混合动力电动汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车设备技术，尤其涉及一种混合动力电动汽车。
【背景技术】
[0002]在能源问题和环境问题越来越严重的今天，电动车越来越受到人们的关注与期望，相对于燃油汽车，电动车充电成本小，噪声低，热辐射低，没有排放污染，操纵简单，这些优点决定了电动车在与燃油汽车的竞争中能够占有一定的优势。但由于电动汽车的核心技术一电池技术的制约，电池组价格昂贵、寿命有限等问题导致电动汽车的造价很高，充电站的建设投资巨大并且电动汽车的续航能力差，无法得到大范围的推广。电动汽车目前无法满足人们的期望，所以人们的注意力转向混合动力电动汽车。
[0003]混合动力车型是指装有两种动力源，采用复合方式驱动的汽车。车载动力源有很多种:燃料电池、太阳能电池、蓄电池、内燃机机组等。混合动力汽车一般由内燃机和蓄电池共同驱动，这种混合动力汽车实现了内燃机与电力电源的有效互补。
[0004]现有的混合动力电动汽车将电池放置在汽车地板的下面，为了保证底盘具有一定的离地距离，需要将整个地板的高度提高，从而对整个车身设计及室内布置带来了很大的麻烦。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种混合动力电动汽车，以降低汽车车体设计及室内布置难度。
[0006]本实用新型提供一种混合动力电动汽车，包括:
[0007]车体，所述车体的后备箱地板上设有凹槽；
[0008]电池，所述电池设置在所述凹槽中；
[0009]横梁，所述横梁沿所述车体的宽度方向设置，所述横梁的两端分别与所述车体的后座椅安装加强板连接，所述电池可拆卸连接在所述横梁的两端之间。
[0010]所述的混合动力电动汽车，优选的，所述横梁中形成有空腔，所述空腔沿所述横梁的长度方向延伸。
[0011]所述的混合动力电动汽车，优选的，所述横梁的两侧形成有安装边，所述安装边上设有螺孔，所述横梁通过螺栓穿入所述螺孔与所述电池和所述后座椅安装加强板连接。
[0012]所述的混合动力电动汽车，优选的，所述凹槽为方形，且所述凹槽的侧壁均与所述电池相接触。
[0013]基于上述，本实用新型提供的混合动力电动汽车，由于电池设置在车体的后备箱地板上的凹槽中，并通过横梁将电池与后座椅安装加强板连接，因此实现了电池的可靠固定，由于电池设置在后备箱地板上，因此电池的设置不会影响汽车底盘的离地距离，也不会占用汽车前部、中部地板的空间，因此降低了汽车车体设计及室内布置难度，同时，横梁的两端分别与后座椅安装加强板连接，也提高了后座椅安装加强板的强度，提高了车辆的安全性。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型实施例提供的一种混合动力电动汽车的部分结构示意图；
[0015]图2为图1的后视图；
[0016]图3为本实用新型实施例提供的一种混合动力电动汽车的横梁的结构示意图。
[0017]附图标记:
[0018]101:后备箱地板；102:凹槽；
[0019]103:电池；104:横梁；
[0020]105:后座椅安装加强板； 106:安装边；
[0021]107:螺孔。
【具体实施方式】
[0022]请参考图1和图2，本实用新型提供的一种混合动力电动汽车，包括:车体，所述车体的后备箱地板101上设有凹槽102 ;电池103，所述电池103设置在所述凹槽102中；横梁104，所述横梁104沿所述车体的宽度方向设置，所述横梁104的两端分别与所述车体的后座椅安装加强板105连接，所述电池103可拆卸连接在所述横梁104的两端之间。
[0023]本实施例中，由于电池103设置在车体的后备箱地板101上的凹槽102中，并通过横梁104将电池103与后座椅安装加强板105连接，因此实现了电池103的可靠固定，由于电池103设置在后备箱地板101上，因此电池103的设置不会影响汽车底盘的离地距离，也不会占用汽车前部、中部地板的空间，因此降低了汽车车体设计及室内布置难度，同时，横梁104的两端分别与后座椅安装加强板105连接，也提高了后座椅安装加强板105的强度，提高了车辆的安全性。
[0024]本实施例中，优选的，横梁104中形成有空腔，所述空腔沿所述横梁104的长度方向延伸，由此，可提尚横梁104的受力性能，进一步提尚电池103安装的稳定性及车辆的安全性。
[0025]请参考图3，本实施例中，优选的，横梁104的两侧形成有安装边106，所述安装边106上设有螺孔107，所述横梁104通过螺栓穿入所述螺孔107与所述电池103和所述后座椅安装加强板105连接。由此，方便了横梁104与电池103和后座椅安装加强板105的安装及拆卸。
[0026]本实施例中，优选的，所述凹槽102为方形，且所述凹槽102的侧壁均与所述电池103相接触。由此，可方便电池103的放置，同时由于凹槽102的侧壁均与电池103相接触，因此凹槽102可以对电池103形成限位作用，以提高电池103安装的稳定性。
[0027]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种混合动力电动汽车，其特征在于，包括: 车体，所述车体的后备箱地板上设有凹槽； 电池，所述电池设置在所述凹槽中； 横梁，所述横梁沿所述车体的宽度方向设置，所述横梁的两端分别与所述车体的后座椅安装加强板连接，所述电池可拆卸连接在所述横梁的两端之间。
2.根据权利要求1所述的混合动力电动汽车，其特征在于，所述横梁中形成有空腔，所述空腔沿所述横梁的长度方向延伸。
3.根据权利要求1所述的混合动力电动汽车，其特征在于，所述横梁的两侧形成有安装边，所述安装边上设有螺孔，所述横梁通过螺栓穿入所述螺孔与所述电池和所述后座椅安装加强板连接。
4.根据权利要求1所述的混合动力电动汽车，其特征在于，所述凹槽为方形，且所述凹槽的侧壁均与所述电池相接触。
【专利摘要】本实用新型提供一种混合动力电动汽车，包括：车体，所述车体的后备箱地板上设有凹槽；电池，所述电池设置在所述凹槽中；横梁，所述横梁沿所述车体的宽度方向设置，所述横梁的两端分别与所述车体的后座椅安装加强板连接，所述电池可拆卸连接在所述横梁的两端之间。本实用新型提供的混合动力电动汽车能够降低汽车车体设计及室内布置难度。
【IPC分类】B60K1-04
【公开号】CN204472530
【申请号】CN201520033142
【发明人】高强, 杨艳明
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年1月16日