一种油门踏板安装支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种油门踏板安装支架。
【背景技术】
[0002]汽车油门踏板通过控制发动机节气门开度，实现车辆车速的变化。图1为现有技术中常用的一种油门踏板安装支架结构，其顶面为油门踏板安装面，其上设有用以固定油门踏板的安装孔，底端设有支架的安装孔，采用这种结构的油门踏板安装支架，在高度方向需要较大的布置空间，但驾驶室内空间一般较小，不方便布置，且在较小的空间内，油门装配困难，影响生产效率和装配精度。
[0003]因此，本领域技术人员需要设计新型的油门踏板安装支架结构，以解决现有技术中存在的上述冋题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种油门踏板安装支架，其更适应驾驶室装配空间，油门踏板装配方便，装配精度高，便于使用。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0006]一种油门踏板安装支架，包括分别与车身固定连接的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板之间固定连接有油门踏板安装板，且所述油门踏板安装支架上的车身固定面垂直于油门踏板固定面。
[0007]优选地，所述油门踏板安装板上焊接有一组或多组固定螺柱。
[0008]优选地，所述第一固定板和/或所述第二固定板上设有至少一组安装孔。
[0009]优选地，所述油门踏板安装板包括第一安装板和第二安装板，且所述第一安装板和所述第二安装板形成L形结构。
[0010]优选地，所述第一固定板的一端设有第一翻边，所述第一翻边与所述第一安装板固定连接；所述第二固定板的一端设有第二翻边，所述第二翻边与所述第二安装板固定连接。
[0011]优选地，所述第一固定板与所述第一安装板之间设有第一加强板。
[0012]优选地，所述第一安装板与所述第二安装板之间设有第二加强板。
[0013]本实用新型提供的油门踏板安装支架，由三组固定板组合而成，分别为用于与车身固定连接的第一固定板和第二固定板，以及用于安装油门踏板的油门踏板安装板，所述油门踏板安装板位于所述第一固定板和所述第二固定板之间，支架整体结构简单；并且通过设置三组固定板的位置，使得支架上的车身固定面与油门踏板固定面垂直，可分别在不同方向上进行车身与油门踏板的安装，分散对布置空间的需求，避免由于驾驶室某一个方向上空间有限，影响油门踏板的安装过程和安装精度。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中:
[0015]图1为现有技术方案中油门踏板安装支架使用状态示意图；
[0016]图2为本实用新型实施例提供的油门踏板安装支架的第一结构示意图；
[0017]图3为本实用新型实施例提供的油门踏板安装支架的第二结构示意图；
[0018]图4为本实用新型实施例提供的油门踏板安装支架的使用状态示意图。
[0019]其中上述附图中的标号说明如下:
[0020]1-第一固定板，2-第二固定板，3-油门踏板安装板，4-固定螺柱，5-安装孔，6_第一加强板，7-第二加强板；
[0021]11-第一翻边；21_第二翻边；31_第一安装板，32-第二安装板；
[0022]A-油门踏板，B-车身。
【具体实施方式】
[0023]为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步的详细介绍。
[0024]参考图2和图3，本实用新型提供了一种油门踏板安装支架，该安装支架由三组固定板组合而成，具体地，包括分别与车身固定连接的第一固定板I和第二固定板2，所述第一固定板I和所述第二固定板2之间固定连接有油门踏板安装板3，并且，所述油门踏板安装支架上的车身固定面垂直于油门踏板固定面。参考图4，所述油门踏板安装支架分别在两个方向上与油门踏板A和车身B固定连接，分散了对布置空间的需求，避免在一个方向上对安装空间需求较大，影响油门踏板的安装过程和安装精度。
[0025]在本实用新型实施例具体实施过程中，所述油门踏板安装板3上焊接有一组或多组固定螺柱4，所述固定螺柱4与安装踏板A上的安装孔配合锁紧，方便装配。
[0026]另外，所述第一固定板I和/或所述第二固定板2上设有至少一组安装孔5，用于与车身上的预留安装孔连接固定。当然，所述第一固定板I或所述第二固定板2也可通过焊接、铆接等形式与车身固定连接。
[0027]优选地，所述油门踏板安装板3包括第一安装板31和第二安装板32，且所述第一安装板31和所述第二安装板32形成L形结构，方便与所述第一固定板I和所述第二固定板2连接。
[0028]具体地，所述第一固定板I的一端设有第一翻边11，所述第一翻边11与所述第一安装板31固定连接；所述第二固定板2的一端设有第二翻边21，所述第二翻边21与所述第二安装板32固定连接。通过上述结构设计，可有效确保所述第一固定板1、所述第二固定板2与所述油门踏板安装板3之间的连接角度，并优化连接处受力，保证支架的强度。
[0029]为了进一步提高所述油门踏板安装支架的强度，所述第一固定板I与所述第一安装板31之间可设有第一加强板6 ;所述第一安装板31与所述第二安装板32之间也设有第二加强板7。
[0030]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种油门踏板安装支架，其特征在于，包括分别与车身固定连接的第一固定板(I)和第二固定板(2)，所述第一固定板(I)和所述第二固定板(2)之间固定连接有油门踏板安装板(3)，且所述油门踏板安装支架上的车身固定面垂直于油门踏板固定面。
2.根据权利要求1所述的油门踏板安装支架，其特征在于，所述油门踏板安装板(3)上焊接有一组或多组固定螺柱(4)。
3.根据权利要求2所述的油门踏板安装支架，其特征在于，所述第一固定板(I)和/或所述第二固定板(2)上设有至少一组安装孔(5)。
4.根据权利要求3所述的油门踏板安装支架，其特征在于，所述油门踏板安装板(3)包括第一安装板(31)和第二安装板(32)，且所述第一安装板(31)和所述第二安装板(32)形成L形结构。
5.根据权利要求4所述的油门踏板安装支架，其特征在于，所述第一固定板(I)的一端设有第一翻边(11)，所述第一翻边(11)与所述第一安装板(31)固定连接；所述第二固定板(2)的一端设有第二翻边(21)，所述第二翻边(21)与所述第二安装板(32)固定连接。
6.根据权利要求5所述的油门踏板安装支架，其特征在于，所述第一固定板(I)与所述第一安装板(31)之间设有第一加强板(6)。
7.根据权利要求6所述的油门踏板安装支架，其特征在于，所述第一安装板(31)与所述第二安装板(32)之间设有第二加强板(7)。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开了一种油门踏板安装支架，包括分别与车身固定连接的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板之间固定连接有油门踏板安装板，所述油门踏板安装支架上的车身固定面垂直于油门踏板固定面。该支架结构简单，且分别在不同方向上进行车身与油门踏板的安装，分散对布置空间的需求，避免由于驾驶室某一个方向上空间有限，影响油门踏板的安装过程和安装精度。
【IPC分类】B60K26-02
【公开号】CN204586521
【申请号】CN201520312805
【发明人】刘韶雷, 马骁宇, 刘聪聪, 张伟, 吴昌庆, 李盈盈, 胡杰
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年5月14日