一种聚氨酯实心轮胎及其固定结构的制作方法
【技术领域】
[0001]—种聚氨酯实心轮胎及其固定结构，属于低速车辆轮胎配件技术领域。
【背景技术】
[0002]目前实心轮胎主要用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械。实心轮胎已出现橡胶和聚氨酯两大比较常见的类型，但是无论两类实心轮胎的生产工艺如何，均是直接制得实心轮胎成品。传统的聚氨酯实心轮胎大多单纯作为轮胎的耐磨表面或以泡沫的形式作为轮胎的内部填充物。由于成品实心轮胎的内径已定型，弹性又限定在特定的范围内，导致实心轮胎与现有车辆间的搭配安装必须借助专用的压力机及专用工具进行压装，安装过程费时费力，往往会延误使用，造成严重的生产损失。中国专利从CN2925926Y提供了一种“辅板式实心轮胎”，将与车辆连接的辅板与外层的实心轮胎利用胶粘层粘接在一起。虽然解决了实心轮胎安装困难的问题，但是需要特定的生产方法将辅板与实心轮胎同时生产才能应用，而对普通的实心轮胎没有通用性，实际应用中难以推广。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:克服现有技术的不足，提供一种适用范围广、通用性强的聚氨酯实心轮胎及其安装组件。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:该聚氨酯实心轮胎，其特征在于:包括实心的轮胎本体，在轮胎本体圆周外侧设有胎纹，轮胎本体与胎纹是一次性一体浇注成型的聚氨酯弹性体，轮胎本体圆周内侧为轮毂安装腔。
[0005]本实用新型的聚氨酯实心轮胎由聚氨酯一次一体浇注成型，外胎和胎芯为一体浇注结构，并且内外物化性能一致。外胎两侧的表面平整光滑，无需开设空腔做弹性调整。结构、性能稳定，模具简单，制备方便。
[0006]所述胎纹有交错设置的两排。交错设置的胎纹保证在轮胎转动时时刻有胎纹增强地面抓握力。
[0007]所述轮胎本体的两侧向内凹陷设置。
[0008]一种上述聚氨酯实心轮胎的固定结构，其特征在于:包括轮胎本体和两件相对的夹固件，两个夹固件的外圈夹紧在轮胎本体两侧，两个夹固件的中部固定连接并固定支撑在轮毂安装腔内，夹固件上还开设有与车轴连接的安装孔。
[0009]通过螺栓将本固定结构固定在车辆上，固定结构与车辆间的固定简单牢固、方便拆卸维护。上述聚氨酯实心轮胎则利用两个相同的夹固件夹紧固定，将原来的一体式轮辋制成对称的两半，方便轮胎本体在轮辋上的安装，无需再使用压力机及专用工具进行压装，可以随时通过简单工具安装维护。夹固件自身的结构统一，可以任意替换使用，在组装时无需考虑配对冋题。
[0010]所述的夹固件包括一体的半轮辋、夹固轮和对接板，夹固轮为过盈配合的固定在轮胎本体内侧的圆筒型，半轮辋固定连接在夹固轮的外端，半轮辋夹紧在轮胎本体两侧，对接板径向固定在夹固轮内端，对接板中部开设车轴孔，车轴孔四周分布有对接孔和所述的安装孔，两夹固件通过穿过对接孔的对接螺栓相固定。
[0011]两夹固件通过对接板上的对接孔利用螺栓对接固定为一个完整的轮毂，且应对使两者对接的关系，半轮辋间距有一定得可调性，对轮胎本体的夹抱力度更大，能够保证轮胎本体的安装不会与轮辋间出现滑动。
[0012]所述的安装孔和对接孔均等间距开设8个。安装孔和对接孔分布在对接板不同直径的圆周上，安装孔的设置于车辆的车轴上轮毂固定螺栓相对应，对接孔相间分布在安装孔外围。从安装牢固度和材料利用综合考证，安装孔和对接孔开设8个时最为合理。
[0013]所述的夹固件的轴向宽度比1/2轮胎本体厚度小0.5 cm -1.2 cm。夹固件间2倍0.5 cm -1.2 cm的间距，既能保证对轮胎本体的夹抱力度，又不会使夹固件间形成过大间隙，而在移动中造成错位。
[0014]与现有技术相比，本实用新型的一种聚氨酯实心轮胎及其固定结构所具有的有益效果是:本实用新型的聚氨酯实心轮胎由聚氨酯一次一体浇注成型，外胎和胎芯为一体浇注结构，并且内外物化性能一致。外胎两侧的表面平整光滑，无需开设空腔做弹性调整。结构、性能稳定，模具简单，制备方便。轮胎安装使用的固定结构通过螺栓固定在车辆上，与车辆间的固定简单牢固、方便拆卸维护。聚氨酯实心轮胎则利用两个相同的夹固件夹紧固定，夹固件自身的结构统一，可以任意替换使用，在组装时无需考虑配对问题。方便实心轮胎在轮辋上的安装，无需再使用压力机及专用工具进行压装，可以随时通过简单工具安装维护。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的一种聚氨酯实心轮胎的示意图。
[0016]图2为本实用新型的一种聚氨酯实心轮胎的断面示意图。
[0017]图3为本实用新型的一种聚氨酯实心轮胎及固定结构的整体结构示意图。
[0018]图4为本实用新型的一种聚氨酯实心轮胎和固定结构的分装示意图。
[0019]图5为图4的A-A截面图。
[0020]其中，1、轮胎本体2、夹固件201、半轮辋202、夹固轮203、对接板3、胎纹
4、安装孔5、对接螺栓6、车轴孔7、轮毂安装腔。
【具体实施方式】
[0021]图1~5是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~5对本实用新型做进一步说明。
[0022]参照附图1~2:本实用新型的一种聚氨酯实心轮胎，包括实心的轮胎本体1，轮胎本体I上无任何调节弹性的孔洞，整体完全密实，在轮胎本体I圆周外侧设有交错设置的两排胎纹3，轮胎本体I与胎纹3是一次性一体浇注成型的聚氨酯弹性体，轮胎本体I圆周内侧为轮毂安装腔7。
[0023]参照附图3~5:本实用新型的一种聚氨酯实心轮胎的固定结构，包括轮胎本体1、两件相对的夹固件2和对接螺栓5，两个夹固件2的外圈夹紧在轮胎本体I两侧，夹固件2的轴向宽度比1/2轮胎本体I厚度小0.5 cm -1.2 cm，作为夹固件2夹紧轮胎本体I的余量，保证夹抱力度。夹固件2包括一体的半轮辋201、夹固轮202和对接板203，夹固轮202为过盈配合的固定在轮胎本体I内侧的圆筒型，半轮辋201固定连接在夹固轮202的外端，半轮辋201夹紧在轮胎本体I两侧，对接板203径向固定在夹固轮202内端，对接板203中部开设车轴孔6，在将此固定结构固定到车辆上，车辆的车轴在车轴孔6内，车轴孔6四周等间距分布有八个安装孔4和八个对接孔，两夹固件2通过穿过对接孔的对接螺栓5相固定，并通过穿过安装孔4的螺栓固定在车辆上。
[0024]聚氨酯实心轮胎制备方法为:将聚氨酯原料配比后进行聚氨酯聚合，聚合得到的聚氨酯注入轮胎模具中进行一次浇注成型，直接得到整体为聚氨酯的浇注成型轮胎，浇注成型轮胎在进行充份硫化即得聚氨酯实心轮胎。
[0025]例如:本实用新型的聚氨酯弹性体的原料配比可以是，聚酯多元醇0.8-1.5份、甲苯二异氰酸酯0.15-0.25份、固化剂组分0.1-0.15份。
[0026]固定结构具体使用方式:上述聚氨酯实心轮胎由于轮毂安装腔内装弹性小，利用传统的压力机及压装工具很难进行压装，同时装配也费时费力。将两夹固件2分别从聚氨酯实心轮胎的轮毂安装腔7两侧，采用对接板203相对的方向压入轮毂安装腔7，将各安装孔4和对接孔相互位置对应，利用对接螺栓5穿过对接孔将两夹固件2相固定，同时夹固件2将轮胎本体I夹包牢固。再通过穿过安装孔4的螺栓固定在车辆上。需要更换轮胎时，放松对接螺栓5，即可轻松更换。
[0027]固定结构在应用时也可以应用于其他类型的传统实心轮胎。
[0028]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
【主权项】
1.一种聚氨酯实心轮胎，其特征在于:包括实心的轮胎本体(1)，在轮胎本体(I)圆周外侧设有胎纹(3)，轮胎本体(I)与胎纹(3)是一次性一体浇注成型的聚氨酯弹性体，轮胎本体(I)圆周内侧为轮毂安装腔(7)。
2.根据权利要求1所述的一种聚氨酯实心轮胎，其特征在于:所述胎纹(3)有交错设置的两排。
3.根据权利要求1所述的一种聚氨酯实心轮胎，其特征在于:所述轮胎本体(I)的两侧向内凹陷设置。
4.一种权利要求1?3任一项所述的聚氨酯实心轮胎的固定结构，其特征在于:包括轮胎本体(I)和两件相对的夹固件(2 )，两个夹固件(2 )的外圈夹紧在轮胎本体(I)两侧，两个夹固件(2 )的中部固定连接并固定支撑在轮毂安装腔(7 )内，夹固件(2 )上还开设有与车轴连接的安装孔(4)。
5.根据权利要求4所述的一种聚氨酯实心轮胎的固定结构，其特征在于:所述的夹固件(2)包括一体的半轮辋(201)、夹固轮(202)和对接板(203)，夹固轮(202)为过盈配合的固定在轮胎本体(I)内侧的圆筒型，半轮辋(201)固定连接在夹固轮(202)的外端，半轮辋(201)夹紧在轮胎本体(I)两侧，对接板(203)径向固定在夹固轮(202)内端，对接板(203)中部开设车轴孔(6)，车轴孔(6)四周分布有对接孔和所述的安装孔(4)，两夹固件(2)通过穿过对接孔的对接螺栓(5 )相固定。
6.根据权利要求5所述的一种聚氨酯实心轮胎的固定结构，其特征在于:所述的安装孔(4)和对接孔均等间距开设8个。
7.根据权利要求4所述的一种聚氨酯实心轮胎的固定结构，其特征在于:所述的夹固件(2)的轴向宽度比1/2轮胎本体(I)厚度小0.5 cm -1.2 cm。
【专利摘要】一种聚氨酯实心轮胎及其固定结构，属于低速车辆轮胎配件技术领域。轮胎的特征在于：包括实心的轮胎本体（1），在轮胎本体（1）圆周外侧设有胎纹（3），轮胎本体（1）与胎纹（3）是一次性一体浇注成型的聚氨酯弹性体，轮胎本体（1）圆周内侧为轮毂安装腔（7）。固定结构的特征在于：轮胎本体（1）通过两件相同的夹固件（2）夹紧固定，夹固件（2）上开有安装孔（4），固定结构通过穿过安装孔（4）的螺栓固定在车辆上。本实用新型的轮胎为一体浇注结构，结构、性能稳定，模具简单，制备方便。固定结构方便实心轮胎在轮辋上的安装，无需再使用压力机及专用工具进行压装，可以随时通过简单工具安装维护。
【IPC分类】B60C7-24, B60C7-00
【公开号】CN204451849
【申请号】CN201520037910
【发明人】周通, 李明, 孟海平, 郜怀彬
【申请人】淄博赛通聚氨酯有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年1月20日