自卸车货箱防串动结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种货车结构，具体的说是涉及一种在货车上使用的自卸车货箱防串动结构。
【背景技术】
[0002]自卸车通常行驶在工地、山区等崎岖的公路上。由于行驶环境较为复杂以及载重量较高等现象，很容易导致事故发生，威胁车上人员的生命安全，同时造成财产的损失。传统的防货箱侧翻方式是加长翻转座平台以达到平衡货箱的作用，而该方法却有着很大的缺陷，自卸车行卸货举升过程中的重负容易使加长的平台受到较高的作用力，从而导致该加长平台被压弯，进而使得货箱更容易发生倾覆，不利于对相关人员生命安全的保护。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型提供一种自卸车货箱防串动结构，解决自卸车行驶过程中货箱左右串动问题，提高了自卸车行驶的安全系数，更好的保障了驾乘人员的生命安全与财产安全。
[0004]为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案是:
[0005]自卸车货箱防串动结构，包括副梁，在副梁上方还设置有底板，该底板上还设置有纵梁，在纵梁与副梁上还设置有防串动结构。
[0006]作为优选，所述防串动结构有两个，分别对称设置在副梁的左右两端。
[0007]进一步的，上述防串动结构包括上限位槽与支撑结构，上限位槽扣置在支撑结构上。
[0008]再进一步的，上述上限位槽由槽钢与角钢组成，其中槽钢的剖面成“U”型，角钢的剖面成“V”型。
[0009]作为优选，所述角钢通过焊接与槽钢固为一体，槽钢的底端通过焊接固定在纵梁的下方。
[0010]作为优选，所述支撑结构由支撑架与角钢组成。
[0011]再进一步的，上述角钢倒扣在支撑架上，并通过焊接与支撑架固为一体。
[0012]作为优选，所述支撑架通过焊接固定在副梁的侧面。
[0013]与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果:
[0014]本实用新型在支撑结构与上限位槽能够相互匹配，使得上限位槽始终位于支撑结构上，解决自卸车行驶过程中货箱左右串动问题，提高了自卸车行驶的安全系数，更好的保障了驾乘人员的生命安全与财产安全；本实用新型在支撑结构与上限位槽中均设置有角钢，该角钢的形状相同，能够很好的相互匹配，降低了生产成本，提高了生产的效率；本实用新型结构简单，使用方便，生产跟加工的成本较低，能够很好的进行大规模的生产与使用。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的剖面结构示意图；
[0016]图2为本实用新型的局部剖面结构示意图；
[0017]图3为本实用新型防串动结构的分解图。
[0018]图上附图标记为:1一防串动结构；2—底板；3—副梁；4一纵梁；11一上限位槽；12—角钢；13—支撑结构。
【具体实施方式】
[0019]本实用新型的核心思路是，提供一种自卸车货箱防串动结构，解决自卸车行驶过程中货箱左右串动问题，提高了自卸车行驶的安全系数，更好的保障了驾乘人员的生命安全与财产安全。
[0020]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0021]实施例1
[0022]如图1、2、3所示，自卸车货箱防串动结构，包括副梁3，在副梁3上方还设置有底板2，该底板2上还设置有纵梁4，在纵梁4与副梁3上还设置有防串动结构I。上述防串动结构I包括上限位槽11与支撑结构13，上限位槽11扣置在支撑结构13上。上述上限位槽11由槽钢与角钢12组成，其中槽钢的剖面成“U”型，角钢12的剖面成“V”型。上述角钢12倒扣在支撑架上，并通过焊接与支撑架固为一体。
[0023]所述防串动结构I有两个，分别对称设置在副梁3的左右两端。
[0024]所述角钢12通过焊接与槽钢固为一体，槽钢的底端通过焊接固定在纵梁4的下方。
[0025]所述支撑结构13由支撑架与角钢12组成。
[0026]所述支撑架通过焊接固定在副梁3的侧面。
[0027]使用时，先将角钢倒扣在支撑架的上侧面并将其焊接在一起成为支撑结构，接着将支撑结构通过焊接固定在副梁的侧面；然后将另一个角钢倒扣在槽钢中并通过焊接将其连接成为上限位槽，接着将上限位槽通过焊接固定在底板下方的纵梁的下侧面，在安装时将两个上限位槽的角钢与支撑结构的角钢对齐即可。
[0028]以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.自卸车货箱防串动结构，其特征在于，包括副梁(3)，在副梁(3)上方还设置有底板(2)，该底板(2)上还设置有纵梁(4)，在纵梁(4)与副梁(3)上还设置有防串动结构(I)。
2.根据权利要求1所述的自卸车货箱防串动结构，其特征在于，所述防串动结构(I)有两个，分别对称设置在副梁(3)的左右两端。
3.根据权利要求2所述的自卸车货箱防串动结构，其特征在于，所述防串动结构(I)包括上限位槽(11)与支撑结构(13)，上限位槽(11)扣置在支撑结构(13)上。
4.根据权利要求3所述的自卸车货箱防串动结构，其特征在于，所述上限位槽(11)由槽钢与角钢(12)组成，其中槽钢的剖面成“U”型，角钢(12)的剖面成“V”型。
5.根据权利要求4所述的自卸车货箱防串动结构，其特征在于，所述角钢(12)通过焊接与槽钢固为一体，槽钢的底端通过焊接固定在纵梁(4)的下方。
6.根据权利要求5所述的自卸车货箱防串动结构，其特征在于，所述支撑结构(13)由支撑架与角钢(12)组成。
7.根据权利要求6所述的自卸车货箱防串动结构，其特征在于，所述角钢(12)倒扣在支撑架上，并通过焊接与支撑架固为一体。
8.根据权利要求7所述的自卸车货箱防串动结构，其特征在于，所述支撑架通过焊接固定在副梁(3)的侧面。
【专利摘要】本实用新型公开了自卸车货箱防串动结构，包括副梁（3），在副梁（3）上方还设置有底板（2），该底板（2）上还设置有纵梁（4），在纵梁（4）与副梁（3）上还设置有防串动结构（1）。上述防串动结构（1）包括上限位槽（11）与支撑结构（13），上限位槽（11）扣置在支撑结构（13）上。上述上限位槽（11）由槽钢与角钢（12）组成，其中槽钢的剖面成“U”型，角钢（12）的剖面成“V”型。上述角钢（12）倒扣在支撑架上，并通过焊接与支撑架固为一体。本实用新型提供一种自卸车货箱防串动结构，解决自卸车行驶过程中货箱左右串动问题，提高了自卸车行驶的安全系数，更好的保障了驾乘人员的生命安全与财产安全。
【IPC分类】B60P1-28
【公开号】CN204472648
【申请号】CN201420532290
【发明人】银玉龙
【申请人】乐至县熊猫机器制造有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2014年9月16日