汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车设备技术，尤其涉及一种汽车。
【背景技术】
[0002]随着经济的快速发展、生活水平的提高，导致购车用车的人们迅猛增加，在车内度过的时间也越来越长，车内空气环境的污染及其对驾乘人员身体健康的影响已逐渐成为人们关注的焦点，由此产生了车内空气品质的关注。
[0003]现有车载净化装置设置在汽车空调系统中，利用车内空气循环进行空气净化。在净化过程中，车内空气由空调系统的进风口进入，经过净化装置后，经过净化的空气由空调系统的出风口送出。由此可以去除车内空气中由内饰件挥发出的挥发性有机物(VOCs)。
[0004]然而，由于空调的进风口和出风口的位置不利于车内空气的循环，因此，现有的汽车的净化装置净化空气效果不佳。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种汽车，以提高车内空气净化效果。
[0006]本实用新型提供一种汽车，包括车体，所述车体包括:
[0007]车顶板；
[0008]车内顶衬板，所述车内顶衬板位于所述车顶板底部；
[0009]空气净化系统，包括:
[0010]通风管道，设置在所述车顶板和车内顶衬板之间，所述通风管道沿所述车体的长度方向设置，所述通风管道的第一端连接进风口，所述通风管道的第二端连接出风口，所述进风口设置在所述车内顶衬板的第一端，所述出风口设置在所述车内顶衬板的第二端，所述进风口和所述出风口与所述车体的车内空间相连通；
[0011 ] 空气净化装置，设置在所述通风管道中，并位于所述进风口和出风口之间，所述空气净化装置用于除去空气中的化学气体；
[0012]风机，设置于所述空气净化装置和所述出风口之间，所述风机用于将空气由所述进风口抽入，并将经过所述空气净化装置后的空气由出所述风口送出。
[0013]所述的汽车，优选的，所述进风口为多个，多个所述进风口沿所述车体的宽度方向间隔设置。
[0014]所述的汽车，优选的，所述出风口为多个，多个所述出风口沿所述车体的宽度方向间隔设置。
[0015]所述的汽车，优选的，所述空气净化装置和所述风机均与控制装置相连接，所述控制装置用于控制所述空气净化装置和所述风机开启或关闭。
[0016]所述的汽车，优选的，所述控制装置为控制开关，所述控制开关设置在所述汽车的集成仪表板上。
[0017]基于上述，本实用新型提供的汽车，当需要对车内空气进行净化时，可启动风机，风机将空气由进风口抽入，抽入的空气经过空气净化装置后，空气中的有害气体被除去，之后风机将净化后的空气由出风口送出。由于进风口位于车内顶衬板的第一端，而出风口位于车内顶衬板的第二端，因此当空气净化系统工作时，空气持续的由位于车内顶衬板第一端的进风口进入，并由位于车内顶衬板第二端的出风口送出，从而可使空气在整个车内空间中循环流动，利于使车内空间中的空气全部得到净化，提高了车内空气净化效果。同时，由于进风口和出风口位于车内的顶部，因此在进出风过程中，不易受到汽车座椅及其他配件的影响，更利于车内空气的循环流动。另外，由于空气净化系统独立设置，因此不会对车内空调系统的使用产生限制，即使在空调系统使用外循环时也可进行车内空气的净化，使用方便。由于空气净化系统设置于车顶板和车内顶衬板之间，因此不会占用车内空间，设置方便。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型实施例提供的一种汽车的顶部结构示意图；
[0019]图2为图1为本实用新型实施例提供的一种汽车的顶部俯视图；
[0020]图3为本实用新型实施例提供的一种汽车的控制系统的结构示意图。
[0021]附图标记:
[0022]101:车顶板；102:车内顶衬板；103:通风管道；
[0023]104:进风口； 105:出风口；106:空气净化装置；
[0024]107:风机； 108:控制装置。
【具体实施方式】
[0025]请参考图1和图2，本实用新型实施例提供一种汽车，包括车体，所述车体包括:车顶板101 ;车内顶衬板102，所述车内顶衬板102位于所述车顶板101底部；空气净化系统，包括:通风管道103，设置在所述车顶板101和车内顶衬板102之间，所述通风管道103沿所述车体的长度方向设置，所述通风管道103的第一端连接进风口 104，所述通风管道103的第二端连接出风口 105，所述进风口 104设置在所述车内顶衬板102的第一端，所述出风口 105设置在所述车内顶衬板102的第二端，所述进风口 104和所述出风口 105与所述车体的车内空间相连通；空气净化装置106，设置在所述通风管道103中，并位于所述进风口104和出风口 105之间，所述空气净化装置106用于除去空气中的化学气体；风机107，设置于所述空气净化装置106和所述出风口 105之间，所述风机107用于将空气由所述进风口104抽入，并将经过所述空气净化装置106后的空气由出所述风口送出。
[0026]本实施例中，当需要对车内空气进行净化时，可启动风机107，风机107将空气由进风口 104抽入，抽入的空气经过空气净化装置106后，空气中的有害气体被除去，之后风机107将净化后的空气由出风口 105送出。由于进风口 104位于车内顶衬板102的第一端，而出风口 105位于车内顶衬板102的第二端，因此当空气净化系统工作时，空气持续的由位于车内顶衬板102第一端的进风口 104进入，并由位于车内顶衬板102第二端的出风口 105送出，从而可使空气在整个车内空间中循环流动，利于使车内空间中的空气全部得到净化，提高了车内空气净化效果。同时，由于进风口 104和出风口 105位于车内的顶部，因此在进出风过程中，不易受到汽车座椅及其他配件的影响，更利于车内空气的循环流动。另外，由于空气净化系统独立设置，因此不会对车内空调系统的使用产生限制，即使在空调系统使用外循环时也可进行车内空气的净化，使用方便。由于空气净化系统设置于车顶板101和车内顶衬板102之间，因此不会占用车内空间，设置方便。
[0027]本实施例中，优选的，进风口 104为多个，多个所述进风口 104沿所述车体的宽度方向间隔设置。由此，可以增加车内空气流动的范围，进一步提高了车内空气净化效果。
[0028]本实施例中，优选的，出风口 105为多个，多个所述出风口 105沿所述车体的宽度方向间隔设置。由此，可以增加车内空气流动的范围，进一步提高了车内空气净化效果。
[0029]请参考图3，本实施例中，优选的，空气净化装置106和风机107均与控制装置108相连接，所述控制装置108用于控制所述空气净化装置106和所述风机107开启或关闭。由此，当需要对车内空气进行净化时，只需要通过控制装置108控制空气净化装置106和风机107开启即可，操作方便。
[0030]本实施例中，优选的，控制装置108为控制开关，所述控制开关设置在所述汽车的集成仪表板上，由此方便驾驶员操作。
[0031]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种汽车，其特征在于，包括车体，所述车体包括: 车顶板； 车内顶衬板，所述车内顶衬板位于所述车顶板底部； 空气净化系统，包括: 通风管道，设置在所述车顶板和车内顶衬板之间，所述通风管道沿所述车体的长度方向设置，所述通风管道的第一端连接进风口，所述通风管道的第二端连接出风口，所述进风口设置在所述车内顶衬板的第一端，所述出风口设置在所述车内顶衬板的第二端，所述进风口和所述出风口与所述车体的车内空间相连通； 空气净化装置，设置在所述通风管道中，并位于所述进风口和出风口之间，所述空气净化装置用于除去空气中的化学气体； 风机，设置于所述空气净化装置和所述出风口之间，所述风机用于将空气由所述进风口抽入，并将经过所述空气净化装置后的空气由出所述风口送出。
2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于: 所述进风口为多个，多个所述进风口沿所述车体的宽度方向间隔设置。
3.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于: 所述出风口为多个，多个所述出风口沿所述车体的宽度方向间隔设置。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车，其特征在于，所述空气净化装置和所述风机均与控制装置相连接，所述控制装置用于控制所述空气净化装置和所述风机开启或关闭。
5.根据权利要求4所述的汽车，其特征在于，所述控制装置为控制开关，所述控制开关设置在所述汽车的集成仪表板上。
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车，包括车体，车体包括：车顶板；车内顶衬板，车内顶衬板位于车顶板底部；空气净化系统，包括：通风管道，设置在车顶板和车内顶衬板之间，通风管道沿车体的长度方向设置，通风管道的第一端连接进风口，通风管道的第二端连接出风口，进风口设置在车内顶衬板的第一端，出风口设置在车内顶衬板的第二端，进风口和出风口与车体的车内空间相连通；空气净化装置，设置在通风管道中，并位于进风口和出风口之间，空气净化装置用于除去空气中的化学气体；风机，设置于空气净化装置和出风口之间，风机用于将空气由进风口抽入，并将经过空气净化装置后的空气由出风口送出。本实用新型能够提高车内空气净化效果。
【IPC分类】B60H3-00
【公开号】CN204415087
【申请号】CN201420848189
【发明人】戴 峰
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年12月26日