一种排气管总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车的排气系统技术领域，具体涉及一种排气管总成。
【背景技术】
[0002]现有技术中，重型卡车的排气管的连接结构如图1所示，两排气管I’的相邻端沿各自的周向设有凸缘2’，卡箍3’的内壁开设空腔，两凸缘2’贴合并置于空腔内，通过卡箍3’箍紧。
[0003]上述的连接结构，当两排气管I的相邻端面的平面度较差，气体容易通过两者之间的间隙泄漏，造成密封性能差。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种排气管的连接结构，可提高两排气管之间的密封，并降低两排气管相邻端面的加工精度。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案:
[0006]一种排气管总成，包括第一排气管，和与所述第一排气管相连接的第二排气管，所述第一排气管靠近所述第二排气管的一端设有第一法兰，所述第一法兰沿其周向设有第一配合结构；所述第二排气管靠近所述第一排气管的一端设有第二法兰，所述第二法兰沿其周向设有第二配合结构，所述第一配合结构与所述第二配合结构交错固接。
[0007]优选地，所述第一配合结构包括设于所述第一法兰的第一环形凸起，所述第二配合结构包括设于所述第二法兰的第二环形凸起，所述第一环形凸起的圆周面与所述第二环形凸起的圆周面贴合。
[0008]优选地，所述第一配合结构包括设于所述第一法兰的环形凹槽；所述第二配合结构包括设于所述第二法兰的环形凸起，所述环形凸起嵌入所述环形凹槽内。
[0009]优选地，所述环形凹槽和所述环形凸起均设有多个，各所述环形凹槽沿所述第一排气管的径向分布，且各所述环形凸起与各所述环形凹槽一一对应。
[0010]优选地，所述环形凸起嵌入所述环形凹槽的一端设有导向面。
[0011]优选地，所述第一法兰和所述第二法兰之间还设有密封垫。
[0012]优选地，所述第一法兰与所述第二法兰通过卡箍箍紧。
[0013]本实用新型取得的有益效果在于:
[0014]本实用新型提供了一种排气管总成，包括第一排气管，和与所述第一排气管相连接的第二排气管，所述第一排气管靠近所述第二排气管的一端设有第一法兰，所述第一法兰沿其周向设有第一配合结构；所述第二排气管靠近所述第一排气管的一端设有第二法兰，所述第二法兰沿其周向设有第二配合结构，所述第一配合结构与所述第二配合结构交错固接。采用此技术方案，使得相邻两排气管的相接部位形成交错相接的迷宫式配合结构，增加了气体流通的阻力，从而提高了两排气管之间的密封性能，同时，交错相接的密封结构，降低了对第一法兰和第二法兰贴合面的加工精度的要求。
【附图说明】
[0015]图1为现有技术的排气管的连接示意图；
[0016]图2为本实用新型的排气管总成的一个实施例的剖视图。
[0017]附图标记说明:
[0018]I’ -排气管；2’ -凸缘；3’ -卡箍；
[0019]10-第一排气管；20_第二排气管；30_第一法兰；31_环形凹槽；40_第二法兰；41-环形凸起；50_密封垫。
【具体实施方式】
[0020]为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作详细介绍。
[0021]结合图2所示，本实用新型提供了一种排气管总成，包括第一排气管10，和与第一排气管10相连接的第二排气管20，第一排气管10靠近第二排气管20的一端设有第一法兰30，第一法兰30沿其周向设有第一配合结构；第二排气管20靠近第一排气管10的一端设有第二法兰40，第二法兰40沿其周向设有第二配合结构，第一配合结构与第二配合结构交错固接。采用此技术方案，使得相邻两排气管的相接部位形成交错相接的迷宫式配合结构，增加了气体流通的阻力，从而提高了两排气管之间的密封性能，同时，交错相接的密封结构，降低了对第一法兰30和第二法兰40贴合面加工精度的要求。
[0022]上述的技术方案中，第一配合结构和第二配合结构的一个实施例为:第一配合结构包括设于第一法兰30的第一环形凸起，第二配合结构包括设于第二法兰40的第二环形凸起，第一环形凸起的圆周面与第二环形凸起的圆周面贴合。此结构通过第一环形凸起和第二环形凸起的相互贴合，使得排气管内的气体的流通路径变得曲折，气体在流通的过程中能量不断损耗，从而提高了排气管总成的密封性能。然而，考虑到第一法兰30和第二法兰40均设置凸起，会导致重量的增加，不利于车身的轻量化。
[0023]鉴于上述因素，在本实施例中，优选如下实施例二:第一配合结构包括设于第一法兰30的环形凹槽31 ;第二配合结构包括设于第二法兰40的环形凸起41，环形凸起41嵌入环形凹槽31内，此实施例具有上述的密封效果，并且降低了排气管总成的重量，因此，将实施例二作为优选实施例。
[0024]且更优地，环形凹槽31和环形凸起41均设有多个，各环形凹槽31沿第一排气管10的径向分布，且各环形凸起41与各环形凹槽31 —一对应。此结构可使上述的密封效果进一步得到强化。
[0025]为了方便环形凸起41嵌入环形凹槽31内，优选在环形凸起41嵌入环形凹槽31的一端设有导向面。该导向面为倒角后形成的圆弧面，方便了两者的配合。
[0026]为了进一步提高密封性能，本实用新型提供的排气管总成，在第一法兰30和第二法兰40之间还设有密封垫50。具体地，第一法兰30和第二法兰40远离各自中心的端面相互贴合，密封垫设于此处贴合的两端面之间，密封垫50为环形结构，安装时，密封垫50套装于环形凸起41，并通过第一法兰30和第二法兰40之间的夹紧力固定，密封垫50填充了两端面之间的配合间隙，密封性能进一步提高。
[0027]第一法兰30和第二法兰40可通过螺栓紧固，螺栓沿第一法兰30的周向分布有多个，然而，在本实施例中，为了方便拆卸，优选通过卡箍固定，卡箍固定的方案可参照现有技术实施，此方案较螺栓连接相比，拆卸更加方便。
[0028]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于以上实施例，而只是受权利要求的限定，本领域普遍技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【主权项】
1.一种排气管总成，包括第一排气管，和与所述第一排气管相连接的第二排气管，其特征在于，所述第一排气管靠近所述第二排气管的一端设有第一法兰，所述第一法兰沿其周向设有第一配合结构；所述第二排气管靠近所述第一排气管的一端设有第二法兰，所述第二法兰沿其周向设有第二配合结构，所述第一配合结构与所述第二配合结构交错固接。
2.根据权利要求1所述的排气管总成，其特征在于，所述第一配合结构包括设于所述第一法兰的第一环形凸起，所述第二配合结构包括设于所述第二法兰的第二环形凸起，所述第一环形凸起的圆周面与所述第二环形凸起的圆周面贴合。
3.根据权利要求1所述的排气管总成，其特征在于，所述第一配合结构包括设于所述第一法兰的环形凹槽；所述第二配合结构包括设于所述第二法兰的环形凸起，所述环形凸起嵌入所述环形凹槽内。
4.根据权利要求3所述的排气管总成，其特征在于，所述环形凹槽和所述环形凸起均设有多个，各所述环形凹槽沿所述第一排气管的径向分布，且各所述环形凸起与各所述环形凹槽一一对应。
5.根据权利要求4所述的排气管总成，其特征在于，所述环形凸起嵌入所述环形凹槽的一端设有导向面。
6.根据权利要求1-5任一项所述的排气管总成，其特征在于，所述第一法兰和所述第二法兰之间还设有密封垫。
7.根据权利要求1-5任一项所述的排气管总成，其特征在于，所述第一法兰与所述第二法兰通过卡箍箍紧。
【专利摘要】本实用新型公开了一种排气管总成，包括第一排气管，和与所述第一排气管相连接的第二排气管，所述第一排气管靠近所述第二排气管的一端设有第一法兰，所述第一法兰沿其周向设有第一配合结构；所述第二排气管靠近所述第一排气管的一端设有第二法兰，所述第二法兰沿其周向设有第二配合结构，所述第一配合结构与所述第二配合结构交错固接。采用此技术方案，使得相邻两排气管的相接部位形成犬牙交错的迷宫式配合结构，增加了气体流通的阻力，从而提高了两排气管之间的密封性能，同时，降低了第一法兰和第二法兰贴合面的加工精度。
【IPC分类】B60K13-04
【公开号】CN204415130
【申请号】CN201520083932
【发明人】李志刚, 王俊伟, 张辉, 钱时俊
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年2月5日