一种电动轨道平车绝缘轨道碳刷式导电装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动轨道平车的导电装置，尤其涉及一种电动轨道平车绝缘轨道碳刷式导电装置。
【背景技术】
[0002]过跨电动轨道平车是一种电动轨道厂内短途运输工具车，解决车间厂内跨度间的产品、货物运输搬运，过跨车还被称为电动平车、平板车。产品结构简易、使用维护方便、承载重量大等优点。产品用途广泛，作为车间内部配合吊车、叉车运输重物过跨之用，现有的低压轨道平车常规使用的导电装置，采用导电铜块与轨道面接触来取电，但当轨道面有杂物或轨道接口不平整。导电装置通过时因接触不良容易产生火花，导电装置滑动不灵活或卡死，导电铜块磨损大，严重时会导致其它电器部件烧坏。
[0003]如中国实用新型专利，申请号为:200720095104.0提出了一种电动平车的轨道导电装置，其在车体上通过不导电固定板垂直安装有滑道，滑道内安装有上下滑动的滑杆，滑道内上下端分别安装有与滑杆配套的上导套和下导套，滑杆的下端安装有沿轨道滑动的导电良导体，良导体上通过螺栓连接有传递电流的导线，其通过滑杆的自重保持良导体始终压在轨道上，保证了良导体与轨道的密切接触，但是当轨道面有杂物或轨道接口不平整，虽然良导体依然与轨道接触，但是其已经接触不良，容易导致平车运行晃动，严重时烧毁电器部件。
[0004]基于现有技术的缺陷，本申请人提出一种电动轨道平车绝缘轨道碳刷式导电装置。
【发明内容】
[0005]本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种电动轨道平车绝缘轨道碳刷式导电装置，其采用碳刷装置通过钢轮与轨道连通导电，对轨道面及轨道接口要求不高，取电简单，导电性能好，碳刷耐磨性好。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种电动轨道平车绝缘轨道碳刷式导电装置，包括轨道、车轴、钢轮以及平车本体，所述车轴的一端穿过钢轮，所述平车本体通过轴承座固定于所述车轴的一端，其特征在于，还包括绝缘装置和碳刷装置，所述绝缘装置包括绝缘套，所述绝缘套设置于车轴与钢轮之间；所述碳刷装置通过支架固定于平车本体的下端，在所述支架与碳刷装置之间设置有绝缘板一，所述碳刷装置的一端与所述钢轮的侧面滑动接触，另一端通过导线与控制器连接。采用碳刷装置通过钢轮从轨道取电，碳刷装置与钢轮接触好，且钢轮对轨道面及轨道接口要求不高，通过绝缘装置使得钢轮与车轴绝缘，整体取电简单，导电性能好，提高了导电装置的效率及使用寿命。
[0007]进一步优化的，所述绝缘装置还包括绝缘板二，所述绝缘板二分别设置于所述钢轮的两侧。通过设置绝缘板二，进一步保证钢轮与轴承座或其它装置的接触，防止漏电。
[0008]进一步优化的，所述碳刷装置包括碳刷、碳刷架、导向套、限位片和弹簧，所述碳刷位于所述导向套内部与其滑动连接，所述导向套固定于碳刷架的一端，所述碳刷架的另一端设有多个限位槽，所述限位片与所述限位槽配合卡接，所述弹簧的一端与所述碳刷顶触连接，另一端固定于限位片上。采用该种碳刷装置，碳刷可在弹簧的作用下，始终保持与钢轮的接触，提高导电效率，保证了平车的运行良好性。
[0009]进一步优化的，所述碳刷采用高铜碳刷。高铜碳刷导电性较好，且耐磨性较高。
[0010]本实用新型实施例提供的一种电动轨道平车绝缘轨道碳刷式导电装置，其通过钢轮与轨道的接触，采用碳刷装置与钢轮的侧面接触取电，解决了以往采用导电铜块接触取电而对轨道面及轨道接口要求高的问题，取电简单，导电性能好，碳刷耐磨性好，整体提高了导电装置的使用寿命，而碳刷装置采用弹簧与碳刷顶触连接的方式，且可根据实际情况调整限位片的位置，使得碳刷时刻保持与钢轮侧面的接触，提高了装置的灵活性，保证了平车的运行良好性。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本实用新型实施例提供的一种电动轨道平车绝缘轨道碳刷式导电装置示意图。
[0013]图2是本实用新型实施例提供的碳刷装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]参见图1-图2，本实用新型实施例提供的一种电动轨道平车绝缘轨道碳刷式导电装置示意图，该实施例括轨道1、车轴2、钢轮3以及平车本体4，车轴2的一端穿过钢轮3，平车本体4通过轴承座5固定于车轴2的一端，平车本体4通过钢轮3在轨道I上行驶。
[0016]本实施例还包括绝缘装置和碳刷装置6，绝缘装置包括绝缘套71、绝缘板一 72和绝缘板二 73，绝缘套71设置于车轴2与钢轮3之间，以实现车轴2与钢轮3之间绝缘状态，钢轮3的两侧分别设置有绝缘板二 73，防止轴承座5或其它装置与钢轮3接触而产生漏电现象；碳刷装置6包括碳刷61、碳刷架62、导向套63、限位片64和弹簧65，碳刷架62底端通过支架8固定于平车本体4的下端，支架8与碳刷架62之间设置有绝缘板一 72，导向套63固定于碳刷架62的一端，碳刷61位于导向套63内部与其滑动连接，碳刷架62的另一端设有多个限位槽66，限位片64与限位槽66配合卡接，弹簧65的一端与碳刷61的一端顶触连接，弹簧65的另一端固定于限位片64上，碳刷61的另一端与钢轮3的侧面滑动接触，碳刷61的一端连接有导线，该导线与控制器连接。
[0017]本实施例中的碳刷61采用高铜碳刷，高铜碳刷具有较好的导电性能，且耐磨性能较高。
[0018]本实施例中的碳刷61可在弹簧65的作用下，始终保持与钢轮3的接触，提高导电效率，且在碳刷61磨损情况下，可通过限位片64调节弹簧65的弹力，进而使碳刷61更好的与钢轮3保持接触状态，保证了平车的运行良好性，整体取电简单，导电性能好，提高了导电装置的效率及使用寿命。
[0019]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种电动轨道平车绝缘轨道碳刷式导电装置，包括轨道、车轴、钢轮以及平车本体，所述车轴的一端穿过钢轮，所述平车本体通过轴承座固定于所述车轴的一端，其特征在于，还包括绝缘装置和碳刷装置，所述绝缘装置包括绝缘套，所述绝缘套设置于车轴与钢轮之间；所述碳刷装置通过支架固定于平车本体的下端，在所述支架与碳刷装置之间设置有绝缘板一，所述碳刷装置的一端与所述钢轮的侧面滑动接触，另一端通过导线与控制器连接。
2.根据权利要求1所述的电动轨道平车绝缘轨道碳刷式导电装置，其特征在于，所述绝缘装置还包括绝缘板二，所述绝缘板二分别设置于所述钢轮的两侧。
3.根据权利要求1或2所述的电动轨道平车绝缘轨道碳刷式导电装置，其特征在于，所述碳刷装置包括碳刷、碳刷架、导向套、限位片和弹簧，所述碳刷位于所述导向套内部与其滑动连接，所述导向套固定于碳刷架的一端，所述碳刷架的另一端设有多个限位槽，所述限位片与所述限位槽配合卡接，所述弹簧的一端与所述碳刷顶触连接，另一端固定于限位片上。
4.根据权利要求3所述的电动轨道平车绝缘轨道碳刷式导电装置，其特征在于，所述碳刷采用高铜碳刷。
【专利摘要】本实用新型实施例公开了一种电动轨道平车绝缘轨道碳刷式导电装置，包括轨道、车轴、钢轮以及平车本体，车轴的一端穿过钢轮，平车本体通过轴承座固定于车轴的一端，其特征在于，还包括绝缘装置和碳刷装置，绝缘装置包括绝缘套，绝缘套设置于车轴与钢轮之间；碳刷装置通过支架固定于平车本体的下端，在支架与碳刷装置之间设置有绝缘板一，碳刷装置的一端与钢轮的侧面滑动接触，另一端通过导线与控制器连接。本实用新型通过钢轮与轨道的接触，采用碳刷装置与钢轮的侧面接触取电，解决了以往采用导电铜块接触取电而对轨道面及轨道接口要求高的问题，取电简单，导电性能好，碳刷耐磨性好，整体提高了导电装置的使用寿命。
【IPC分类】B60L5-38
【公开号】CN204567326
【申请号】CN201520283374
【发明人】蔡乐军
【申请人】蔡乐军
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年5月6日