吸热型汽车轮胎垫带的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种吸热型汽车轮胎垫带，属于汽车零部件领域。
【背景技术】
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[0002]目前，汽车高速行驶时因轮胎颠簸产生的震动气压及轮胎在行驶过程中空气热胀，如果胎压过高时就没有足够的空间来吸收它们；夏季高温季节，轮胎不断与路面摩擦发热，轮胎散热相对较慢，这就造成轮胎在行驶的过程中爆胎，带来很大的危害，现在汽车外胎的结构和性质在不断更新，内胎的强度也在改变或安装无内胎轮胎，但是这些方法没有从根本上解决由于轮胎温度升高，气压升高而造成的爆胎问题。
【发明内容】
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[0003]本实用新型的目的就在于解决上述现有技术中存在的不足，而提供一种汽车轮胎垫带，该垫带可以吸收轮胎由于长时间行驶或夏季地面高温而储存在轮胎内多余的热量，保证轮胎温度可以保持在一定范围内，不受外界环境的影响。
[0004]本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的:汽车轮胎垫带，包括垫带本体，其特征在于:在垫带本体内填充有机相变材料。
[0005]有机相变材料:该材料在常温下是固体，吸收热量后，超出该有机相变材料的恪点后变为液体，且体积变化系数为负值，在-10% -O范围内；当汽车轮胎温度升高后，体积变大，此时该材料变为液体，体积稍有减小，吸收热量的同时缓减了因吸热后轮胎体积变大的问题；不同的地区，选用不同熔点的有机相变材料，该有机相变材料是熔点在60°C -1OO0C的有机相变材料；四季平均气温很高的地区选用熔点为80°C -100°C这个区间的有机相变材料，例如我国的南方地区；四季平均气温较高的地区选用熔点为70°C -80°C这个区间的有机相变材料，例如我国的中部地区；四季平均气温偏低的地区选用熔点为60°C -70°C这个区间的有机相变材料，例如我国的北方地区；以熔点为80°C的有机相变材料为例:将熔点为80°C的有机相变材料置于垫带本体中部空心区域，当汽车轮胎在工作中的温度接近80°C时，该吸热型汽车轮胎垫带开始起作用，吸收部分热量，防止轮胎的温度继续升高；该吸热型汽车轮胎垫吸收大量热量后，垫带本体的温度超过80°C时，熔点为80°C的有机相变材料开始变为液态，由于该材料的体积变化系数为负值，所以吸收热量的同时体积有所减小，缓减了因吸热后轮胎体积变大的问题。
[0006]本实用新型的有益效果:本实用新型采用上述结构，由于在汽车轮胎垫带的内部填充有机相变材料，吸收了汽车轮胎在工作过程中产生的多余的热量，同时缓减了因吸热后轮胎体积变大的问题，解决了由于轮胎温度升高，气压升高而造成的爆胎问题。
【附图说明】
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[0007]图1是本实用新型的结构示意图。
[0008]1.垫带本体2.有机相变材料【具体实施方式】:
[0009]吸热型汽车轮胎垫带，包括垫带本体1，在垫带本体I内填充有机相变材料2 ;根据地区的不同，有机相变材料选用熔点在80°C -100°C,700C -80°C,60°C _70°C三个区间的有机相变材料；四季平均气温很高的地区选用熔点为80°C -100°C这个区间的有机相变材料，例如我国的南方地区；四季平均气温较高的地区选用熔点为70°C -80°C，例如我国的中部地区；四季平均气温偏低的地区选用熔点为60°C _70°C，例如我国的北方地区；以熔点为80°C的有机相变材料为例:将熔点为80°C的有机相变材料置于垫带本体I中部空心区域，当汽车轮胎在工作中的温度接近80°C，该吸热型汽车轮胎垫带开始起作用，吸收部分热量，防止轮胎的温度继续升高，吸收大量热量后，当垫带本体I的温度超过80°C时，熔点为80°C的有机相变材料开始变为液态，由于该材料的体积变化系数为负值，所以吸收热量的同时体积有所减小，缓减了因吸热后轮胎体积变大的问题。
【主权项】
1.吸热型汽车轮胎垫带，包括垫带本体，其特征在于:在垫带本体内填充有机相变材料。
2.根据权利要求1所述的吸热型汽车轮胎垫带，其特征是垫带本体内填充的有机相变材料是熔点在60°C _100°C，体积变化系数为负值的有机相变材料。
【专利摘要】吸热型汽车轮胎垫带，属于汽车零部件领域，包括垫带本体，其特征在于：在垫带本体内填充有机相变材料；这种有机相变材料在常温下是固体，吸热后，超出熔点后变为液体，且体积变化系数为负值；本实用新型采用上述结构，由于在汽车轮胎垫带的内部填充有机相变材料，吸收了汽车轮胎在工作过程中产生的多余的热量，同时缓减了因吸热后轮胎体积变大的问题，解决了由于轮胎温度升高，气压升高而造成的爆胎问题。
【IPC分类】B60C23-19
【公开号】CN204586386
【申请号】CN201520053059
【发明人】裴瑞民
【申请人】裴瑞民, 侯立国, 张宏智
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年1月21日