一种轮胎防滑链收紧器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轮胎防滑领域，尤其涉及一种轮胎防滑链收紧器。
【背景技术】
[0002]一般遇到雨雪天气的时候，汽车在行驶过程中容易打滑，在现有技术中，在汽车的轮胎上装有防滑链，从而可以起到防滑的作用，但是现有的防滑链与汽车的轮胎接触不紧密，使得防滑的作用大大降低，也使得在行驶中的安全性受到影响。
【发明内容】
[0003]为此，本实用新型提出了一种可以解决上述问题的至少一部分的新轮胎防滑链收紧器。
[0004]本实用新型提供了一种轮胎防滑链收紧器，包括:底座、齿条、锁块和拨动盖，其中，所述锁块通过第一轴与所述底座相连接；所述齿条在所述锁块和所述底座形成的中间空隙中可移动，并且所述锁块能够卡住所述齿条的齿；所述拨动盖通过第二轴与所述底座相连接并位于所述锁块的上部。
[0005]可选地，根据本实用新型的轮胎防滑链收紧器，进一步包括拉紧弹簧，所述拉紧弹簧通过第三轴与所述底座相连接。
[0006]可选地，根据本实用新型的轮胎防滑链收紧器，所述齿条的末端设有挂钩，所述拉紧弹簧能够卡在所述挂钩上。
[0007]可选地，根据本实用新型的轮胎防滑链收紧器，所述拨动盖两侧设置有凹槽，用于把所述拉紧弹簧嵌入。
[0008]可选地，根据本实用新型的轮胎防滑链收紧器，所述底座的材料为铝、铁或钢。
[0009]可选地，根据本实用新型的轮胎防滑链收紧器，所述齿条的材料为工程塑料。
[0010]本实用新型所述轮胎防滑链收紧器通过底座、齿条、锁块和拨动盖使得防滑链能够很好的与汽车轮胎紧密接触，起到防滑作用，从而增加了汽车在行驶过程中的安全性。
【附图说明】
[0011]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。其中在附图中，参考数字之后的字母标记指示多个相同的部件，当泛指这些部件时，将省略其最后的字母标记。在附图中:
[0012]图1为本实用新型所述轮胎防滑链收紧器的结构示意图；以及
[0013]图2为不包括拨动盖和拉紧弹簧的轮胎防滑链收紧器的结构示意图。
[0014]其中，附图中各标记的含义为:
[0015]底座1、齿条2、挂钩2-1、锁块3、第一轴3-1、拨动盖4、第二轴4-1、凹槽4-2、拉紧弹簧5和第三轴5-1。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步的描述。
[0017]图1和图2分别为本实用新型所述轮胎防滑链收紧器的结构示意图和不包括拨动盖和拉紧弹簧的轮胎防滑链收紧器的结构示意图。本实用新型的轮胎防滑链收紧器与轮胎的防滑链相连接，一般设置在防滑链的接头位置，从而能够把防滑链首尾连接起来。如图1和图2所示，所述轮胎防滑链收紧器包括底座1、齿条2、锁块3和拨动盖4，其中，所述锁块3通过第一轴3-1与所述底座I相连接，所述锁块3围绕所述第一轴3-1转动；所述锁块3和所述底座I中间形成有空隙，所述齿条2的首端插入空隙中，并且能够在空隙中移动，所述锁块3能够卡住所述齿条2的齿，保证所述齿条2不能够轻易移动；所述拨动盖4通过第二轴4-1与所述底座I相连接并位于所述锁块3的上部，所述拨动盖4可以围绕所述第二轴4-1转动，当所述拨动盖4上下转动的时候，所述拨动盖4能够顶住所述齿条2的齿从而给所述齿条2 —个力，使得所述齿条2向右运动(如图1所示)。
[0018]当所述轮胎防滑链收紧器工作时，所述拨动盖4向上转动，所述拨动盖的末端给所述齿条2的齿向右的力，从而使得所述齿条2向右运动，所述齿条2被拨进所述锁块3和所述底座I中间的空隙中，如图2所示，所述锁块3的锁头即右端头与所述齿条2的齿相卡合，当所述齿条2向右运动时，所述锁块3的锁头与所述齿条2的齿没有阻力，从而可以收紧防滑链；当所述齿条2向左运动时，所述锁块3的锁头会给所述齿条2的齿一定阻力，使得所述齿条2不能向左移动；需要对所述轮胎防滑链收紧器拆卸式，按动锁块3的左端，使得锁块3的锁头与所述齿条2的齿的卡合位置相分离，从而拉出所述齿条2。
[0019]本实用新型所述轮胎防滑链收紧器中，进一步包括拉紧弹簧5，所述拉紧弹簧5通过第三轴5-1与所述底座I相连接。如图1所示，所述轮胎防滑链收紧器进一步包括所述拉紧弹簧5围绕所述第三轴5-1转动。
[0020]本实用新型所述轮胎防滑链收紧器中，所述齿条2的末端设有挂钩2-1，所述拉紧弹簧5能够卡在所述挂钩2-1上。如图1所示，所述齿条2的末端即左端设置有挂钩2-1，所述拉紧弹簧5能够卡在所述挂钩2-1上，用于在汽车行驶过程中，防滑链如有松动，所述拉紧弹簧5能够自动收缩，从而使得所述齿条2向右运动，从而可以收紧防滑链，使得防滑链始终可以紧贴轮胎，保证了汽车行驶的安全性。
[0021]本实用新型所述轮胎防滑链收紧器中，所述拨动盖4两侧设置有凹槽4-2，用于把所述拉紧弹簧5嵌入。如图1所示，所述凹槽4-2设在所述拨动盖4的两侧，所述拉紧弹簧5嵌入所述凹槽4-2，使得所述拉紧弹簧5不易变形从而不能脱离所述底座I，很好的保证了所述拉紧弹簧5的固定性和稳定性，从而进一步保证了所述防滑链收紧器的收紧效果，使得汽车行驶安全。
[0022]本实用新型所述轮胎防滑链收紧器中，所述底座I的材料为金属，可以为铝，也可以为铁，也可以为钢。铝为银白色的轻金属，具有很好的延展性，在潮湿空气中能形成一层防止金属腐蚀的氧化膜。铁是有光泽的银白色金属，硬而有延展性，熔点为1535°C，沸点2750°C，有很强的铁磁性，并有良好的可塑性和导热性。钢是以铁为主要元素，碳含量一般在2.0%以下并含有其他元素的金属材料，钢较之最初的生铁有更好的物理、化学、机械性能。金属底座有很好的硬度，从而不利于损坏，提高了安全性。
[0023]本实用新型所述轮胎防滑链收紧器中，所述齿条2的材料为工程塑料。工程塑料具有优良的综合性能，刚性大，蠕变小，机械强度高，耐热性好，电绝缘性好，可在较苛刻的化学、物理环境中长期使用。
[0024]本实用新型所述轮胎防滑链收紧器通过底座、齿条、锁块和拨动盖使得防滑链能够很好的与汽车轮胎紧密接触，起到防滑作用，从而增加了汽车在行驶过程中的安全性。
[0025]应该注意的是，上述实施例对本实用新型进行说明而不是对本实用新型进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。
【主权项】
1.一种轮胎防滑链收紧器，其特征在于包括:底座(1)、齿条(2)、锁块(3)和拨动盖(4)，其中， 所述锁块(3)通过第一轴(3-1)与所述底座(I)相连接； 所述齿条(2)在所述锁块(3)和所述底座(I)形成的中间空隙中可移动，并且所述锁块(3)能够卡住所述齿条(2)的齿； 所述拨动盖(4)通过第二轴(4-1)与所述底座(I)相连接并位于所述锁块(3)的上部。
2.根据权利要求1所述的轮胎防滑链收紧器，其特征在于进一步包括拉紧弹簧(5)，所述拉紧弹簧(5)通过第三轴(5-1)与所述底座(I)相连接。
3.根据权利要求2所述的轮胎防滑链收紧器，其特征在于:所述齿条(2)的末端设有挂钩(2-1)，所述拉紧弹簧(5)能够卡在所述挂钩(2-1)上。
4.根据权利要求3所述的轮胎防滑链收紧器，其特征在于:所述拨动盖(4)两侧设置有凹槽(4-2)，用于把所述拉紧弹簧(5)嵌入。
5.根据权利要求1所述的轮胎防滑链收紧器，其特征在于:所述底座(I)的材料为铝、铁或钢。
6.根据权利要求1所述的轮胎防滑链收紧器，其特征在于:所述齿条⑵的材料为工程塑料。
【专利摘要】本实用新型公开了一种轮胎防滑链收紧器，包括：底座、齿条、锁块和拨动盖，其中，所述锁块通过第一轴与所述底座相连接；所述齿条在所述锁块和所述底座形成的中间空隙中可移动，并且所述锁块能够卡住所述齿条的齿；所述拨动盖通过第二轴与所述底座相连接并位于所述锁块的上部。本实用新型所述轮胎防滑链收紧器通过底座、齿条、锁块和拨动盖使得防滑链能够很好的与汽车轮胎紧密接触，起到防滑作用，从而增加了汽车在行驶过程中的安全性。
【IPC分类】B60C27-12
【公开号】CN204586389
【申请号】CN201520193314
【发明人】马长俊
【申请人】郑州雪路安商贸有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年4月2日