双动力源垃圾车操作系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种垃圾车操作系统。
【背景技术】
[0002]目前，国内的垃圾车的操作系统都是采用传统的汽车发动机通过变速箱、取力器、传动轴连接液压泵驱动。垃圾车装垃圾时，一般在市区的垃圾站，而且耗时较长，就需要发动机不间断地工作，浪费能源且噪声大，排出废气多，不利于环保。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种双动力源垃圾车操作系统，克服发动机在市区不间断地工作浪费能源，不利于环保的缺点。
[0004]一种双动力源垃圾车操作系统，其特征在于:包括两套动力源操作系统，一套动力源操作系统包括汽车发动机、取力器、传动轴、液压泵一、单向阀一和管路一，另一套动力源操作系统包括电动机、联轴器、液压泵、单向阀和管路，电动机的输出轴通过联轴器与液压泵连接，安装在汽车变速箱上的取力器通过传动轴与液压泵一连接，两只液压泵的管路前端均装有单向阀且通过三通连在一起。
[0005]本实用新型将电动机安装在汽车上，可以根据不同的环境条件，选择用汽车发动机通过变速箱驱动或者电动机驱动，这里要说明的是用电动机驱动好处是，大大降低了成本，提高了环保性。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的结构示意图；
[0007]图中:汽车发动机1、取力器2、传动轴3、液压泵一 4、单向阀一 5、管路一 6、液压执行件7、管路8、单向阀9、液压泵10联轴器11、电动机12。
【具体实施方式】
[0008]现结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
[0009]如图所示:一种双动力源垃圾车操作系统，其特征在于:包括两套动力源操作系统，一套动力源操作系统包括汽车发动机1、取力器2、传动轴3、液压泵一 4、单向阀一 5和管路一 6，另一套动力源操作系统包括电动机12、联轴器11、液压泵10、单向阀9和管路8，电动机12的输出轴通过联轴器11与液压泵10连接，安装在汽车变速箱上的取力器2通过传动轴3与液压泵一 4连接，两只液压泵的管路前端均装有单向阀且通过三通连在一起。一般情况下采用汽车发动机I动力输出轴与取力器2相连接，取力器2与传动轴3相连接，传动轴3连接液压泵一 4，带动液压泵一 4工作，管路一 6通过单向阀一 5与液压泵一 4连接。当工作场所有交流电时，采用电动机12与联轴器11相连接，联轴器11与液压泵10相连接，液压泵10连接管路8，管路8上装有单向阀9，液压油通过液压泵10的工作，通过管路8推动液压执行件7工作，从而完成垃圾车的作业。
[0010]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，则应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。
【主权项】
1.一种双动力源垃圾车操作系统，其特征在于:包括两套动力源操作系统，一套动力源操作系统包括汽车发动机(I)、取力器(2)、传动轴(3)、液压泵一(4)、单向阀一(5)和管路一(6)，另一套动力源操作系统包括电动机(12)、联轴器(11)、液压泵(10)、单向阀(9)和管路(8 )，电动机(12 )的输出轴通过联轴器(11)与液压泵(10 )连接，安装在汽车变速箱上的取力器(2)通过传动轴(3)与液压泵一(4)连接，两只液压泵的管路前端均装有单向阀且通过三通连在一起。
【专利摘要】双动力源垃圾车操作系统，由一台电动机带液压泵和安装在汽车变速箱上的取力器、传动轴带液压泵等构成，电动机的输出轴通过联轴器与液压泵连接，安装在汽车变速箱上的取力器通过传动轴与另一液压泵连接，两只液压泵的管路前端装有单向阀通过三通连在一起。本实用新型将电动机利用在汽车上，可以根据不同的环境条件，选择用汽车发动机通过变速箱驱动或者电动机驱动，这里要说明的是用电动机驱动好处是，大大降低了成本，提高了环保性。
【IPC分类】B65F3-00, B60K25-06
【公开号】CN204398877
【申请号】CN201420750639
【发明人】傅广义, 肖斌
【申请人】江西稀有金属钨业控股集团有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月4日