一种车厢液压启闭后门的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种车厢液压启闭后门。
【背景技术】
[0002]申请人在公开号为CN203739716U公开了一种车厢后门液压锁启装置，包括与车厢后门侧壁固接、与车厢侧板顶部通过第一销轴铰接的倒L形撑板，固定在车厢后门侧壁下部的至少I个锁柱，铰接在车厢侧板下部对应于锁柱位置的至少I个锁勾，与现有技术不同的是还包括液压缸、连杆、连板，液压缸的活塞杆通过第二销轴铰接在撑板的横板上，液压缸的缸体铰接连杆、连杆与连板相连，连板与锁勾的一端铰接，锁勾的另一端与锁柱配合。采用该简单有效的技术方案，驾驶员可以在驾驶室内控制液压操纵杆实现后门的开启与闭合，而无需下车动手，安全方便。
[0003]这种结构虽然能实现车厢举升时后门自动开启，但结构较为复杂，并且后门的锁紧通过锁钩的压力实现，在液压机构失效时，必然产生在驾驶员不知情的情况下误开，会使车辆在行驶过程中货物的抛洒、泄露，造成经济损失和环境污染；严重的话还会造成车辆的损坏和人员的伤亡。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是基于现有技术的不足，提供一种不仅适用于后翻式自卸车厢、还可应用于普通非后翻车厢以及传送带式自卸车厢的一种安全可靠，结构简单的车厢液压启闭后门。
[0005]为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是:
[0006]这一种车厢液压启闭后门，包括与车厢后门I侧壁固接的撑板3，缸体铰接在车厢侧板2上、活塞杆铰接在撑板3横板的上双作用液压缸7，与现有技术不同的是:撑板3远离车厢后门的横板一侧设置第一长圆孔13，第一销轴5穿过第一长圆孔13固定在车厢侧板2上；车厢后门I侧壁下部固设锁勾4，在车厢侧板2下部对应于锁勾4开口位置固设锁柱6，锁勾4与锁柱6配合。采用该简单有效的技术方案，驾驶员可以在驾驶室内控制液压操纵杆实现后门的开启与闭合，而无需下车动手，安全方便；同时后门开启后可悬停在某一位置，车厢的晃动不会使后门与货物和车厢侧板发生碰撞，使用寿命长；后门闭合后彻底锁死，不会发生关不严或意外开启的情况发生。
[0007]为了便于锁勾4与锁柱6配合位置的调节，锁勾4上设置第二长圆孔8，车厢后门I上固设螺栓，螺栓穿过长圆孔8后通过螺母9将锁勾4固定在车厢后门I侧壁的下部。采用这种技术方案，可以随时通过两个螺母调整锁勾与锁柱的配合状况，有利于该装置的长时间使用而无需专业维修。
[0008]作为进一步优选方案，当定义第一销轴5至车厢后门I外缘的距离为L，第一销轴5至第二销轴10的距离为Lx，则1/2L ^ Lx^ 2/3L。这种技术方案，降低了翻起后门所需的作用力，液压缸活塞的直径可适当缩小，有利于节约成本；降低了翻起后门所需的活塞的行程，相应地活塞杆的刚度要求相应降低，同时也有利于节约成本。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型后门闭合状态下的结构示意图。
[0010]图2为本实用新型后门刚刚开启状态下的结构示意图。
[0011]图3为本实用新型后门充分开启状态下的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]实施方式I，参见图1-3。
[0013]一种车厢液压启闭后门，包括与车厢后门I侧壁固接的撑板3，缸体铰接在车厢侧板2上、活塞杆铰接在撑板3横板的上双作用液压缸7，撑板3远离车厢后门的横板一侧设置第一长圆孔13，第一销轴5穿过第一长圆孔13固定在车厢侧板2上；车厢后门I侧壁下部固设锁勾4，在车厢侧板2下部对应于锁勾4开口位置固设锁柱6，锁勾4与锁柱6配合。第一销轴5至车厢后门I外缘的距离为L=420mm，第一销轴5至第二销轴10的距离为Lx=230mmo
[0014]假定初始状态的车厢后门是关闭的，参见图1，锁柱4完全在锁勾6的开口内，在左右方向上完全不能位移。
[0015]当驾驶员在驾驶室内控制后门的液压操纵杆使得液压缸7的第一液口 71进液，第二液口 72出液，活塞杆逐渐向外伸出产生推力，由于第一销轴5穿在第一长圆孔13内，该推力首先使得与撑板3固接的车厢后门I整体向上抬升，抬升的结果使得锁柱4逐渐离开锁勾6的开口内，参见图2。当第一销轴5抵达第一长圆孔13的下端时，车厢后门I整体向上抬无可抬，随着活塞杆继续向外伸出产生推力，车厢后门I整体只能绕着第一销轴5顺时针旋转，从而使得车厢后门I逐渐打开，直至充分开启，参见图3。
[0016]当驾驶员在驾驶室内控制后门的液压操纵杆使得液压缸7的第一液口 71出液，第二液口 72进液，活塞杆逐渐向内缩回，在活塞杆的拉力及车厢后门自身重力的双重作用下，车厢后门绕着第一销轴5逆时针向下翻转，逐渐贴合车厢侧板2，此时锁柱4逐渐靠近锁勾6的开口，随着液压缸7的活塞杆继续向内缩回，拉动车厢后门向下位移，锁柱4完全进入锁勾6的开口内，在左右方向上完全不能位移，后门彻底锁死。不会发生关不严或意外开启的情况发生。
[0017]实施方式2，参见图1-3。
[0018]其他同实施方式1，不同的是锁勾4上设置第二长圆孔8，车厢后门I上固设螺栓，螺栓穿过长圆孔8后通过螺母9将锁勾4固定在车厢后门I侧壁的下部。采用这种技术方案，可以随时通过两个螺母调整锁勾与锁柱的配合状况，有利于该装置的长时间使用而无需专业维修。
【主权项】
1.一种车厢液压启闭后门，包括与车厢后门(I)侧壁固接的撑板(3)，缸体铰接在车厢侧板(2)上、活塞杆铰接在撑板(3)横板的上双作用液压缸(7)，其特征在于:撑板(3)远离车厢后门的横板一侧设置第一长圆孔(13)，第一销轴(5)穿过第一长圆孔(13)固定在车厢侧板(2 )上；车厢后门(I)侧壁下部固设锁勾(4)，在车厢侧板(2 )下部对应于锁勾(4)开口位置固设锁柱(6)，锁勾(4)与锁柱(6)配合。
2.根据权利要求1所述的一种车厢液压启闭后门，其特征在于锁勾(4)上设置第二长圆孔(8)，车厢后门(I)上固设螺栓，螺栓穿过长圆孔(8)后通过螺母(9)将锁勾(4)固定在车厢后门(I)侧壁的下部。
3.根据权利要求1所述的一种车厢液压启闭后门，其特征在于当定义第一销轴(5)至车厢后门(I)外缘的距离为L，第一销轴(5)至第二销轴(10)的距离为Lx，则1/2L ^ Lx ^ 2/3L。
【专利摘要】本实用新型是一种车厢液压启闭后门，包括与车厢后门侧壁固接的撑板，缸体铰接在车厢侧板上、活塞杆铰接在撑板横板的上双作用液压缸，与现有技术不同的是：撑板远离车厢后门的横板一侧设置第一长圆孔，第一销轴穿过第一长圆孔固定在车厢侧板上；车厢后门侧壁下部固设锁勾，在车厢侧板下部对应于锁勾开口位置固设锁柱，锁勾与锁柱配合。采用该简单有效的技术方案，驾驶员可以在驾驶室内控制液压操纵杆实现后门的开启与闭合，而无需下车动手，安全方便；同时后门开启后可悬停在某一位置，车厢的晃动不会使后门与货物和车厢侧板发生碰撞，使用寿命长；后门闭合后彻底锁死，不会发生关不严或意外开启的情况发生。
【IPC分类】B60P1-267, B62D33-037
【公开号】CN204567396
【申请号】CN201520225968
【发明人】王东文
【申请人】王东文
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年4月15日