带有风力发电装置的电动车船的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动车船，尤其是涉及带有风力发电装置的电动车船。
【背景技术】
[0002]现有交通工具大都要用燃油等资源。随着石油资源的紧张，燃油费不断升高，不仅提高了使用成本，而且还带来环境污染。因此，发展电动车船是势在必要的，也是可行的。电动车船在起动和行驶中，电动机工作需由蓄电池提供电能，电动汽车在使用中，蓄电池电能不断减少，有限的蓄电池电能限制了电动车船的使用，虽然电动车船有使用方便，环保等特点，但还存在有下列问题:一是蓄电池需采用锂电池、钠硫电池，其价格高，是一般普通铅酸和铁电池的I?5倍，且使用寿命短，一般在1-2年就需更新调换；二是需要经常进行充电，充电一次需要5小时，当平均以50公里/小时行驶时，电动汽车最多行驶100公里，在行驶中如果蓄电池电能用完，在没有充电电源的情况下，因此，电动车船由于蓄电池存在的问题，不能长距离行驶和偏远乡村行驶，使用具有局限性。
【实用新型内容】
[0003]针对上述电动车船所存在的的问题，本实用新型的提供了一种随车船行驶并可对车船蓄电池进行充电，能减少充电次数，延长电动车船行驶距离，降低行驶费用的带有风力发电装置的电动车船。
[0004]本实用新型要解决的技术问题所采取的技术方案是；所述带有风力发电装的电动车船包括立轴式风力发电机，所述立轴式风力发电机包括发电器、蓄电变电器、基座、挡风板、转轴和风叶，所述基座固定在车船顶部，所述挡风板沿电动车船行驶方向间隔设置在车船顶部，在挡风板前端连接有导风板，所述转轴下端设置在基座上并与发电器相连，所述转轴上端设置有转盘，所述风叶为弧状并间隔呈螺旋状固定设置在转轴上，所述导风板之间设置有可随机调节风量的风量调节板。
[0005]本实用新型是对现有电动车船用的风力发电装置的重大改进，改进的措施一是通过在转轴上加装一个具有转动惯性的转盘(惯性轮)，通过转盘可在风量和风压突变时转轴转速保持稳定，确保输出功率正常；二是通过在导风板进风口设置风量调节板，可根据车速变化和车内用电量变化同步自动调节进风量，使其发电装置始终保持平衡稳定状态；再是将叶片沿垂直方向呈圆弧状固定设在转轴上，从而可降低风叶旋转阻力，提高动力性，增加发电输出功率。
[0006]电动车船行驶速度所产生的风力对比关系:
[0007]车船行驶速度(km//h)20、30、40、50、60、70、80，
[0008]产生风力等级(级)3-4、4-5、5-6、6-7、7-8、8-9、10。
[0009]本实用新型由于在电动车船上安装有风力发电装置，利用电动车船行驶产生的风力进行风力发电，发出的电又对电动车船蓄电池进行充电，使蓄电池可补充电能，既充分利用了风力发电低廉环保的特点，拓开了风力发电的使用范围，又可减少充电次数，延长电动车船行驶距离，降低行驶费用。同时与现有带风力发电装的电动车船相比:同风量下可提高发电输出功率10%以上，且输出功率更稳定，发电装置耐用性更高，使用寿命更长，使用成本更低。本实用新型不仅适用于电动汽车和电动船舶，还可以安装在火车上，既可为火车提供电能，又可降低火车燃料消耗。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的主剖视结构示意图，
[0011]图2是图1的A-A剖视结构示意图，
[0012]图3是图1的B向结构示意图。
[0013]在图中，1、车船顶部2、挡风板 3、转轴4、转盘5、风叶6、风量调节板7、基座8、发电器9、蓄电变电器10、输出端11、导风板。
【具体实施方式】
[0014]在图1、图2、图3中，所述带有风力发电装置的电动车船包括配装在电动车船上车船顶部I的立轴式风力发电机，所述立轴式风力发电机包括发电器8、蓄电变电器9、基座7、挡风板2、转轴3和风叶5，所述发电器包括发电机、电动机或其它发电设备等)，所述蓄电变电器9 一端与发电器8相连、另一端与输出端10相连，所述基座7固定在车船顶部上，所述挡风板沿电动车船行驶方向(图1中的水平箭头所示方向)间隔固定设置在车船顶部，在挡风板2前端之间(车船的前轮端)设置有导风板11，导风板向外张开，所述转轴3下端通过轴承(图中未画出)等设置在基座上并与发电器相连，转轴上端设置有转盘4，转盘直径不大于挡风板的间距，转盘重量是转轴的两倍以上，所述风叶5为为弧状(沿转轴轴向为弧状)，风叶数量为六片并呈螺旋状间隔固定设置在转轴的垂直方向上(也可以是五片、八片等)，风叶上端与转盘相连(焊接)，即风叶与转盘同步旋转，所述导风板之间上设置有可随机调节风量的风量调节板6，风量调节板6与电动车船上的控制器相连，风量调节板旋转可使两挡风板之间的进风口风量大小进行控制。随电动车船的大小，所述发电装置发电功率为5?1Kff0
[0015]实施例1、以电动汽车用立轴式风力发电装置为例说明:风轮直径160厘米，风轮高为80厘米，所述风轮设置有六片风叶，以电动汽车50km/h行驶，产生风力为6-7级，产生的风力使风叶旋转，带动转轴旋转，达到立轴式风力发电机额定转速220n/min，可使额定功率为5kw的立轴式风力发电机每小时输出电能5.8度；5kw的立轴式风力发电机额定转速220转/分钟、启动风速3.5米/秒，按电动汽车以50km/h行驶100km，行驶时间为2小时，所需电能为12度计算，电动车每小时行驶50公里需要消耗的电能为6度，按立轴式风力发电机发出的电能实际利用率为60%，则立轴式风力发电机每小时可向蓄电变电器输入电量为5.8X60% = 3.48度，立轴式风力发电机发出的电能可使电动车多行驶的路程为 3.48/6 X 50 = 29km。
[0016]实施例2、以中小型电动船舶用立轴式风力发电装置为例说明:采用额定功率为10kw、转速220转/分钟的立轴式风力发电机，风轮直径为280厘米，高为100厘米，所述风轮设置有五片风叶，以中小型电动船舶行驶40km/h，产生风力为5-6级，可使立轴式风力发电机每小时产生Ilkw (11度)电能；按中小型船每小时行驶40km，行驶100km，需2小时，共耗电30度，每小时电动船耗电为15度。按立轴式风力发电机发出的电能实际利用率为60%，则立轴式风力发电机每小时可向蓄电池供电能为11X60% = 6.6度，立轴式风力发电机发出的电能可使电动车多行驶6.6/15X40 = 17.6km。
【主权项】
1.带有风力发电装置的电动车船，它包括立轴式风力发电机，所述立轴式风力发电机包括发电器(8)、蓄电变电器(9)、基座(7)、挡风板(2)、转轴(3)和风叶(5)，所述基座(7)固定在车船顶部，所述挡风板沿电动车船行驶方向间隔设置在车船顶部，在挡风板前端连接有导风板(11)，所述转轴下端设置在基座上并与发电器相连，其特征是:所述转轴(3)上端设置有转盘(4)，所述风叶为弧状并间隔呈螺旋状固定设置在转轴上，所述导风板之间设置有可随机调节风量的风量调节板(6)。
【专利摘要】本实用新型公开了带有风力发电装置的电动车船，它包括立轴式风力发电机，所述立轴式风力发电机包括发电器（8）、蓄电变电器（9）、基座（7）、挡风板（2）、转轴（3）和风叶（5），风板前端连接有导风板（11），所述转轴下端设置在基座上并与发电器相连，所述转轴（3）上端设置有转盘（4），所述风叶间隔固定设置在转轴上，所述导风板之间设置有风量调节板（6），本实用新型同风量下可提高发电输出功率10%以上，且输出功率更稳定，发电装置耐用性更高，使用寿命更长，使用成本更低。不仅适用于电动汽车和电动船舶，还可以安装在火车上，既可为火车提供电能，又可降低火车燃料消耗。
【IPC分类】B60L11-18, B60L8-00
【公开号】CN204398895
【申请号】CN201520033272
【发明人】李世成
【申请人】李世成
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2015年1月19日