一种叉车用实心胎轮辋的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轮辋，具体涉及一种叉车用实心胎轮辋。
【背景技术】
[0002]汽车轮辋的主要作用是用于固定轮胎，并把轮胎安装在车轴上；而刹车盘是制动系统中的一个重要部件，其用于减速或者停车的作用。目前的汽车轮辋与刹车盘通常是相互独立的两个零部件，分别安装在车轴；这样可以避免刹车盘受汽车轮辋的制作精度及安装精度的影响，尤其是对于高速行驶的车辆来说。目前这种独立生产制作及安装的汽车轮辋与刹车盘虽然可以避免刹车盘受汽车轮辋的制作精度及安装精度的影响，但其制作成本高，并且安装效率也受到影响；而对于一些低速车辆来说，其轮辋的制作及安装精度对刹车盘的影响很小，完全能够满足刹车盘需求；例如，叉车。叉车是一种低速、高负荷车辆，尤其是对于叉车用实心胎轮辋来说，其制作及安装精度对刹车盘的影响很小，完全能够满足叉车的刹车盘需求；因而如何将实心胎轮辋与叉车的刹车结合起来，达到降低产成本，提高安装效率是很有意义的。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种叉车用实心胎轮辋，其不仅结构合理、有利于实际生产制作，而且将碟刹盘与轮辋结合为一体，从而降低产成本，提高安装效率，并进一步提高轮辋本身的结构强度。
[0004]本实用新型的技术方案是:
[0005]一种叉车用实心胎轮辋，包括内半轮辋，外半轮辋及碟刹盘，所述内半轮辋与外半轮辋之间通过焊接相连，所述碟刹盘设置在内半轮辋的内侧，且碟刹盘与轮辋轴线相垂直；碟刹盘中心设有与轮辋轴线同轴的避让通孔，碟刹盘外侧面与内半轮辋之间通过焊接相连。
[0006]本方案的叉车用实心胎轮辋是应用在低速、高负荷的叉车上，其制作及安装精度完全能够满足刹车盘需求；因而本方案将碟刹盘设置在内半轮辋的内侧，将碟刹盘外侧面与内半轮辋之间通过焊接相连，并设置避让通孔；其中避让通孔用于避让与碟刹盘配合的制动卡钳，这样能够在不影响叉车制动系统正常工作的前提下，将碟刹盘与轮辋结合为一体，从而降低产成本，提高安装效率(碟刹盘与轮辋可以同时安装在车轴上)，而碟刹盘爱可以进一步提高轮辋本身的结构强度。
[0007]作为优选，碟刹盘的外径大于内半轮辋的名义直径，且碟刹盘的外侧面与内半轮辋的轮缘之间构成第一环形焊槽，该第一环形焊槽内具有连接碟刹盘与内半轮辋的第一环形焊缝。
[0008]由于碟刹盘设置在内半轮辋的内侧，并且碟刹盘的外径大于内半轮辋的名义直径；这样可使碟刹盘抵靠在轮缘内侧面上，进而在碟刹盘的外侧面与内半轮辋的轮缘之间构成第一环形焊槽，这不仅有利于碟刹盘与内半轮辋之间的焊接操作，而且可以提高碟刹盘与内半轮辋之间的焊接强度。
[0009]作为优选，第一环形焊缝的宽度为4-6毫米。本方案可以保证碟刹盘与内半轮辋之间的焊接强度。
[0010]作为优选，碟刹盘表面上设有若干周向均布的散热通孔及散热槽，且散热通孔与散热槽一一对应，所述散热槽沿碟刹盘的径向延伸，散热槽一端与避让通孔相连通，另一端与散热通孔相连通。
[0011]由于叉车制动过程中碟刹盘表面温度将急剧身高，因而本方案在碟刹盘表面上设有若干周向均布的散热通孔及散热槽，来提高碟刹盘的散热效率；更重要的是，由于散热槽一端与避让通孔相连通，另一端与散热通孔相连通，这样气流可以在散热槽内流动，从而进一步提高碟刹盘的散热效率。
[0012]作为优选，散热槽呈圆弧形。散热槽呈圆弧形可以进一步提高碟刹盘的散热效率。
[0013]作为优选，内半轮辋上、朝向外半轮辋的一端设有内轮辐板，且内半轮辋与内轮辐板为一体成型结构；所述外半轮辋上、朝向内半轮辋的一端设有外轮辐板，且外半轮辋与外轮辐板为一体成型结构。本方案结构便于实际产生制作。
[0014]作为优选，内轮辐板与外轮辐板紧密贴合；所述内半轮辋与内轮辐板之间设有内圆倒角，所述外半轮辋与外轮辐板之间设有外圆倒角，所述内圆倒角与外圆倒角之间构成第二环形焊槽，该第二环形焊槽内具有连接内半轮辋与外半轮辋的第二环形焊缝。
[0015]由于内半轮辋与内轮福板之间设有内圆倒角，外半轮辋与外轮福板之间设有外圆倒角，这样可以有利于内半轮辋与内轮辐板及外半轮辋与外轮辐板的生产制作，更重要的是，由于内轮辐板与外轮辐板紧密贴合，这样可以在内圆倒角与外圆倒角之间构成第二环形焊槽，有利于内半轮辋与外半轮辋之间的焊接操作，而且可以提内半轮辋与外半轮辋之间的焊接强度。
[0016]作为优选，第二环形焊缝的宽度为5-8毫米。本方案可以保证内半轮辋与外半轮辋之间的焊接强度。
[0017]作为优选，内、外轮辐板上设有正对设置的轴孔，内、外轮辐板上设有五个绕轴孔周向均布的螺栓连接孔。
[0018]本实用新型的有益效果是:具有结构合理、有利于实际生产制作的特点；而且将碟刹盘与轮辋结合为一体，从而降低产成本，提高安装效率，并进一步提高轮辋本身的结构强度。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型的叉车用实心胎轮辋一种结构示意图。
[0020]图2是图1中A向的一种结构示意图。
[0021]图中:内半轮辋1、内轮辐板11、内圆倒角12，外半轮辋2、外轮辐板21、外圆倒角22，第二环形焊缝3，轴孔4，螺栓连接孔5，碟刹盘6、避让通孔61、散热通孔62、散热槽63，第一环形焊槽7，第一环形焊缝8。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:
[0023]如图1、图2所示，一种叉车用实心胎轮辋，包括内半轮辋1，外半轮辋2及碟刹盘6。内半轮辋上、朝向外半轮辋的一端设有内轮辐板11，且内半轮辋与内轮辐板为一体成型结构。外半轮辋上、朝向内半轮辋的一端设有外轮辐板21，且外半轮辋与外轮辐板为一体成型结构。内轮辐板与外轮辐板紧密贴合。内、外轮辐板上设有正对设置的轴孔4。内、夕卜轮辐板上设有五个绕轴孔周向均布的螺栓连接孔5。内半轮辋与内轮辐板之间设有内圆倒角12。外半轮辋与外轮辐板之间设有外圆倒角22。内圆倒角与外圆倒角之间构成第二环形焊槽。内半轮辋与外半轮辋之间通过焊接相连，具体说是，第二环形焊槽内具有连接内半轮辋与外半轮辋的第二环形焊缝3。第二环形焊缝的宽度为5-8毫米。
[0024]碟刹盘呈圆形。碟刹盘设置在内半轮辋的内侧，且碟刹盘与轮辋轴线相垂直。碟刹盘中心设有与轮辋轴线同轴的避让通孔61。碟刹盘的外径大于内半轮辋的名义直径，且碟刹盘的外侧面与内半轮辋的轮缘之间构成第一环形焊槽7。碟刹盘外侧面与内半轮辋之间通过焊接相连，具体说是，第一环形焊槽内具有连接碟刹盘与内半轮辋的第一环形焊缝
8。第一环形焊缝的宽度为4-6毫米。
[0025]碟刹盘表面上设有若干周向均布的散热通孔62及散热槽63，且散热通孔与散热槽一一对应。散热槽呈圆弧形。散热槽沿碟刹盘的径向延伸，散热槽一端与避让通孔相连通，另一端与散热通孔相连通。
【主权项】
1.一种叉车用实心胎轮辋，包括内半轮辋(I)及外半轮辋(2)，其特征是，还包括碟刹盘(6)，所述内半轮辋与外半轮辋之间通过焊接相连，所述碟刹盘设置在内半轮辋的内侧，且碟刹盘与轮辋轴线相垂直；碟刹盘中心设有与轮辋轴线同轴的避让通孔(61)，碟刹盘外侧面与内半轮辋之间通过焊接相连。
2.根据权利要求1所述的一种叉车用实心胎轮辋，其特征是，所述碟刹盘的外径大于内半轮辋的名义直径，且碟刹盘的外侧面与内半轮辋的轮缘之间构成第一环形焊槽(7)，该第一环形焊槽内具有连接碟刹盘与内半轮辋的第一环形焊缝(8 )。
3.根据权利要求2所述的一种叉车用实心胎轮辋，其特征是，所述第一环形焊缝的宽度为4-6毫米。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种叉车用实心胎轮辋，其特征是，所述碟刹盘表面上设有若干周向均布的散热通孔(62)及散热槽(63)，且散热通孔与散热槽 对应，所述散热槽沿碟刹盘的径向延伸，散热槽一端与避让通孔相连通，另一端与散热通孔相连通。
5.根据权利要求4所述的一种叉车用实心胎轮辋，其特征是，所述散热槽呈圆弧形。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种叉车用实心胎轮辋，其特征是，所述内半轮辋上、朝向外半轮辋的一端设有内轮辐板(11)，且内半轮辋与内轮辐板为一体成型结构；所述外半轮辋上、朝向内半轮辋的一端设有外轮辐板(21)，且外半轮辋与外轮辐板为一体成型结构。
7.根据权利要求6所述的一种叉车用实心胎轮辋，其特征是，所述内轮辐板与外轮辐板紧密贴合；所述内半轮辋与内轮辐板之间设有内圆倒角(12)，所述外半轮辋与外轮辐板之间设有外圆倒角(22)，所述内圆倒角与外圆倒角之间构成第二环形焊槽，该第二环形焊槽内具有连接内半轮辋与外半轮辋的第二环形焊缝(3 )。
8.根据权利要求7所述的一种叉车用实心胎轮辋，其特征是，所述第二环形焊缝的宽度为5-8毫米。
9.根据权利要求6所述的一种叉车用实心胎轮辋，其特征是，所述内、外轮辐板上设有正对设置的轴孔，内、外轮辐板上设有五个绕轴孔周向均布的螺栓连接孔。
【专利摘要】本实用新型公开了一种叉车用实心胎轮辋，旨在提供一种不仅结构合理、有利于实际生产制作，而且将碟刹盘与轮辋结合为一体，从而降低产成本，提高安装效率，并进一步提高轮辋本身的结构强度的叉车用实心胎轮辋。它包括内半轮辋，外半轮辋及碟刹盘，所述内半轮辋与外半轮辋之间通过焊接相连，所述碟刹盘设置在内半轮辋的内侧，且碟刹盘与轮辋轴线相垂直；碟刹盘中心设有与轮辋轴线同轴的避让通孔，碟刹盘外侧面与内半轮辋之间通过焊接相连。
【IPC分类】B60B21-00, B60B21-08
【公开号】CN204567126
【申请号】CN201520051592
【发明人】江海卫
【申请人】浙江风驰机械有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年1月26日