新能源汽车车载独立暖风加热用燃油箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车载独立暖风加热技术领域，特别涉及一种新能源汽车车载独立暖风加热用燃油箱。
【背景技术】
[0002]随着新能源汽车对行驶里程要求越来越高，传统的、高能耗的PTC暖风加热系统日益不能满足新能源汽车的开发和使用要求，为了解决暖风系统在新能源汽车上的能耗问题，需一个车载燃油箱，单独为独立暖风加热器供给燃油。
[0003]目前国内汽车市场中，所使用发动机用燃油箱容积一般都在60L以上，多采用托架加箍带的固定方式，油量传感器均内置于燃油箱而外显示于中控台仪表盘，此种发动机用燃油箱对于独立暖风加热器来说，因容积过大，会造成储油过剩、系统成本增加、车载负荷增加等不利因素；而且，因其外形体积过大，同新能源汽车能提供的有限空间相矛盾；因储油量大，新能源汽车底盘存在大量高、低压供电线路，会大大增加整车的安全隐患；油量传感器功能若在新能源汽车上实现，中控台需提供油量显示表盘，如此不仅大量增加整车开发成本，而且油量显示与电量显示集于一起，容易造成误判，影响整车的使用便利性。在满足暖风加热器续驶时长及汽车现有总体布置的情况下，燃油箱容积需设计成5-25L，燃油箱外形体积过小，现生产的托架加箍带的固定方式难以实现；燃油箱内部空间过小，油量传感器的安装及功能实现，均存在困难。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是为了克服上述不足提供一种结构简单、使用方便的新能源汽车车载独立暖风加热用燃油箱。
[0005]本实用新型是这样实现的:一种新能源汽车车载独立暖风加热用燃油箱，其特征在于:它包括设有进油管口座、油量监测管和出油管的箱体，所述进油管口座上设有盖子，所述箱体上还设有安装架，所述安装架上设有与油箱支架装配的安装孔。
[0006]所述箱体上还设有管线夹。
[0007]本实用新型箱体上的安装孔直接与油箱支架固定，实现了箱体的固定不依靠托架加箍带的方式，不仅简化了固定方式、而且节约了固定空间和成本；观察箱体侧面、连通箱体上下两端的透明油管以监测箱体内的油位高低，这一功能的实现，使得燃油箱不依靠内置油量传感器加中控台油量显示仪表以监测油量，大大简化了油箱的结构，降低了整车开发成本，提高了整车使用便利性，这样不仅节约了人力，大大提高生产效率，其结构简单，制造成本低，易于推广。
【附图说明】
[0008]图1本实用新型的结构示意图。
[0009]图2为图1的正视图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图及实施例进一步说明本实用新型。
[0011]实施例:一种新能源汽车车载独立暖风加热用燃油箱，它包括设有进油管口座11、油量监测管12和出油管13的箱体1，进油管口座11上设有盖子2，箱体I上还设有安装架3，安装架3上设有与油箱支架装配的安装孔31，箱体I上还设有管线夹14。
[0012]箱体I通过安装孔31固定于油箱托架，出油管13管口上连接有供油软管，供油软管通过管线夹14固定在燃油箱上，从而形成暖风加热器供给油路(包括滤清器、油泵等)。打开盖子2，通过进油管口座11向箱体I加油，通过油量监测管12监测油箱内液面高度，以保证暖风加热器工作时燃油充足。这样，不仅简化了固定方式、而且节约了固定空间和成本；提高了整车使用便利性，这样不仅节约了人力，大大提高生产效率，其结构简单，制造成本低，易于推广。
【主权项】
1.一种新能源汽车车载独立暖风加热用燃油箱，其特征在于:它包括设有进油管口座(11)、油量监测管(12)和出油管(13)的箱体(I)，所述进油管口座(11)上设有盖子(2)，所述箱体(I)上还设有安装架(3)，所述安装架(3)上设有与油箱支架装配的安装孔(31)。
2.按权利要求1所述的新能源汽车车载独立暖风加热用燃油箱，其特征在于:所述箱体(I)上还设有管线夹(14)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新能源汽车车载独立暖风加热用燃油箱，其特征在于：它包括设有进油管口座、油量监测管和出油管的箱体，所述进油管口座上设有盖子，所述箱体上还设有安装架，所述安装架上设有与油箱支架装配的安装孔。本实用新型箱体上的安装孔直接与油箱支架固定，实现了箱体的固定不依靠托架加箍带的方式，不仅简化了固定方式、而且节约了固定空间和成本；观察箱体侧面、连通箱体上下两端的透明油管以监测箱体内的油位高低，这一功能的实现，使得燃油箱不依靠内置油量传感器加中控台油量显示仪表以监测油量，大大简化了油箱的结构，降低了整车开发成本，提高了整车使用便利性。
【IPC分类】B60K15-01, B60K15-03
【公开号】CN204547755
【申请号】CN201520207036
【发明人】潘师民, 雷冰芬, 程伟, 刘昊, 纪辉, 唐辉映, 张倩茹
【申请人】东风汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月8日