件的内环直径为21mm，所述的第二部件的内环直径为19mm，所述的第三部件的内环直径为9.5_，所述的连接头的管壁厚度为2_。这样设计连接头为较为合理的优选结构。
[0008]所述的第二管道的长度为54mm，第三管道的长度为34mm这样设计第二管道与第三管道为较为合理的优选结构
[0009]所述的第一管道与第二管道之间通过直径为60mm的第一弧形弯曲管连接，所述的第二管道与第三管道之间通过直径为60_的第二弧形弯曲管连接。这样设计连接第一管道、第二管道、第三为较为合理的优选结构
[0010]所述的连接头、第一管道、第二管道、第三管道一体硫化而成。整体硫化而成，使得整个冷风管的结构强度较高，气密性好。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的优点在于连接头由多个部件构成，且连接头水平设置开口向右，为了便于本实用新型的连接安装。第一管道、第二管道与第三管道的设置均是为了能够适应汽车内的安装环境。连接头、第一管道、第二管道、第三管道之间的连接均通过弧形弯曲管连接，使得整体的过渡平滑。本实用新型能够顺利通过气流，并保证了整体的气密性，管道之间不容易出现断裂的情况。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图；
[0013]图2为连接头的剖视图。
【具体实施方式】
[0014]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0015]如图1至图2所示:一种汽车通风管，包括连接头4、第一管道1、第二管道2与第三管道3，连接头4包括第一部件41、第二部件42与第三部件43，第一部件41、第二部件42、第三部件43均为圆环状结构，第一部件41的直径大于第二部件42的直径，第二部件42的直径大于第三部件43的直径，第一部件41、第二部件42与第三部件43依次连接，连接头4水平设置且开口向后，第一管道I的左端与连接头4连接，第一管道I的右端倾斜向下设置，第二管道2的左端与第一管道I的右端连接，第二管道2的右端倾斜向上设置，第三管道3的左端与第二管道2的右端连接，第三管道3的右端倾斜向下设置，连接头4、第一管道1、第二管道2、第三管道3之间通过多个弧形弯曲管连接。
[0016]第二部件42与第三部件43之间通过连接部件44连接，连接部件44为圆台形结构，连接部件44的上端直径小于第三部件43的直径预定的长度，连接部件44的下端直径等于第二部件42的直径。第一部件41的内环直径为21mm，第二部件42的内环直径为19mm，第三部件43的内环直径为9.5mm，连接头4的管壁厚度为2mm。第二管道2的长度为54mm，第三管道3的长度为34_。第一管道I与第二管道2之间通过直径为60_的第一弧形弯曲管51连接，第二管道2与第三管道3之间通过直径为60mm的第二弧形弯曲管52连接。连接头4、第一管道1、第二管道2、第三管道3 —体硫化而成。
【主权项】
1.一种汽车通风管，其特征在于包括连接头、第一管道、第二管道与第三管道，所述的连接头包括第一部件、第二部件与第三部件，所述的第一部件、第二部件、第三部件均为圆环状结构，所述的第一部件的直径大于第二部件的直径，所述的第二部件的直径大于第三部件的直径，所述的第一部件、第二部件与第三部件依次连接，所述的连接头水平设置且开口向后，所述的第一管道的左端与连接头连接，所述的第一管道的右端倾斜向下设置，所述的第二管道的左端与第一管道的右端连接，所述的第二管道的右端倾斜向上设置，所述的第三管道的左端与第二管道的右端连接，所述的第三管道的右端倾斜向下设置，所述的连接头、第一管道、第二管道、第三管道之间通过多个弧形弯曲管连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车通风管，其特征在于所述的第二部件与第三部件之间通过连接部件连接，所述的连接部件为圆台形结构，所述的连接部件的上端直径小于第三部件的直径预定的长度，所述的连接部件的下端直径等于第二部件的直径。
3.根据权利要求2所述的一种汽车通风管，其特征在于所述的第一部件的内环直径为21mm，所述的第二部件的内环直径为19mm，所述的第三部件的内环直径为9.5mm，所述的连接头的管壁厚度为2mm。
4.根据权利要求1所述的一种汽车通风管，其特征在于所述的第二管道的长度为54mm，第三管道的长度为34mm。
5.根据权利要求4所述的一种汽车通风管，其特征在于所述的第一管道与第二管道之间通过直径为60_的第一弧形弯曲管连接，所述的第二管道与第三管道之间通过直径为60mm的第二弧形弯曲管连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车通风管，其特征在于所述的连接头、第一管道、第二管道、第三管道一体硫化而成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车通风管，包括连接头、第一管道、第二管道与第三管道，连接头包括第一部件、第二部件与第三部件，第一部件、第二部件、第三部件均为圆环状结构，第一部件的直径大于第二部件的直径，第二部件的直径大于第三部件的直径，第一部件、第二部件与第三部件依次连接，连接头水平设置且开口向后，第一管道的左端与连接头连接，第一管道的右端倾斜向下设置，第二管道的左端与第一管道的右端连接，第二管道的右端倾斜向上设置，第三管道的左端与第二管道的右端连接，第三管道的右端倾斜向下设置，连接头、第一管道、第二管道、第三管道之间通过多个弧形弯曲管连接，能够顺利通过气流，并保证了整体的气密性，不容易出现断裂的情况。
【IPC分类】B60H1-24
【公开号】CN204367823
【申请号】CN201420872488
【发明人】葛伟明, 姜浩达, 吴朝俊, 王军超, 薛鹏林, 朱海岛, 江涛, 王优航
【申请人】建新赵氏集团有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年12月30日